Le Range Rover est le plus gros des VUS de la gamme Land Rover. Le Range Rover Long-Wheelbase est le plus long et le plus lourd des Range Rover. L\u2019\u00e9dition Autobiography est la plus grosse, la plus grande et la plus luxueuse des versions dans lesquelles est vendu le Range Rover au Canada.<\/p>\n
C\u2019est certainement le v\u00e9hicule le plus cher que j\u2019ai eu \u00e0 conduire cette ann\u00e9e. Son prix de d\u00e9tail est de 219\u00a0400 $, avant taxes, et avant aussi les quelques options qui, si j\u2019avais voulu pousser plus loin encore, auraient fait monter son prix un peu au-dessus de 250\u00a0000 $. Ce n\u2019est pas si pire, quand on consid\u00e8re qu\u2019il existe aussi le Range Rover SV (\u00ab\u00a0SV\u00a0\u00bb pour Special Vehicles Operation), et dont le prix de d\u00e9tail est un poil sup\u00e9rieur \u00e0 300\u00a0000 $.<\/p>\n
On va se le dire, pour un char d\u2019assaut, c\u2019est un bon prix. Pour un Range Rover? Je suis moins s\u00fbr. La marque, doit-on le rappeler, souffre d\u2019une tr\u00e8s mauvaise r\u00e9putation en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9. La liste des probl\u00e8mes est assez vari\u00e9e. \u00c7a va des probl\u00e8mes du compresseur de la climatisation \u00e0 des fuites de lubrifiant ou de liquide antigel, ou \u00e7a touche carr\u00e9ment des probl\u00e8mes m\u00e9caniques plus profonds.<\/p>\n
\nAussi, on aimerait s\u2019acheter un VUS hybride qui l\u2019est vraiment. Hybride. Parce que sur la fiche technique du Range Rover, on voit bien que le moteur V8 biturbo qui est sous le capot est qualifi\u00e9 de moteur hybride. Mais tout ce que \u00e7a apporte, c\u2019est la d\u00e9sactivation de la cylindr\u00e9e quand le v\u00e9hicule est immobile aux feux rouges. C\u2019est un peu mince. \u00c7a ne r\u00e9duit pas de beaucoup une consommation moyenne de carburant qui, officiellement, oscille autour des 13 litres aux 100 kilom\u00e8tres mais qui, dans la vraie vie, ne descend jamais sous les 17 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
\u00c9videmment, ce n\u2019est pas une d\u00e9pense qui emp\u00eachera de dormir les gens qui peuvent se payer un Range Rover. Mais \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 on parle de faire sa part dans la lutte climatique, disons que le Ranger Rover envoie le mauvais message.<\/p>\n
Surtout que le P530 est essentiellement le m\u00eame V8 que BMW utilise dans ses propres produits, et il est beaucoup plus efficace quand il a un logo allemand d\u2019imprim\u00e9 sur le capot. Bref.<\/p>\n
Au moins, il r\u00e9pond toujours pr\u00e9sent quand on a besoin de muscle. La bo\u00eete automatique assure un passage des rapports hyper doux. La conduite est irr\u00e9prochable. On a tr\u00e8s peu l\u2019impression de conduire un VUS de 5,25 m\u00e8tres de long qui p\u00e8se 7670 livres (ou 3500 kilos). M\u00eame la suspension le rend \u00e0 la fois souple et agile.<\/p>\n
\n\u00c0 bord, l\u2019\u00e9dition \u00e0 empattement allong\u00e9 permet d\u2019ajouter une deuxi\u00e8me banquette \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et donc, en th\u00e9orie, d\u2019asseoir sept personnes \u00e0 bord. L\u00e0 aussi, il y en a qui vont \u00eatre un peu d\u00e9\u00e7us. Je pense \u00e0 ces personnes qui vont devoir aller se plier en trois tout au fond de l\u2019habitacle. Ce n\u2019est pas aussi spacieux qu\u2019on l\u2019aurait aim\u00e9, pour les jambes et pour la t\u00eate.<\/p>\n
Avec la banquette relev\u00e9e, le coffre a 1050 litres de volume utile, ce qui n\u2019est pas tant que \u00e7a. D\u2019autres VUS font mieux pour la moiti\u00e9 du prix.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019avant, les si\u00e8ges sont \u00e0 commande \u00e9lectrique mais leurs r\u00e9glages sont plut\u00f4t limit\u00e9s. C\u2019est dommage. Land Rover opte pour un nouvel \u00e9cran tactile central, comme centre multim\u00e9dia, et son interface est plut\u00f4t soign\u00e9e. Mais on aurait aim\u00e9 une r\u00e9troaction haptique pour am\u00e9liorer l\u2019ergonomie. Sinon, on n\u2019a aucune id\u00e9e o\u00f9 on met le doigt, et \u00e7a peut devenir dangereux, quand on conduit, de changer de station de radio.<\/p>\n
\u00c9videmment, on aurait aim\u00e9 vous dire que le Range Rover est parfait pour vous rendre au chalet. Et en effet, il l\u2019est. Il se comporte tr\u00e8s bien sur des sentiers de terre battue. Mais les cailloux vont endommager sa carrosserie, et \u00e7a, c\u2019est inqui\u00e9tant.<\/p>\n
\u00c7a explique probablement pourquoi on voit tr\u00e8s peu de Range Rover dans les sentiers, mais qu\u2019on le voit souvent sur les autoroutes. Et dans ce contexte, m\u00eame si c\u2019est un v\u00e9hicule superbe, c\u2019est aussi un v\u00e9hicule compl\u00e8tement d\u00e9cadent, voire d\u00e9pass\u00e9.<\/p>\n
En attendant qu\u2019un Range Rover P550e branchable finisse par voir le jour\u2026<\/p>\n
Le texte Range Rover Autobiography<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Range Rover est le plus gros des VUS de la gamme Land Rover. Le Range Rover Long-Wheelbase est le plus long et le plus lourd des Range Rover. L\u2019\u00e9dition Autobiography est la plus grosse, la plus grande et la plus luxueuse des versions dans lesquelles est vendu le Range Rover au Canada. C\u2019est certainement […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":207162,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n