{"id":213669,"date":"2025-07-25T14:02:27","date_gmt":"2025-07-25T18:02:27","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=213669"},"modified":"2025-07-25T14:10:25","modified_gmt":"2025-07-25T18:10:25","slug":"la-rollswagen-1969-sera-en-vedette-a-lencan-de-rm-sothebys-de-monterey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-rollswagen-1969-sera-en-vedette-a-lencan-de-rm-sothebys-de-monterey\/","title":{"rendered":"La Rollswagen 1969 sera en vedette \u00e0 l\u2019encan de RM\u00a0Sotheby\u2019s de Monterey"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>On la surnommait la Rollswagen notamment parce qu\u2019elle avait co\u00fbt\u00e9 tr\u00e8s cher\u00a0: 35\u00a0000\u00a0$\u00a0US \u00e0 une \u00e9poque ou une Lamborghini Miura se vendait 20\u00a0000\u00a0$\u00a0US. Cette limousine <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/le-mythique-fourgon-volkswagen-fete-ses-75-ans-et-son-73e-anniversaire-au-canada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen<\/a> <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/17-janvier-1949-la-premiere-volkswagen-beetle-debarque-en-amerique-du-nord\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Coccinelle<\/a> 1969, un mod\u00e8le unique, sera en vedette lors de la vente aux ench\u00e8res pr\u00e9sent\u00e9e par RM Sotheby\u2019s \u00e0 Monterey, en Californie, en ao\u00fbt prochain.<\/p>\n<p>Cette limousine a vu le jour \u00e0 l\u2019initiative de John von\u00a0Neumann. Passionn\u00e9 de course automobile, il \u00e9tait le pr\u00e9sident de Volkswagen Pacific inc. de Culver City, l\u2019entreprise assurant la distribution et la commercialisation des produits <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/18-fevrier-1972-la-beetle-devient-la-voiture-la-plus-vendue-de-lhistoire-automobile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen<\/a> pour l\u2019importateur \u00e9tatsunien, Volkswagen of America (VWoA), dans le sud de la Californie, le Nevada, l\u2019Arizona et Hawaii. Une entreprise prosp\u00e8re qui, en 1969, avait d\u2019ailleurs fond\u00e9 une filiale pour commercialiser les produits Porsche et Audi.<\/p>\n<p>La raison qui a pouss\u00e9 von\u00a0Neumann \u00e0 faire transformer une Coccinelle de 2\u00a0063\u00a0$\u00a0US pour en faire une somptueuse limousine \u00e0 empattement long de 35\u00a0000\u00a0$\u00a0US a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9e depuis longtemps. Tout porte \u00e0 croire qu\u2019il misait tout simplement sur sa valeur promotionnelle.<\/p>\n<h3><strong>Inspir\u00e9e par une 911 \u00e0 quatre portes\u00a0?<\/strong><\/h3>\n<p>\nPour r\u00e9aliser ce projet, ce pilote amateur tr\u00e8s actif s\u2019est tout naturellement tourn\u00e9 vers deux sp\u00e9cialistes de Culver City\u00a0: Dick Troutman, un expert de la carrosserie, et Tom Barnes, un g\u00e9nie de la m\u00e9canique. Ensemble, ils avaient cr\u00e9\u00e9 les Scarab pour le riche pilote Lance Reventlow. Ils avaient \u00e9galement mis au point un bolide pour un jeune Texan appel\u00e9 Jim Hall, qui l\u2019avait baptis\u00e9 Chapparal. C\u2019est aussi leur entreprise, Troutman &amp; Barnes, qui a fabriqu\u00e9 le c\u00e9l\u00e8bre prototype Mustang\u00a0I de Ford, qui a fait r\u00eaver tant de passionn\u00e9s d\u00e8s son d\u00e9voilement, en octobre 1962.