La course \u00e0 l\u2019autonomie \u00e9lectrique vient de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. BMW, Mercedes-Benz et Stellantis misent gros sur une technologie qui pourrait tout changer : les batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte solide. Leur objectif? D\u00e9passer les 1 000 km d\u2019autonomie, tout en r\u00e9duisant le poids, le risque de surchauffe et le temps de recharge.<\/p>\n
<\/p>\n
Mercedes-Benz a int\u00e9gr\u00e9 une batterie solide d\u00e9velopp\u00e9e par Factorial Energy dans un prototype EQS, avec l\u2019appui de sa division AMG High Performance Powertrains, issue de la Formule 1. Apr\u00e8s des essais en laboratoire fin 2024, des tests routiers ont commenc\u00e9 en f\u00e9vrier 2025.<\/p>\n
<\/p>\n
R\u00e9sultat : 25 % de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique en plus, permettant un design plus l\u00e9ger et plus \u00e9pur\u00e9. \u00ab Cela affecte non seulement l\u2019autonomie, mais aussi l\u2019architecture du v\u00e9hicule \u00bb, a expliqu\u00e9 Uwe Keller, directeur du d\u00e9veloppement des batteries chez Mercedes-Benz. Aucune date ferme n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, mais l\u2019objectif est une production en s\u00e9rie d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n
<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 de BMW, on teste actuellement des cellules 100 % solides \u00e0 \u00e9lectrolyte au sulfure dans une i7 prototype \u00e0 Munich. D\u00e9velopp\u00e9es avec la firme am\u00e9ricaine Solid Power, ces cellules seront int\u00e9gr\u00e9es plus tard \u00e0 la plateforme Neue Klasse. Toutefois, la production \u00e0 grande \u00e9chelle ne devrait pas d\u00e9buter avant les ann\u00e9es 2030.<\/p>\n
<\/p>\n
Stellantis pr\u00e9pare une flotte de d\u00e9monstration pour 2026, en collaboration avec Factorial, afin de tester la technologie dans des conditions climatiques extr\u00eames. Investisseur depuis 2021, le groupe int\u00e8gre des \u00e9quipes communes en chimie et en ing\u00e9nierie pour assurer une int\u00e9gration compl\u00e8te d\u00e8s la conception.<\/p>\n
<\/p>\n
Selon Anne Laliron, vice-pr\u00e9sidente principale de la recherche technologique chez Stellantis, \u00ab la batterie solide est notre \u00e9toile polaire. Elle nous permet de choisir : plus d\u2019autonomie ou moins de mat\u00e9riaux \u2014 dans les deux cas, on r\u00e9duit les co\u00fbts et l\u2019empreinte carbone \u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
Les batteries solides de Factorial peuvent atteindre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 375 Wh\/kg et se rechargent de 15 % \u00e0 90 % en 18 minutes. Une avanc\u00e9e majeure, bien que la production industrielle reste encore difficile \u00e0 atteindre.<\/p>\n
<\/p>\n
Nissan vise une mise en march\u00e9 d\u00e8s 2028, avec une batterie deux fois plus dense qu\u2019une cellule lithium-ion actuelle, et qui se recharge trois fois plus vite. Toyota esp\u00e8re frapper plus t\u00f4t, en 2027. Volkswagen, de son c\u00f4t\u00e9, a lanc\u00e9 une ligne pilote \u00e0 Salzgitter (Allemagne) pour d\u00e9velopper des batteries solides et LFP, en partenariat avec Gotion High-Tech (Chine).<\/p>\n
<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte La course aux 1 000 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique est en marche<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La course \u00e0 l\u2019autonomie \u00e9lectrique vient de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. BMW, Mercedes-Benz et Stellantis misent gros sur une technologie qui pourrait tout changer : les batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte solide. Leur objectif? D\u00e9passer les 1 000 km d\u2019autonomie, tout en r\u00e9duisant le poids, le risque de surchauffe et le temps de recharge. Mercedes : […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":210146,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n