Soit en 12 ou 6 volts, le d\u00e9marreur lance votre moteur facilement et de nombreuses fois avec fiabilit\u00e9.<\/p>\n
Le principe de fonctionnement est plut\u00f4t simple, et facile \u00e0 comprendre. La partie tournante du d\u00e9marreur, auquel on y rattache le petit engrenage qui s\u2019engage dans le volant moteur, a une tr\u00e8s grande puissance. Cette puissance est puis\u00e9e \u00e0 partir du magn\u00e9tisme, comme les p\u00f4les\u00a0 de deux\u00a0 aimants qui se repoussent.<\/p>\n
La partie tournante est un bobinage de fils cuivr\u00e9s, qui une fois que du courant y circule, s\u2019entoure d\u2019un champ magn\u00e9tique puissant. Un autre bobinage dans la cloison interne du d\u00e9marreur, englobe, sans y toucher, la partie tournante. Ce bobinage fixe, est soit s\u00e9par\u00e9 en 2 parties, ou bien en 4. Ces bobines entourent une plaque de m\u00e9tal. Cette plaque de m\u00e9tal au centre de chaque bobinage fixe, prend la forme ronde de la partie tournante et est tr\u00e8s pr\u00e8s d\u2019y toucher. Ces 4 (ou 2 parfois) bobines, une fois travers\u00e9es elles aussi par du courant, produisent aussi un champ magn\u00e9tique puissant.<\/p>\n
Vous me voyez venir, les 2 champs magn\u00e9tiques bien synchronis\u00e9s, vont se battre l\u2019un contre l\u2019autre, comme deux aimants qui se repoussent. Un champ magn\u00e9tique \u00e9tant fixe, l\u2019autre tournant. La pi\u00e8ce tournante doit bien entendu, dans ces conditions,\u00a0 tourner.<\/p>\n
Il ne faut pas oublier le mot que j\u2019ai \u00e9crit plus haut \u2013 synchronis\u00e9s-. C\u2019est l\u00e0 que \u00e7a se passe. Il y a des brosses (balais ou charbons), qui permettent au courant de passer sur une partie\u00a0 mobile, soit la partie tournante. Ces brosses ont une certaines largeurs et \u00e9paisseurs, et les plaques du commutateur sur laquelle\u00a0 elles s\u2019appuient, ont une certaine largeur elles aussi. C\u2019est important pour laisser passer le courant correctement et en quantit\u00e9 suffisante.\u00a0 Ce qui est le plus important, est la position des brosses en degr\u00e9s par rapport \u00e0 la partie tournante et les bobines fixes. Les brosses dans le d\u00e9marreur ont une position en degr\u00e9s bien ajust\u00e9 par le fabricant. Cette position permet de faire passer le courant \u00e0 un\u00a0 moment pr\u00e9cis par rapport aux bobines fixes dans le d\u00e9marreur.<\/p>\n
Autrement dit, la partie tournante n\u2019est pas magn\u00e9tis\u00e9e dans son ensemble partout en m\u00eame temps. C\u2019est seulement une section \u00e0 la fois, qui l\u2019est, et c\u2019est la position des brosses qui d\u00e9termine \u00e0 quel endroit le champ magn\u00e9tique sera d\u00e9ploy\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du d\u00e9marreur.<\/p>\n
Souvent les d\u00e9marreur 6 volts ne tourne pas assez vite. Il ne faut pas oublier que la majorit\u00e9 des d\u00e9marreurs 6 volts fabriqu\u00e9s neufs, l\u2019ont \u00e9t\u00e9 jusqu\u2019en 54\/55 de s\u00e9rie sur les voitures. Ce qui veut dire que les plus jeunes d\u00e9marreurs en 6 volts ont autour de 70 ans. Il y a bien s\u00fbr des d\u00e9marreurs encore plus vieux. Depuis ce temps, tous ces d\u00e9marreurs ont d\u00fb \u00eatre r\u00e9par\u00e9s au moins une fois.<\/p>\n
Nous avons remarqu\u00e9 \u00e0 l\u2019atelier que malgr\u00e9 les apparences tr\u00e8s semblables, plusieurs pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans le temps pour les r\u00e9parer, et qu\u2019elles ne sont pas toujours compatibles.<\/p>\n
Prenons par exemple, votre d\u00e9marreur\u00a0 d\u2019origine qui tourne lentement. Il a \u00e9t\u00e9 bien s\u00fbr r\u00e9par\u00e9 depuis qu\u2019il est sur terre. Son support de brosses dans le couvercle, supposons\u00a0 qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un autre semblable. Il\u00a0 est possible\u00a0 que le couvercle soit identique \u00e0 l\u2019\u0153il, et qu\u2019il s\u2019installe tr\u00e8s bien, mais que les brosses soit \u00e0 une position en degr\u00e9 diff\u00e9rente que les sp\u00e9cifications d\u2019origine. Il est \u00e9vident que le champ magn\u00e9tique de la partie tournante sera d\u00e9cal\u00e9. Et s\u2019il est d\u00e9cal\u00e9, le d\u00e9marreur va bien s\u00fbr tourner, mais ne sera pas au bon endroit par rapport au champ magn\u00e9tique des bobines fixes, alors sa capacit\u00e9 en sera diminu\u00e9e d\u2019autant.<\/p>\n
Dans un cas semblable, il faut trouver les bons # de pi\u00e8ces, et utiliser le bon d\u00e9marreur pour le bon moteur, et certainement, les bonnes pi\u00e8ces pour r\u00e9parer celui-ci.<\/p>\n
Les d\u00e9marreurs 6 volts sont souvent bl\u00e2m\u00e9 pour une lenteur de lancement de moteur, mais souvent la cause est autre que le fait d\u2019\u00eatre 6 volts.<\/p>\n
On parlera de son engrenage \u00e0 la prochaine chronique.<\/p>\n
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Le texte Le d\u00e9marreur (premi\u00e8re partie)<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Soit en 12 ou 6 volts, le d\u00e9marreur lance votre moteur facilement et de nombreuses fois avec fiabilit\u00e9. Le principe de fonctionnement est plut\u00f4t simple, et facile \u00e0 comprendre. La partie tournante du d\u00e9marreur, auquel on y rattache le petit engrenage qui s\u2019engage dans le volant moteur, a une tr\u00e8s grande puissance. Cette puissance est […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":209709,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n