{"id":206107,"date":"2025-05-23T16:42:30","date_gmt":"2025-05-23T20:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=206107"},"modified":"2025-05-23T16:46:02","modified_gmt":"2025-05-23T20:46:02","slug":"la-nissan-electrifie-sa-nouvelle-micra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-nissan-electrifie-sa-nouvelle-micra\/","title":{"rendered":"La Nissan \u00e9lectrifie sa nouvelle Micra"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Nissan<\/a> Micra qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e cette semaine pr\u00e9sente une diff\u00e9rence majeure. Elle d\u00e9laisse compl\u00e8tement les motorisations thermiques pour n\u2019offrir d\u00e9sormais que des motorisations \u00e9lectriques. Cette Micra devient 100\u00a0% connect\u00e9e, 100\u00a0% \u00e9lectrique et 100\u00a0% z\u00e9ro \u00e9mission, comme disent nos cousins fran\u00e7ais, avec une silhouette lui donnant une personnalit\u00e9 affirm\u00e9e.<\/p>\n

Car cette silhouette est fort heureusement distincte d\u2019une proche parente avec laquelle elle partage son architecture et ses motorisations\u00a0: la nouvelle Renault<\/a>\u00a05 E-Tech \u00e9lectrique. D\u2019ailleurs, contrairement aux jumeaux que partagent Toyota et Subaru (les bZ4X\/Solterra<\/a> et GR\u00a086\/BRZ, qui se ressemblent comme deux gouttes d\u2019eau), la Nissan et la Renault<\/a> ont des silhouettes distinctes.<\/p>\n

Plusieurs \u00e9l\u00e9ments du profil de leurs carrosseries respectives (vitrage, poign\u00e9es de porti\u00e8res, r\u00e9troviseurs, etc.) et de leurs am\u00e9nagements int\u00e9rieurs (volant, \u00e9crans num\u00e9riques, buses de ventilation, console centrale) trahissent leur filiation, certes, mais le design des optiques, du bouclier avant et des arches de roues de la Renault mise sur des formes anguleuses alors que la Nissan exploite les rondeurs, ce qui lui conf\u00e8re une allure plus sympathique.<\/p>\n

Assembl\u00e9e par Renault<\/strong><\/h3>\n

\nLa Micra \u00e9lectrique amorce son existence d\u2019abord en Europe, et non au Japon, puisqu\u2019elle est assembl\u00e9e sur la m\u00eame cha\u00eene d\u2019assemblage que la 5\u00a0E-Tech, dans une usine Renault \u00e0 Douai, en France.<\/p>\n

Avec moins de 4 m\u00e8tres de long et moins de 1,80 m de large, la Micra conserve un gabarit id\u00e9al pour les rues \u00e9troites et la vie urbaine. Con\u00e7ue uniquement en version \u00e0 quatre portes avec hayon, elle est offerte d\u2019abord avec un moteur de 120\u00a0ch aliment\u00e9 par une batterie de 40\u00a0kWh donnant 312\u00a0km d\u2019autonomie (selon la m\u00e9thode de calcul europ\u00e9enne WLTP) ou avec un moteur de 150\u00a0ch et une batterie de 52\u00a0kWh haussant l\u2019autonomie \u00e0 408\u00a0km. Et ces motorisations, qu\u2019elle partage avec la 5\u00a0E-Tech, s\u2019annoncent peu gourmandes, si l\u2019on se fie aux cotes de consommation annonc\u00e9es pour sa contrepartie de Renault, qui gravitent autour de 15\u00a0kWh\/100\u00a0km. En outre, une variante d\u2019entr\u00e9e de gamme anim\u00e9e par un moteur de 90\u00a0ch aliment\u00e9 par la batterie de 40\u00a0kWh s\u2019ajoutera \u00e9ventuellement \u00e0 la gamme.<\/p>\n

Comme la Leaf, la Micra dispose d\u2019un dispositif de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif contr\u00f4l\u00e9 par des palettes au volant, de m\u00eame qu\u2019un syst\u00e8me e-Pedal. Il permet de conduire uniquement avec la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, qui sert alors \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, ralentir et m\u00eame freiner jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet.<\/p>\n

Pr\u00eate \u00e0 alimenter des accessoires \u00e9lectriques<\/strong><\/h3>\n

\nCette citadine dispose aussi de la technologie V2L (pour Vehicle-to-Load<\/em>, ou v\u00e9hicule \u00e0 accessoires, si vous pr\u00e9f\u00e9rez), qui permet d\u2019utiliser la batterie pour alimenter des appareils externes, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019enceintes sonores, d\u2019un appareil de gonflage, d\u2019un ordinateur ou d\u2019\u00e9quipements rendant le camping moins spartiate\u00a0!<\/p>\n

Nissan a choisi de lancer cette Micra \u00e9lectrique d\u2019abord en Europe afin de garnir sa gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui se r\u00e9sume actuellement au seul utilitaire Ariya<\/a>. Le constructeur a d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu\u2019il pr\u00e9voit lancer, d\u2019ici 2027, quatre nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le Vieux Continent. Outre cette Micra, il s\u2019agit de la nouvelle Leaf, d\u2019un Juke \u00e9lectrique et d\u2019une petite citadine de la taille de la Fiat 500 et de la Toyota Aygo.<\/p>\n

Puce \u00e9lectrique co\u00fbteuse<\/strong><\/h3>\n

\nAu moment de diffuser les premi\u00e8res images de la nouvelle Micra, qu\u2019on voit ici, Nissan n\u2019a pas annonc\u00e9 les prix des trois variantes qui figureront au catalogue.<\/p>\n

On peut cependant imaginer qu\u2019ils s\u2019aligneront sur ceux des Renault 5\u00a0E-Tech. Ainsi, l\u2019actuelle version d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e9quip\u00e9e de la batterie de 40\u00a0kWh et le moteur de 120\u00a0ch est offerte \u00e0 partir de 27 990\u00a0\u20ac (prix n\u2019incluant aucun incitatif \u00e0 l\u2019achat). En dollars canadiens, cela repr\u00e9sente un prix d\u2019environ 44\u00a0000\u00a0$ (au taux de change en vigueur au moment d\u2019\u00e9crire ces lignes), ce qui n\u2019est pas donn\u00e9 pour une sous-compacte.<\/p>\n

Jusqu\u2019ici, la filiale canadienne de Nissan est rest\u00e9e muette au sujet de cette nouvelle mouture de la Micra. Au chapitre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Nissan Canada et Nissan North America s\u2019affairent plut\u00f4t \u00e0 peaufiner leurs strat\u00e9gies respectives d\u2019introduction de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la Nissan Leaf.<\/p>\n

Photos : Nissan<\/em><\/p>\n

Le texte La Nissan \u00e9lectrifie sa nouvelle Micra<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Nissan Micra qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e cette semaine pr\u00e9sente une diff\u00e9rence majeure. Elle d\u00e9laisse compl\u00e8tement les motorisations thermiques pour n\u2019offrir d\u00e9sormais que des motorisations \u00e9lectriques. Cette Micra devient 100\u00a0% connect\u00e9e, 100\u00a0% \u00e9lectrique et 100\u00a0% z\u00e9ro \u00e9mission, comme disent nos cousins fran\u00e7ais, avec une silhouette lui donnant une personnalit\u00e9 affirm\u00e9e. 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