L\u2019administration Trump tente \u00e0 nouveau de sabrer les r\u00e8gles environnementales en mati\u00e8re d\u2019automobile, notamment en \u00e9liminant l\u2019autorit\u00e9 de la Californie \u00e0 imposer ses propres normes d\u2019\u00e9missions. Pourtant, six grands constructeurs \u2014 BMW, Ford, Honda, Stellantis, Volkswagen et Volvo \u2014 demeurent li\u00e9s par des ententes contractuelles avec l\u2019\u00c9tat californien, les for\u00e7ant \u00e0 respecter ses standards jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2026.<\/p>\n
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En 2020, en pleine tension entre la Maison-Blanche et la Californie sur la question des \u00e9missions, ces constructeurs avaient conclu des ententes distinctes avec le California Air Resources Board (CARB). L\u2019objectif : r\u00e9duire les \u00e9missions de GES de 3,7 % par ann\u00e9e, un compromis jug\u00e9 plus r\u00e9aliste que les cibles f\u00e9d\u00e9rales pr\u00e9c\u00e9dentes. M\u00eame si Trump vient tout juste de r\u00e9voquer officiellement les “waivers” environnementaux de la Californie, ces ententes priv\u00e9es demeurent en vigueur. Selon des analystes consult\u00e9s par Automotive News<\/em>, les impacts sont limit\u00e9s \u00e0 court terme : les mod\u00e8les vis\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 en production ou presque, et l\u2019\u00e9ch\u00e9ance approche. Toutefois, cela contraint temporairement ces marques \u00e0 offrir un mix de v\u00e9hicules plus propres que leurs concurrents qui, eux, \u00e9chappent \u00e0 ces obligations. \u00ab \u00c7a ne changera pas leur planification \u00e0 long terme, mais \u00e7a pourrait affecter la composition de leur gamme \u00e0 court terme \u00bb, affirme Shea Burns, du cabinet AlixPartners.<\/p>\n <\/p>\n Le groupe Stellantis, de son c\u00f4t\u00e9, a sign\u00e9 une entente plus tardive en 2024. Elle inclut des engagements jusqu\u2019en 2030 pour la vente de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (ZEV), non seulement en Californie, mais aussi dans d\u2019autres \u00c9tats volontaires. Le contrat pr\u00e9voit cependant une ren\u00e9gociation partielle en 2026, si Stellantis estime \u00eatre d\u00e9savantag\u00e9e face \u00e0 la concurrence. \u00ab Ce n\u2019est pas rien, mais c\u2019est un peu plus flexible que les autres ententes \u00bb, observe Burns.<\/p>\n <\/p>\n \u00c0 l\u2019\u00e9poque de leur signature, ces accords servaient aussi \u00e0 projeter une image progressiste des constructeurs, selon Brian Irwin, du cabinet Alvarez & Marsal : \u00ab Les constructeurs voulaient d\u00e9montrer leur capacit\u00e9 technologique et \u00e9viter un affrontement public avec les \u00c9tats progressistes. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Le pr\u00e9sident Trump ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Il a aussi \u00e9limin\u00e9 les amendes pr\u00e9vues pour les constructeurs qui \u00e9chouent \u00e0 atteindre la norme moyenne de consommation (CAFE) de la NHTSA. Pire encore, son administration a lanc\u00e9 un processus pour abroger la \u201cd\u00e9claration de danger\u201d scientifique qui sert de fondement aux r\u00e9glementations sur les GES de l\u2019EPA.<\/p>\n <\/p>\n Si ce processus aboutit, cela pourrait \u00e9liminer toutes les normes f\u00e9d\u00e9rales sur les \u00e9missions de v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019avenir. \u00c0 ce moment-l\u00e0, les ententes californiennes seraient les derni\u00e8res protections environnementales encore debout. \u00ab Le prochain enjeu, c\u2019est de voir si Trump d\u00e9cide de s\u2019attaquer directement \u00e0 ces ententes \u00bb, explique Sam Fiorani, vice-pr\u00e9sident chez AutoForecast Solutions.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n Le texte Trump assouplit les r\u00e8gles d\u2019\u00e9missions<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019administration Trump tente \u00e0 nouveau de sabrer les r\u00e8gles environnementales en mati\u00e8re d\u2019automobile, notamment en \u00e9liminant l\u2019autorit\u00e9 de la Californie \u00e0 imposer ses propres normes d\u2019\u00e9missions. Pourtant, six grands constructeurs \u2014 BMW, Ford, Honda, Stellantis, Volkswagen et Volvo \u2014 demeurent li\u00e9s par des ententes contractuelles avec l\u2019\u00c9tat californien, les for\u00e7ant \u00e0 respecter ses standards jusqu\u2019\u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":214614,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nStellantis : un cas \u00e0 part, un avenir \u00e0 surveiller<\/h3>\n
La strat\u00e9gie derri\u00e8re ces ententes<\/h3>\n
Trump attaque sur plusieurs fronts<\/h3>\n