La marque de luxe cor\u00e9enne Genesis abandonne sa promesse d\u2019un avenir exclusivement \u00e9lectrique d\u2019ici dix ans. \u00c0 la place, elle adopte une strat\u00e9gie \u00e0 deux volets : poursuivre le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques tout en introduisant des mod\u00e8les hybrides, incluant des hybrides classiques et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e (EREV). Selon Mike Song, patron mondial de Genesis, les consommateurs r\u00e9clament plus d\u2019hybrides que de V\u00c9 purs. La marque r\u00e9agit en testant d\u00e9j\u00e0 des prototypes de cette future gamme \u00e9lectrifi\u00e9e.<\/p>\n
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Genesis ne fait pas qu\u2019adopter l\u2019\u00e9lectrification \u2014 elle la r\u00e9invente. Sous la houlette de Manfred Harrer, ing\u00e9nieur en chef aux performances, la marque veut marier luxe haut de gamme et plaisir de conduite. Il souligne l\u2019int\u00e9r\u00eat des EREV, qui combinent silence et couple instantan\u00e9 des V\u00c9S avec une autonomie \u00e9tendue et m\u00eame une capacit\u00e9 de remorquage accrue, souvent limit\u00e9e dans les V\u00c9 traditionnels. Les prolongateur d’autonomie Genesis utiliseront une batterie plus petite, jumel\u00e9e \u00e0 un g\u00e9n\u00e9rateur thermique. Objectif : \u00e9liminer l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 la recharge sans sacrifier le comportement routier.<\/p>\n
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Tous les futurs mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s Genesis reposeront sur une nouvelle plateforme orient\u00e9e propulsion. Harrer insiste : m\u00eame si le poids des batteries est in\u00e9vitable, l\u2019ajustement des trains roulants, des pneus et des r\u00e9partitions de couple permettra d\u2019offrir une tenue de route plus engageante. Hyundai, la maison-m\u00e8re, a d\u2019ailleurs d\u00e9voil\u00e9 une transmission hybride novatrice int\u00e9grant le d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur et le moteur \u00e9lectrique directement dans la bo\u00eete de vitesses, pour une conduite plus fluide, silencieuse et capable d’encaisser jusqu\u2019\u00e0 340 chevaux.<\/p>\n
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Deux moteurs thermiques seront utilis\u00e9s : un 4 cylindres turbo de 2,5 litres (329 ch et 339 lb-pi dans le Hyundai Palisade 2026) et un 1,6 litre turbo (jusqu\u2019\u00e0 280 lb-pi), d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 dans le Santa Fe 2025. En prime, tous les mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficieront de la recharge bidirectionnelle V2L, pour alimenter des appareils externes, m\u00eame avec les hybrides.<\/p>\n
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La cerise sur le sundae ? Le Genesis GV60 Magma<\/strong>, version haute performance de plus de 600 chevaux attendue d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Ce sera la premi\u00e8re d\u2019une nouvelle lign\u00e9e de mod\u00e8les \u201cMagma\u201d d\u00e9di\u00e9s \u00e0 ceux qui veulent \u00e9lectrification et<\/strong> adr\u00e9naline.<\/p>\n <\/p>\n Genesis ne renonce pas \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification. Elle la rend plus polyvalente, plus attrayante \u2014 et surtout, plus amusante \u00e0 conduire. Qu\u2019on choisisse un V\u00c9, un hybride ou un EREV, la marque promet que chaque trajet aura du panache.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Inside EV’s<\/p>\n Le texte Genesis change de cap : des hybrides, des EREV et du plaisir de conduire au menu<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marque de luxe cor\u00e9enne Genesis abandonne sa promesse d\u2019un avenir exclusivement \u00e9lectrique d\u2019ici dix ans. \u00c0 la place, elle adopte une strat\u00e9gie \u00e0 deux volets : poursuivre le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques tout en introduisant des mod\u00e8les hybrides, incluant des hybrides classiques et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e (EREV). Selon Mike […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":208648,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nConclusion<\/h3>\n