{"id":206526,"date":"2025-05-28T07:22:34","date_gmt":"2025-05-28T11:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=206526"},"modified":"2025-05-28T07:31:33","modified_gmt":"2025-05-28T11:31:33","slug":"nissan-tente-a-nouveau-une-percee-avec-sa-technologie-e-power-en-amerique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/nissan-tente-a-nouveau-une-percee-avec-sa-technologie-e-power-en-amerique\/","title":{"rendered":"Nissan tente \u00e0 nouveau une perc\u00e9e avec sa technologie e-Power en Am\u00e9rique"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Apr\u00e8s deux tentatives rat\u00e9es, Nissan revient \u00e0 la charge avec une nouvelle version de sa technologie hybride e-Power, cette fois int\u00e9gr\u00e9e au Rogue, son v\u00e9hicule le plus vendu en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Pr\u00e9sent\u00e9 le 26 mai dernier au Japon, le syst\u00e8me de 3e g\u00e9n\u00e9ration promet un rendement plus silencieux et une meilleure ad\u00e9quation avec les attentes des conducteurs nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n

Un Rogue hybride attendu d\u2019ici 2027<\/strong><\/p>\n

Le Rogue e-Power arrivera chez nous dans le cadre de la refonte de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du VUS compact, pr\u00e9vue pour l\u2019exercice fiscal se terminant en mars 2027. Avant cela, l\u2019Europe go\u00fbtera d\u00e8s septembre \u00e0 cette technologie via le populaire Qashqai, suivi du Japon en 2026 avec la fourgonnette Elgrand.<\/p>\n

Un moteur thermique\u2026 pour alimenter l\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

\u00c0 la diff\u00e9rence des hybrides conventionnels, la technologie e-Power utilise un moteur thermique uniquement pour g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, comme on l\u2019a d\u00e9j\u00e0 vu avec la Chevrolet Volt. Celle-ci alimente ensuite une batterie lithium-ion qui fait tourner un moteur \u00e9lectrique. C\u2019est donc un v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u2026 aliment\u00e9 par essence.<\/p>\n

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\"\u00c9cusson
\u00c9cusson e-Power | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Introduite en 2016 au Japon, la technologie a s\u00e9duit le march\u00e9 local, mais son arriv\u00e9e chez nous a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 cause d\u2019un rendement trop faible sur autoroute. Avec cette nouvelle mouture, Nissan promet 15 % d\u2019am\u00e9lioration sur route et 9 % en ville.<\/p>\n

Un groupe motopropulseur repens\u00e9 pour l\u2019Am\u00e9rique<\/strong><\/p>\n

Le c\u0153ur du progr\u00e8s repose sur un moteur 3-cylindres turbo de 1,5 litre qui a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Exit la technologie de compression variable. Nissan mise plut\u00f4t sur le moteur \u00e9lectrique pour la puissance \u00e0 bas r\u00e9gime, et sur un moteur thermique plus efficace \u00e0 haute vitesse. Le r\u00e9sultat ? Moins de pi\u00e8ces, moins de poids, moins de bruit.<\/p>\n

Une technologie compacte et modulaire<\/strong><\/p>\n

Autre innovation majeure : l\u2019int\u00e9gration en un seul module compact de cinq composants essentiels (moteur, onduleur, g\u00e9n\u00e9rateur, r\u00e9ducteur, multiplicateur). Ce syst\u00e8me, fourni par Jatco, r\u00e9duit le poids, le bruit et le co\u00fbt de fabrication.<\/p>\n

Sur la route, les ing\u00e9nieurs affirment que la diff\u00e9rence est marquante. Le silence \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, combin\u00e9 au couple \u00e9lectrique imm\u00e9diat, devrait s\u00e9duire les automobilistes habitu\u00e9s \u00e0 la conduite des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u2026 mais allergiques \u00e0 l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 reli\u00e9e \u00e0 l\u2019autonomie.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie de reconqu\u00eate<\/strong><\/p>\n

Avec le Rogue e-Power, Nissan esp\u00e8re enfin combler son retard face \u00e0 Toyota et \u00e0 Honda sur le march\u00e9 des hybrides. Le d\u00e9fi reste toutefois \u00e9conomique : malgr\u00e9 une baisse de 10 % des co\u00fbts de production, le prix final pourrait encore d\u00e9passer celui d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence.<\/p>\n

Mais pour Nissan, l\u2019enjeu est de taille : le Rogue a \u00e9t\u00e9 le neuvi\u00e8me v\u00e9hicule le plus vendu aux \u00c9tats-Unis en 2024. Miser sur ce cheval de bataille pour une offensive hybride est donc strat\u00e9gique.<\/p>\n

Le mot de la fin<\/strong><\/p>\n

Nissan revient dans la course hybride avec un produit m\u00fbri, raffin\u00e9 et mieux adapt\u00e9 \u00e0 notre r\u00e9alit\u00e9 nord-am\u00e9ricaine. Reste \u00e0 voir si le public suivra. La promesse d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sans ses contraintes est all\u00e9chante.<\/p>\n

<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Nissan tente \u00e0 nouveau une perc\u00e9e avec sa technologie e-Power en Am\u00e9rique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Apr\u00e8s deux tentatives rat\u00e9es, Nissan revient \u00e0 la charge avec une nouvelle version de sa technologie hybride e-Power, cette fois int\u00e9gr\u00e9e au Rogue, son v\u00e9hicule le plus vendu en Am\u00e9rique du Nord. 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