{"id":211109,"date":"2025-07-04T08:17:27","date_gmt":"2025-07-04T12:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=211109"},"modified":"2025-07-04T08:22:25","modified_gmt":"2025-07-04T12:22:25","slug":"gmc-yukon-at4-ultimate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/gmc-yukon-at4-ultimate\/","title":{"rendered":"GMC Yukon AT4 Ultimate"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Parc national du Bic <\/strong>– Depuis son lancement initial en 1991, le GMC Yukon a toujours incarn\u00e9 le VUS pleine grandeur \u00e0 l\u2019am\u00e9ricaine. Partageant sa plateforme avec les Chevrolet Tahoe\/Suburban et le Cadillac Escalade, il offre aujourd\u2019hui une gamme compl\u00e8te qui couvre tous les besoins. En 2025, avec cette version AT4 Ultimate, GMC pousse les limites : ce mastodonte combine prestations tout-terrain, luxe de premi\u00e8re classe et innovations technologiques \u00e0 faire rougir bien des concurrentes europ\u00e9ennes<\/p>\n

Viril et chic<\/h3>\n

\nLa version AT4 Ultimate conserve la silhouette muscl\u00e9e du Yukon mais y ajoute des touches exclusives : calandre sombre, jantes noires de 20 pouces, marchepieds escamotables, et plaques de protection sous le v\u00e9hicule. Les phares \u00e0 DEL redessin\u00e9s et le logo GMC r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 lui donnent une allure \u00e0 la fois moderne et agressive. La garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e et les pneus tout-terrain ajoutent une vraie capacit\u00e9 hors route.<\/p>\n

Un vaste espace pour la famille<\/h3>\n

\nL\u2019habitacle est digne des meilleures berlines de luxe : cuir pleine fleur, coutures contrastantes, si\u00e8ges massants, finition en bois v\u00e9ritable. Le nouvel \u00e9cran tactile de 16,8 pouces plac\u00e9 verticalement tr\u00f4ne sur la planche de bord, avec une interface fluide, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les boutons physiques pour le volume et la clim sont toujours pr\u00e9sents, une bonne nouvelle. La configuration 2+2+3 maximise le confort pour sept occupants. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e propose des si\u00e8ges capitaine chauffants et ventil\u00e9s, tandis que la troisi\u00e8me rang\u00e9e sur\u00e9lev\u00e9e est \u00e9tonnamment spacieuse pour un VUS \u00e0 trois rang\u00e9es. L\u2019espace de chargement impressionne : jusqu\u2019\u00e0 3 480 litres avec les si\u00e8ges rabattus.<\/p>\n

Le Super Cruise en vedette<\/h3>\n

\nAvec la technologie Super Cruise, le Yukon AT4 Ultimate 2025 propose la conduite mains libres sur plus de 640 000 km de routes cartographi\u00e9es au Canada et aux \u00c9tats-Unis. Mieux encore : il peut changer de voie automatiquement et fonctionne m\u00eame avec une remorque. Notre trajet dans le bas St-Laurent a mis le syst\u00e8me \u00e0 l’\u00e9preuve et la majorit\u00e9 des segments d’autoroute se sont faits sans mettre les mains sur le volant. M\u00eame sous la pluie battante \u00e0 notre retour, le syst\u00e8me n’a pas failli \u00e0 sa t\u00e2che. C’est le meilleur syst\u00e8me de conduite autonome sur le march\u00e9 en ce moment. Parmi les autres innovations : vision nocturne infrarouge, affichage t\u00eate haute de 15 pouces, cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s, r\u00e9trovision num\u00e9rique, et \u00e9crans arri\u00e8re pour les passagers. Une vraie salle de contr\u00f4le mobile, avec mises \u00e0 jour OTA (over-the-air) incluses. Attention toutefois : le Super Cruise devient payant apr\u00e8s la p\u00e9riode initiale.<\/p>\n

