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<\/p>\nVous \u00eates vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 comment fonctionne une batterie et comment voir \u00e0 son entretien? La batterie est un appareil qui fournit du courant \u00e9lectrique pr\u00e9alablement accumul\u00e9. Aucune action m\u00e9canique ne produit le courant dans une batterie contrairement \u00e0 un g\u00e9n\u00e9rateur (ou alternateur), et aucune pi\u00e8ce n\u2019est mobile \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur non plus. Une r\u00e9action chimique est responsable de ce pouvoir \u00e9lectrique qu\u2019absorbe et produit une batterie. Sans entrer dans les d\u00e9tails techniques, je vais expliquer le plus simplement possible comment fonctionne une batterie.<\/p>\n
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\nD\u2019abord une batterie est s\u00e9par\u00e9e par un compartiment ou bo\u00eetiers \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019on appellera cellules. Ces cellules sont repr\u00e9sent\u00e9es par les bouchons sur le dessus (batterie avec bouchons). Donc, un bouchon, une cellule. Chaque cellule a un voltage de 2 volts. En additionnant le nombre de cellules et en multipliant par 2 volts on obtient le voltage total de la batterie.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une cellule, il y a plusieurs plaques plac\u00e9es une \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autre comme des feuilles dans un cartable d\u2019\u00e9colier. Ces plaques sont positives et n\u00e9gatives. Elles sont de base, fabriqu\u00e9es en alliage de plomb et antimoine, perfor\u00e9s sur toute la surface. Les perforations sont remplies de p\u00e2te de composition diff\u00e9rente pour la plaque positive et n\u00e9gative. Ces plaques sont install\u00e9es par alternance, une positive, un s\u00e9parateur, une n\u00e9gative, un autre s\u00e9parateur et ainsi de suite. Les plaques n\u00e9gatives et positives ne se touchent pas, les positives sont reli\u00e9es entre elles par le haut et les n\u00e9gatives le sont entre elles par le haut aussi. Ces plaques sont interreli\u00e9es pour atteindre un point commun soit la borne. Ensuite les bornes n\u00e9gatives et positives se rejoignent et sont soud\u00e9es \u00e0 la cellule voisine pour ainsi additionner le voltage.<\/p>\n
Comment se cr\u00e9e le voltage? Comme je le disais au d\u00e9but, la batterie r\u00e9agit \u00e0 une r\u00e9action chimique. Pour produire du courant, une batterie se compose essentiellement de plaques (pos. et n\u00e9g.) plongeant dans un liquide appel\u00e9 \u00e9lectrolyte.<\/p>\n
L\u2019\u00e9lectrolyte est le liquide qu\u2019on aper\u00e7oit dans la cellule. C\u2019est un m\u00e9lange d\u2019eau et d\u2019acide sulfurique. D\u00e8s qu\u2019on utilise la batterie, l\u2019\u00e9lectrolyte se d\u00e9compose. Au cours de la d\u00e9charge, l\u2019acide sulfurique se s\u00e9pare de l\u2019eau et se combine aux plaques pour produire le courant \u00e9lectrique. Viens le moment o\u00f9 le liquide, transform\u00e9 en eau, cesse d\u2019\u00eatre conducteur, les plaques sont pleines d\u2019acide et devenues identiques, donc la production de courant devient impossible.<\/p>\n
On recharge alors la batterie pour lib\u00e9rer les plaques de l\u2019acide et ainsi retourner l\u2019acide se recombiner avec l\u2019eau et redevenir l\u2019\u00e9lectrolyte (eau et acide).<\/p>\n
La quantit\u00e9 d\u2019acide dans l\u2019eau peut se mesurer avec un hydrom\u00e8tre (p\u00e8se-acide). La graduation d\u2019un hydrom\u00e8tre est inscrite entre 1100 et 1300. On aspire l\u2019\u00e9lectrolyte dans le tube transparent de l\u2019hydrom\u00e8tre. Ce liquide soul\u00e8ve un flotteur dans le tube et la lecture est prise avec le chiffre vis-\u00e0-vis le niveau du liquide. Lorsque la batterie est bien charg\u00e9e on devrait lire 1290 \u00e0 1300 dans chaque cellule \u00e9galement. Une batterie \u00e0 plat donne 1150 en raison de la sulfatation excessive qui en r\u00e9sulterait et du risque de gel en hiver. Effectivement, une batterie d\u00e9charg\u00e9e r\u00e9siste mal au froid en raison de l\u2019\u00e9lectrolyte qui est presque devenu en eau.<\/p>\n
Cette lecture de charge de la batterie avec l\u2019hydrom\u00e8tre n\u2019est pr\u00e9cise que si la teneur en acide est correcte. Or, il peut arriver que la teneur ait \u00e9t\u00e9 diminu\u00e9e pour plusieurs causes\u00a0: batterie renvers\u00e9e puis remplie avec de l\u2019eau, fuite du bac exigeant de fr\u00e9quentes additions d\u2019eau, ou encore un remplissage du bac jusqu\u2019\u00e0 faire d\u00e9border.<\/p>\n