<\/p>\n<p>Dans les ann\u00e9es 60, Troutman &amp; Barnes a r\u00e9alis\u00e9 une autre voiture unique qui, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, pouvait para\u00eetre inusit\u00e9e : une Porsche 911 \u00e0 quatre portes. Construite en 1968, elle avait \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par William J. Dick Jr, le copropri\u00e9taire d\u2019une concession Porsche du Texas. \u00c0 plusieurs reprises, il avait demand\u00e9 \u00e0 Porsche, en Allemagne, de lui construire une berline 911, mais sans succ\u00e8s. Il souhaitait l\u2019offrir \u00e0 sa conjointe pour No\u00ebl. Face \u00e0 l\u2019indiff\u00e9rence du constructeur de Stuttgart, il avait donc fait appel au duo de Culver City, qui allait cr\u00e9er l\u2019anc\u00eatre de la Panamera sans le savoir. Et puis, d\u2019une 911 \u00e0 quatre portes \u00e0 une limousine Coccinelle, il n\u2019y avait qu\u2019un pas \u00e0 faire.<\/p>\n<h3><strong>Vedette des salons et de la pub<\/strong><\/h3>\n<p>\nUn bref communiqu\u00e9 publi\u00e9 par Volkswagen Pacific en octobre 1969 nomme cette voiture\u00a0: Rollswagen. On y d\u00e9couvre aussi les diff\u00e9rents attributs qui sont le propre \u00ab\u00a0des limousines les plus raffin\u00e9es au monde\u00a0\u00bb. Cela comprend une cloison vitr\u00e9e avec interphone, un bar, des strapontins, une cha\u00eene audio \u00e0 5 haut-parleurs (remplac\u00e9e par un syst\u00e8me Kenwood contemporain avec lecteur de disques laser depuis) et des vitres \u00e9lectriques, un int\u00e9rieur orn\u00e9 de boiseries en acajou et des si\u00e8ges habill\u00e9s de drap anglais touffet\u00e9 avec garniture en cuir \u00e9cossais noir.<\/p>\n<p>Un curieux petit fanal pos\u00e9 sur son pavillon (remplac\u00e9 par un vulgaire feu de position depuis) devait signaler aux portiers des lieux hupp\u00e9s visit\u00e9s l\u2019arriv\u00e9e de cette imposante limousine. Apr\u00e8s tout, elle mesurait 5\u00a0m de long (1\u00a0m de plus qu\u2019une Coccinelle 1969 de s\u00e9rie, d\u2019apr\u00e8s la brochure publi\u00e9e par VWoA) et son empattement culminait \u00e0 3,3\u00a0m (+0,9\u00a0m). De plus, sa masse atteignait 1\u00a0089\u00a0kg, soit le double d\u2019un mod\u00e8le ordinaire, qui ne pesait que 820\u00a0kg.<\/p>\n<p>Pour pallier cette masse importante, les concepteurs avaient pris soin de remplacer le moteur de 1,5\u00a0L de s\u00e9rie par un moteur de 1,6\u00a0L un peu plus puissant et dot\u00e9 de carburateurs Weber \u00e0 courant descendant. Par contre, la bo\u00eete de vitesses manuelles \u00e0 quatre rapports est rest\u00e9e intouch\u00e9e.<\/p>\n<p>La Rollswagen sera rapidement mise \u00e0 contribution, surtout en Californie. Elle sera expos\u00e9e au Salon de l\u2019auto de Los\u00a0Angeles d\u00e8s novembre 1969, puis au Salon de l\u2019auto d\u2019Anaheim, dans le m\u00eame \u00c9tat, en novembre 1970.<\/p>\n<h3><strong>Limousine pour le \u00ab\u00a0Duke\u00a0\u00bb<\/strong><\/h3>\n<p>\nPlus t\u00f4t, cette ann\u00e9e-l\u00e0, elle aura \u00e9galement servi \u00e0 transporter l\u2019acteur John\u00a0Wayne \u00e0 la 42e\u00a0c\u00e9r\u00e9monie de remise des Oscars, \u00e0 Los\u00a0Angeles. C\u2019est d\u2019ailleurs lors de cet \u00e9v\u00e9nement qu\u2019on a remis \u00e0 celui qu\u2019on surnommait Duke le troph\u00e9e du Meilleur acteur pour sa prestation dans le film <em>True Grit<\/em> (<em>Le vrai courage<\/em>, en version fran\u00e7aise).