Ferrari dit adieu \u00e0 la Roma et accueille avec panache la Ferrari Amalfi 2027, une toute nouvelle GT \u00e0 moteur V8 avant-central et configuration 2+2. Baptis\u00e9e en hommage \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre ville c\u00f4ti\u00e8re d\u2019Amalfi, cette nouvelle venue prend le relais de la Roma, tout en injectant une dose de fra\u00eecheur\u2026 et de controverse. Contrairement \u00e0 la tendance actuelle, aucun V6 ni aucune assistance \u00e9lectrique au programme. Ferrari mise sur la puret\u00e9 m\u00e9canique avec une version am\u00e9lior\u00e9e du V8 biturbo de 3,9 litres (type F154 BH), d\u00e9veloppant 640 chevaux. Le tout s\u2019envole jusqu\u2019\u00e0 7 500 tr\/min, avec un 0 \u00e0 100 km\/h exp\u00e9di\u00e9 en 3,3 secondes. La vitesse de pointe ? 320 km\/h.<\/p>\n
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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, Ferrari fait un pas en avant en abandonnant les commandes tactiles mal aim\u00e9es de la Roma. Le volant redessin\u00e9 revient \u00e0 des boutons physiques, incluant un superbe bouton de d\u00e9marrage rouge. L\u2019interface multim\u00e9dia comprend d\u00e9sormais un \u00e9cran central de 10,25 pouces et un \u00e9cran passager de 8,8 pouces, dans une pr\u00e9sentation plus \u00e9pur\u00e9e, plus moderne\u2026 et mieux finie selon Maranello. Mais \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, le museau de l\u2019Amalfi divise. Inspir\u00e9 \u00e0 la fois des F80 et 12Cilindri, le design avant semble d\u00e9connect\u00e9 du reste de la carrosserie, avec cette pi\u00e8ce noire centrale reliant les phares qu\u2019on surnomme d\u00e9j\u00e0 le \u00ab bandeau aveugle \u00bb. Pas s\u00fbr que tous les puristes mordent \u00e0 l\u2019hame\u00e7on du premier coup.<\/p>\n
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Pesant 1 470 kg \u00e0 sec avec une r\u00e9partition de masse parfaite 50\/50, l\u2019Amalfi cache un aileron actif \u00e0 trois positions, capable de g\u00e9n\u00e9rer 110 kg d\u2019appui \u00e0 250 km\/h. Elle passe les 200 km\/h en seulement 9,0 secondes et respecte les normes antipollution les plus r\u00e9centes gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle configuration d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n
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En Italie, la Ferrari Amalfi sera propos\u00e9e \u00e0 240 000 \u20ac, soit environ 384 000 $ \u00a0au taux actuel. Les livraisons en Europe d\u00e9buteront d\u00e9but 2026, et les mod\u00e8les nord-am\u00e9ricains suivront peu apr\u00e8s en tant que mod\u00e8les 2027. La Ferrari Amalfi ne pla\u00eet pas \u00e0 tous au premier regard, mais sur le plan technique et dynamique, elle s\u2019annonce comme une rempla\u00e7ante sup\u00e9rieure \u00e0 la Roma, et une v\u00e9ritable rivale de l\u2019Aston Martin DB12 dans le segment des GT de luxe \u00e0 haute performance.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Auto Evolution<\/p>\n
Le texte L\u2019Amalfi sera le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e chez Ferrari pour 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ferrari dit adieu \u00e0 la Roma et accueille avec panache la Ferrari Amalfi 2027, une toute nouvelle GT \u00e0 moteur V8 avant-central et configuration 2+2. Baptis\u00e9e en hommage \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre ville c\u00f4ti\u00e8re d\u2019Amalfi, cette nouvelle venue prend le relais de la Roma, tout en injectant une dose de fra\u00eecheur\u2026 et de controverse. Contrairement \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":210816,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n