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<\/p>\nLa tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des voitures anciennes ont des essuie-glaces. Oui, certaines voitures anciennes\u00a0 n\u2019en ont pas, ou juste un.<\/p>\n
Au d\u00e9but, ils \u00e9taient mus par la seule main du conducteur ou son passager. Logiquement, un moteur a pris le relai de la main du conducteur pour la laisser libre de texter plus facilement au volant\u2026haha.<\/p>\n
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Avoir un moteur pour balayer le pare-brise \u00e9tait la suite de l\u2019\u00e9volution des essuie-glaces. Je n\u2019apprends rien \u00e0 personnes, mais au d\u00e9but de l\u2019\u00e8re de l\u2019automobile, le voltage du circuit \u00e9lectrique \u00e9tait tous sur 6 volts. En 1955, tous les fabricants (ou presque), passaient en 12 volts. Le syst\u00e8me de charge \u00e9tait faible au d\u00e9but, de ce fait, il n\u2019y avait pas beaucoup d\u2019accessoires \u00e9lectriques sur une voiture de cette \u00e9poque.<\/p>\n
Avec un syst\u00e8me de charge peu performant, il n\u2019\u00e9tait pas question de surcharg\u00e9 ce syst\u00e8me de charge avec plein d\u2019accessoires \u00e9lectriques, qui auraient t\u00f4t fait de d\u00e9charger\u00a0 la batterie. Alors l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 de certains sortis de l\u2019ombre pour faire fonctionner avec le vacuum du moteur \u00e0 essence de la voiture,\u00a0 les essuie-glaces. Le vacuum ne co\u00fbte rien, et ne ralenti pas le moteur d\u2019aucune fa\u00e7on, c\u2019\u00e9tait donc une motricit\u00e9 g\u00e9niale!<\/p>\n
\u00c0 tel point que ces moteurs d\u2019essuie-glaces ont dur\u00e9s pour toute la premi\u00e8re moiti\u00e9 du si\u00e8cle pr\u00e9c\u00e9dent, ce n\u2019est pas rien.<\/p>\n
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La disparition des moteurs d\u2019essuie-glaces mus par le vide au profit des moteurs \u00e9lectriques \u00e9taient \u00e9crit dans le ciel,\u00a0 puisque la technologie \u00e9lectrique avait fait un bond de g\u00e9ant en g\u00e9n\u00e9ral, il \u00e9tait clair que l\u2019automobile en profiterait elle aussi. En 12 volts, il \u00e9tait plus facile de construire des moteurs\u00a0 d\u2019essuie-glace petits, et performants. En 12 volts, la consommation en amp\u00e8res est moindre que le m\u00eame travail en 6 volts.<\/p>\n
Alors comment \u00e7a marche? Ces moteurs ont une forme quasi identique, du d\u00e9but du si\u00e8cle jusqu\u2019\u00e0 la fin de leur utilisation. Le dessus est pratiquement plat, et la partie du bas est en demi-lune.<\/p>\n
Il y a une palette qui circule en rond \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la partie en demi-lune. Cette palette est rattach\u00e9e \u00e0 un axe au-dessus d\u2019elle, ce qui lui permet de se balancer, et faire tourner gauche\/droite sur quelques degr\u00e9s l\u2019axe en question. Imaginer une balan\u00e7oire d\u2019o\u00f9 les chaines sont attach\u00e9es au tube en acier du haut de sa structure.<\/p>\n
Cette palette est \u00e9tanche \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bassin en demi-lune, et ce qui la fait bouger, est le vide du moteur. Une fois \u00abaspir\u00e9\u00bb vers un c\u00f4t\u00e9, la palette active un petit tiroir qui fait d\u00e9vier le vacuum de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la palette et la tire dans l\u2019autre sens. En fait elle n\u2019est pas \u00abaspir\u00e9e\u00bb, c\u2019est plut\u00f4t la pression atmosph\u00e9rique qui la pousse puisque la pression est plus basse du c\u00f4t\u00e9 \u00abvacuum\u00bb.\u00a0 Ce va et vient, fait que l\u2019axe tourne un peu dans un sens, et repart dans\u00a0 l\u2019autre, rien de mieux pour faire bouger des essuie-glaces!<\/p>\n
Avec le temps \u00e7a s\u2019use, ou ce n\u2019est pas bien entretenu. Le joint \u00e9tanche interne est fait d\u2019une mati\u00e8re qui ressemble \u00e0 du cuir. Il suffit de d\u00e9monter et de lubrifier. Ce cuir, s\u2019il n\u2019est pas ab\u00eem\u00e9, va, dans beaucoup de cas, se gonfler et rendre \u00e0 nouveau \u00e9tanche, la partie mobile de la palette et du bassin dans lequel il circule. Il y a des kits de r\u00e9parations sur le march\u00e9 pour les r\u00e9parer, ce qui est tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/p>\n
Pour ceux qui ont vu mon vid\u00e9o sur le sujet, il y a bien s\u00fbr un d\u00e9sagr\u00e9ment \u00e0 cette force motrice,\u00a0 car le vacuum varie dans un moteur \u00e0 essence. Par exemple, quand on acc\u00e9l\u00e8re le vacuum disparait presque pour un certain temps, soit le temps que le moteur se stabilise. Et oui, si le vacuum disparait, les essuie-glaces s\u2019arr\u00eatent!!\u00a0 Les fabricants d\u2019automobile ont palli\u00e9 au probl\u00e8me en fabricant des pompes \u00e0 vide activ\u00e9 par la pompe \u00e0 essence. Cette pompe \u00e0 vide a bien aid\u00e9 \u00e0 corriger ce probl\u00e8me, mais quand le syst\u00e8me 12 volts est apparu, les moteurs au vacuum ont pratiquement disparu tr\u00e8s peu de temps apr\u00e8s. Certaines marques de voitures du milieu des ann\u00e9es soixante ont gard\u00e9 ce type de moteur pour leurs essuie-glaces.<\/p>\n
Nous vous invitons \u00e0 visionner nos vid\u00e9os m\u00e9caniques sur notre chaine Youtube \u2013 Fitzback Garage Voitures Anciennes-. Aussi, inscrivez-vous \u00e0 nos ateliers m\u00e9caniques d\u2019hiver.<\/p>\n
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Le texte Moteur d\u2019essuie-glace mue par\u00a0 le vide<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des voitures anciennes ont des essuie-glaces. Oui, certaines voitures anciennes\u00a0 n\u2019en ont pas, ou juste un. Au d\u00e9but, ils \u00e9taient mus par la seule main du conducteur ou son passager. Logiquement, un moteur a pris le relai de la main du conducteur pour la laisser libre de texter plus facilement au […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":214364,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n