<\/p>\n<p>Les publicistes de VWoA profiteront \u00e9galement de cette voiture. Ils lui donneront une place de choix dans une de leurs publicit\u00e9s percutantes et humoristiques destin\u00e9es aux magazines et aux journaux de 1971. Titr\u00e9e tout simplement \u00ab <em>La Volkswagen de 35\u00a0000\u00a0$<\/em>\u00a0\u00bb, cette publicit\u00e9 la montre de trois quarts avec un chauffeur de fi\u00e8re allure \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s. Le message qui accompagne la photo est sans \u00e9quivoque\u00a0: \u00ab\u00a0Pourquoi ne pas faire de la voiture \u00e9conomique la plus connue au monde la limousine la plus \u00e9conomique au monde\u00a0? \u2026 Pourquoi ne pas \u00eatre le millionnaire le plus \u00e9conome sur la route ? C\u2019est exactement comme cela, mes enfants, que le riche devient plus riche.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Puis, en 1972, von\u00a0Neumann vend son entreprise et sa Rollswagen \u00e0 VWoA. Pendant les cinq ann\u00e9es qui suivent, la filiale \u00e9tatsunienne continue \u00e0 utiliser cette voiture pour diff\u00e9rentes t\u00e2ches promotionnelles, avant qu\u2019elle ne tombe dans l\u2019oubli.<\/p>\n<h3><strong>Dans la collection Pearson durant deux d\u00e9cennies<\/strong><\/h3>\n<p>\nEn 1979, Chick Iverson, un important concessionnaire d\u2019automobiles de Newport Beach et premier propri\u00e9taire d\u2019une concession VW dans le comt\u00e9 d\u2019Orange, fait \u00e0 son tour l\u2019acquisition de la limousine. Il la conserve jusqu&#8217;en 1996, pour ensuite la vendre \u00e0 un ami\u00a0: Lorenzo Pearson, le fondateur de West Coast Metric. Cette importante entreprise de distribution de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour les produits Volkswagen \u00e9tablie \u00e0 Harbor City, en Californie, est toujours en activit\u00e9. Depuis deux d\u00e9cennies, la limousine Coccinelle fait partie de son importante collection de v\u00e9hicules. D\u2019ailleurs, ce passionn\u00e9 semble y avoir port\u00e9 un grand int\u00e9r\u00eat, si l\u2019on se fie \u00e0 son carnet d\u2019entretien bien rempli.<\/p>\n<p>Les experts de RM\u00a0Sotheby\u2019s situent la valeur de cette Coccinelle unique entre 150\u00a0000\u00a0$ et 200\u00a0000\u00a0$\u00a0US. Elle sera offerte aux acheteurs le premier jour de la vente aux ench\u00e8res de RM\u00a0Sotheby\u2019s, qui aura lieu les 15 et 16\u00a0ao\u00fbt prochains au Monterey Conference Center, dans le cadre de la Semaine de l\u2019automobile de Monterey.<\/p>\n<p><em>Photos : RM Sotheby\u2019s, Volkswagen et photos d\u2019archives de Volkswagen Pacific.<\/em><\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-rollswagen-1969-sera-en-vedette-a-lencan-de-rm-sothebys-de-monterey\/\">La Rollswagen 1969 sera en vedette \u00e0 l\u2019encan de RM\u00a0Sotheby\u2019s de Monterey<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On la surnommait la Rollswagen notamment parce qu\u2019elle avait co\u00fbt\u00e9 tr\u00e8s cher\u00a0: 35\u00a0000\u00a0$\u00a0US \u00e0 une \u00e9poque ou une Lamborghini Miura se vendait 20\u00a0000\u00a0$\u00a0US. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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