Lorsqu\u2019on pense \u00e0 la compagnie Jensen, un mod\u00e8le nous vient en t\u00eate\u2009; l\u2019Interceptor des ann\u00e9es\u00a060 et 70. Sans contredit la plus belle cr\u00e9ation de l\u2019entreprise, elle est aujourd\u2019hui la plus recherch\u00e9e par les collectionneurs. Cependant, elle n\u2019aurait jamais vu le jour sans la C-V8 qui lui a pav\u00e9 la voie.<\/p>\n
Pourtant, cette derni\u00e8re demeure m\u00e9connue des amateurs. Prenons le temps de la d\u00e9couvrir bri\u00e8vement.
La compagnie
Jensen est une firme anglaise qui a vu le jour en 1922. Elle a produit des v\u00e9hicules avant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, mais ces derniers nous sont passablement inconnus. Elle a repris du service apr\u00e8s le grand conflit et commenc\u00e9 \u00e0 proposer des mod\u00e8les plus distincts, dont un qui a adopt\u00e9 le nom d\u2019Interceptor. L\u2019embauche du styliste Eric Neale n\u2019y avait pas \u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8re.
La 541
Ce dernier va d\u2019ailleurs cr\u00e9er un chef-d\u2019\u0153uvre au milieu des ann\u00e9es\u00a050 avec la 541 dont la commercialisation va d\u00e9buter en 1956. Cette GT offrait quatre places et un style spectaculaire. Elle avait la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre dot\u00e9e d\u2019une carrosserie en fibre de verre.<\/p>\n
Vendue jusqu\u2019en 1959 et suivie des 541R et 541S, elle sera remplac\u00e9e en 1963 par la C-V8 qui va grandement s\u2019en inspirer. Seulement, son design semble lui avoir nui, un fait qui peut \u00eatre attribuable \u00e0 la disposition des phares, inclin\u00e9e de chaque c\u00f4t\u00e9, un peu comme on avait vu Chrysler le faire au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a060, et m\u00eame Lincoln dans une moindre mesure avec son mod\u00e8le Continental \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a050.
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