Trois moteurs au programme<\/h3>\n

\nTrois moteurs sont propos\u00e9s sur le Yukon 2025, tous jumel\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 10 rapports. Le mod\u00e8le de base vient avec le V8 de 5,3 litres qui offre 355 chevaux et 383 lb-pi de couple. Fiable et \u00e9prouv\u00e9, ce moteur va convenir \u00e0 toutes vos t\u00e2ches. Vous avez aussi le choix d’un rare moteur Diesel qui co\u00fbte plus cher d’entretien, mais moins cher \u00e0 la pompe. Il produit 305 chevaux et 495 lb-pi de couple. Notre V8 de 6,2 litres de 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, r\u00e9serv\u00e9 aux versions AT4 Ultimate et Denali, offre des performances muscl\u00e9es et une sonorit\u00e9 noble. Il permet des acc\u00e9l\u00e9rations franches, m\u00eame avec une remorque de 8 200 lb accroch\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La consommation annonc\u00e9e de GM est de 15,0 L\/100 km combin\u00e9e, avec essence super recommand\u00e9e, mais pas obligatoire. Notre moyenne sur un peu plus de 1400 km sur de l’autoroute s’est sold\u00e9e \u00e0 13,6 l\/100km. Mentionnons que les probl\u00e8mes de vilebrequin de certaines ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s \u00e0 la source pour 2025.<\/p>\n

Se conduit comme une berline<\/h3>\n

\nLe Yukon n\u2019est pas une ballerine, mais il impressionne par son comportement sain. Gr\u00e2ce \u00e0 sa suspension pneumatique adaptative et \u00e0 son diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9, il absorbe les bosses avec assurance. Sur route, en mode 4Auto, il adapte la traction aux conditions de surface. En ville, le rayon de braquage reste \u00e9tonnamment court pour un gabarit aussi imposant. \u00c0 haute vitesse, il garde son aplomb avec une direction douce et une insonorisation exceptionnelle. La conduite est plus sereine qu\u2019excitante, mais c\u2019est exactement ce qu\u2019on demande d\u2019un grand VUS de luxe : efficacit\u00e9, confort, et ma\u00eetrise en toute circonstance. Les si\u00e8ges avant sont sculpt\u00e9s pour les longues distances, avec support lombaire et fonction massage. Les rang\u00e9es arri\u00e8re profitent d\u2019un espace royal, m\u00eame pour les adultes. Le syst\u00e8me audio Bose haut de gamme offre une ambiance feutr\u00e9e, m\u00eame \u00e0 vitesse d\u2019autoroute avec des hauts-parleurs dans les appuie-t\u00eate avant. Les passagers arri\u00e8re contr\u00f4lent leur climatisation via un \u00e9cran tactile ind\u00e9pendant qui sert aussi de centre de divertissement, et les prises USB-C abondent. Pour les grandes familles ou les exp\u00e9ditions avec \u00e9quipement, le Yukon AT4 Ultimate est difficile \u00e0 battre. Toutefois, si vous avez besoin de plus d\u2019espace de coffre avec sept passagers, la version Yukon XL est \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

\nLe GMC Yukon AT4 Ultimate 2025 n\u2019est pas donn\u00e9, mais il en offre beaucoup. \u00c0 124 999 $, il s\u2019ins\u00e8re entre un Tahoe bien \u00e9quip\u00e9 et un Escalade haut de gamme. Sa pr\u00e9sentation soign\u00e9e, sa technologie de pointe et ses capacit\u00e9s de remorquage en font un v\u00e9hicule polyvalent, \u00e0 l\u2019aise autant dans les stationnements d\u2019h\u00f4tel cinq \u00e9toiles que sur les chemins forestiers du Qu\u00e9bec. C\u2019est un choix logique pour ceux qui veulent un maximum de tout, sans tomber dans l\u2019exub\u00e9rance du Cadillac. Mais assurez-vous d\u2019avoir un garage de taille appropri\u00e9e et un bon budget carburant\u2026<\/p>\n

Forces<\/div>\n

\nHabitacle luxueux, bien fini<\/p>\n

Excellente capacit\u00e9 de remorquage (8200 lb)<\/p>\n

Super Cruise et vision nocturne impressionnants<\/p>\n

Confort exceptionnel pour tous les occupants<\/p>\n

Faiblesses<\/h3>\n

\nPrix \u00e9lev\u00e9<\/p>\n

Format encombrant<\/p>\n

Stationnement et man\u0153uvres exigeants en ville<\/p>\n

Le texte GMC Yukon AT4 Ultimate<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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