Quand l\u2019ajout d\u2019eau distill\u00e9e (distill\u00e9e autant que possible, mais l\u2019eau du robinet des villes peut faire) se fait sentir dans la batterie, le niveau doit \u00eatre \u00e0 environ \u00bd pouce au-dessus des plaques. Ne pas remplir compl\u00e8tement le bac ou les cellules, car la dilation du liquide due \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9vation de la temp\u00e9rature au cours de la charge ferait d\u00e9border l\u2019\u00e9lectrolyte.<\/p>\n
Pendant la charge (\u00e0 l\u2019atelier ou dans le v\u00e9hicule), n\u2019approchez aucune flamme nue et ne produisez pas d\u2019\u00e9tincelles, car les batteries en charge d\u00e9gagent de l\u2019hydrog\u00e8ne, un gaz extr\u00eamement inflammable, qui risquerait alors une explosion de la batterie.<\/p>\n
\nL\u2019\u00e9t\u00e9, quand la batterie est dans le v\u00e9hicule, une inspection visuelle peut suffire. Connecteurs propres, sans corrosion, cette corrosion (sels grimpants) n\u2019est visible que sur la borne positive la plupart du temps. Niveau d\u2019eau (\u00e9lectrolyte) suffisant \u00e0 \u00bd pouce au-dessus des plaques, et propret\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du dessus de la batterie. La propret\u00e9 des bornes positives et n\u00e9gatives et du dessus de la batterie est importante, car une certaine quantit\u00e9 de courant peut se perdre par la corrosion et la salet\u00e9.<\/p>\n
Cette corrosion (sels grimpants) est un amas plus ou moins \u00e9pais d\u2019une couleur blanc-vert que nous retrouvons surtout sur la borne\u00a0 positive. La corrosion qui s\u2019infiltre entre la borne et le connecteur du c\u00e2ble ronge celui-ci, occasionnant ainsi une perte de voltage par mauvais contact. Ce probl\u00e8me est caus\u00e9 par l\u2019\u00e9lectrolyse des bornes de batterie comme si le passage du courant \u00e0 travers les bornes attirait les vapeurs acides que produit la batterie durant la charge et corrodait les connecteurs. Pour \u00e9liminer cela, il vaut mieux enlever la batterie du v\u00e9hicule. On retire en premier le c\u00e2ble n\u00e9gatif, ensuite le positif et, \u00e0 l\u2019inverse on r\u00e9installe le c\u00e2ble positif, ensuite le n\u00e9gatif. Cette m\u00e9thode permet de d\u00e9monter et de r\u00e9installer les connecteurs sans danger de court-circuit avec la masse, car les outils sont tr\u00e8s conducteurs de courant.<\/p>\n
On peut maintenant nettoyer les bornes avec une brosse d\u2019acier pour enlever la corrosion, laver la batterie avec de l\u2019eau m\u00e9lang\u00e9e avec du bicarbonate de soude. Ce m\u00e9lange neutralisera l\u2019acide retomb\u00e9 sur le dessus de la batterie pendant la charge. Durant le nettoyage avec cette solution, on verra des bouillonnements sur la batterie. On termine en rin\u00e7ant avec de l\u2019eau. Une fois bien propre, mettre la vaseline ou de la graisse sur les bornes pour les prot\u00e9ger.<\/p>\n
L\u2019hiver, pendant le remisage, la batterie devrait \u00eatre au frais, jamais par terre sur le ciment, mais plut\u00f4t sur un meuble, une tablette, ou un tapis, et r\u00e9guli\u00e8rement la charger une fois par mois, 2 heures environ \u00e0 chaque fois. \u00c0 niveau lent, cette charge conservera la batterie en bon \u00e9tat et \u00e9vitera la sulfatation.<\/p>\n
En r\u00e9sum\u00e9, une batterie c\u2019est\u00a0: 2 plaques de mati\u00e8res diff\u00e9rentes qui trempent dans un liquide conducteur pour produire un faible courant. Multipliez le nombre de plaques et vous obtiendrez une batterie de 6 ou 12 volts au choix. Avec une bonne compr\u00e9hension du fonctionnement et un bon entretien, cette batterie peut durer plusieurs saisons. On pourrait en parle plus, mais ces quelques explications pourront, j\u2019esp\u00e8re, vous \u00e9clairer sur cette bo\u00eete noire \u00e0 bouchon.<\/p>\n
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Le texte Le fonctionnement des batteries<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous \u00eates vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 comment fonctionne une batterie et comment voir \u00e0 son entretien? La batterie est un appareil qui fournit du courant \u00e9lectrique pr\u00e9alablement accumul\u00e9. Aucune action m\u00e9canique ne produit le courant dans une batterie contrairement \u00e0 un g\u00e9n\u00e9rateur (ou alternateur), et aucune pi\u00e8ce n\u2019est mobile \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur non plus. Une r\u00e9action chimique […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":206254,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n