Le 30 mai 1911, Ray Harroun inscrit son nom dans l\u2019histoire en remportant la toute premi\u00e8re \u00e9dition de l\u2019Indianapolis 500, au volant de la l\u00e9gendaire Marmon Wasp. Avec une vitesse moyenne de 74,6 mi\/h (120 km\/h), Harroun triomphe sur le c\u00e9l\u00e8bre ovale de 2,5 milles fra\u00eechement pav\u00e9 de briques, une innovation \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
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Le g\u00e9nie derri\u00e8re ce monument du sport automobile est Carl Fisher, visionnaire et fondateur de l\u2019Indianapolis Motor Speedway. En 1909, il transforme la surface en gravier \u00e9cras\u00e9 de son circuit en une piste en briques, la plus grande et la plus moderne des \u00c9tats-Unis \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Il prend ensuite deux d\u00e9cisions cl\u00e9s : organiser une seule course par an, et y offrir la bourse la plus g\u00e9n\u00e9reuse du sport motoris\u00e9.<\/p>\n
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R\u00e9sultat ? D\u00e8s sa deuxi\u00e8me \u00e9dition en 1912, l\u2019Indy 500 devient l\u2019\u00e9v\u00e9nement sportif d\u2019une journ\u00e9e le mieux pay\u00e9 au monde, attirant les projecteurs m\u00e9diatiques et les plus grands pilotes.<\/p>\n
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En 1911, les voitures de course n\u2019\u00e9taient encore que des ch\u00e2ssis de voitures de luxe all\u00e9g\u00e9s, avec des moteurs g\u00e9ants \u00e0 quatre cylindres, des freins uniquement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, des r\u00e9servoirs tubulaires, et aucune suspension. Ces bolides rudimentaires, construits avec des planches de bois et des roues en fr\u00eane, filaient pourtant \u00e0 pr\u00e8s de 80 mi\/h sur une piste glissante d\u2019huile. Mais en seulement une d\u00e9cennie, tout change. En 1922, les voitures sont d\u00e9sormais con\u00e7ues exclusivement pour la course : carrosseries a\u00e9rodynamiques, freins hydrauliques aux quatre roues, moteurs V8 en aluminium, et pneus modernes. Harroun, avec sa vitesse de 1911, n\u2019aurait termin\u00e9 que 10e.<\/p>\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Indy 500, la course automobile passe de spectacle dangereux \u00e0 sport organis\u00e9. L’arriv\u00e9e des constructeurs comme Miller et Duesenberg dans les ann\u00e9es 1920 \u00e9l\u00e8ve encore le niveau. L\u2019Indy devient alors le th\u00e9\u00e2tre des bolides les plus sophistiqu\u00e9s de la plan\u00e8te, attirant les meilleurs talents et une couverture m\u00e9diatique mondiale. La recette de Carl Fisher \u2014 argent, prestige, et spectacle \u2014 a fa\u00e7onn\u00e9 ce qui deviendra l\u2019une des comp\u00e9titions les plus embl\u00e9matiques et lucratives du sport motoris\u00e9.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Days of motoring<\/p>\n
Le texte Ray Harroun et la Marmon Wasp remporte les 500 milles d\u2019Indianapolis<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 30 mai 1911, Ray Harroun inscrit son nom dans l\u2019histoire en remportant la toute premi\u00e8re \u00e9dition de l\u2019Indianapolis 500, au volant de la l\u00e9gendaire Marmon Wasp. Avec une vitesse moyenne de 74,6 mi\/h (120 km\/h), Harroun triomphe sur le c\u00e9l\u00e8bre ovale de 2,5 milles fra\u00eechement pav\u00e9 de briques, une innovation \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Carl Fisher […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":207006,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n