Lexus renouvelle son VUS \u00e9lectrique RZ pour 2026 avec une s\u00e9rie d\u2019am\u00e9liorations bien senties pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Bien qu\u2019il laisse de c\u00f4t\u00e9 le fameux volant yoke et la technologie de direction \u00ab steer-by-wire \u00bb offerte en Europe, le RZ 2026 gagne en performance, en autonomie et en convivialit\u00e9. Il sera propos\u00e9 en trois versions distinctes : le RZ 350e, le RZ 450e et le tout nouveau porte-\u00e9tendard, le RZ 550e F Sport.<\/p>\n
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La version d\u2019entr\u00e9e de gamme, le RZ 350e, est propuls\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l\u2019avant qui d\u00e9veloppe 221 chevaux \u2014 une augmentation de 20 chevaux comparativement \u00e0 l\u2019ancien RZ 300e. Il est aliment\u00e9 par une batterie de 74,69 kWh et peut atteindre 96 km\/h (60 mi\/h) en 7,2 secondes, avec une autonomie estim\u00e9e \u00e0 environ 482 kilom\u00e8tres. Une performance honn\u00eate pour un mod\u00e8le \u00e0 traction, qui cible une client\u00e8le urbaine \u00e0 la recherche d\u2019un VUS luxueux, mais accessible.<\/p>\n
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Le RZ 450e ajoute un deuxi\u00e8me moteur sur l\u2019essieu arri\u00e8re pour offrir une traction int\u00e9grale et une puissance combin\u00e9e de 308 chevaux. Cela permet une acc\u00e9l\u00e9ration plus vive, avec un 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4,9 secondes, bien que l\u2019autonomie chute l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 environ 418 kilom\u00e8tres. C\u2019est un bon compromis pour ceux qui veulent un peu plus de punch sans trop sacrifier l\u2019autonomie.<\/p>\n
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En haut de la gamme, le nouveau RZ 550e F Sport pousse la fiche technique encore plus loin. Il dispose d\u2019une batterie l\u00e9g\u00e8rement plus grande (76,96 kWh), de deux moteurs \u00e9lectriques g\u00e9n\u00e9rant ensemble 402 chevaux, et peut atteindre 100 km\/h en \u00e0 peine 4,1 secondes. Cependant, sa performance accrue se fait au d\u00e9triment de l\u2019autonomie, qui est estim\u00e9e \u00e0 environ 362 kilom\u00e8tres. Ce mod\u00e8le vise clairement les amateurs de conduite dynamique et de style, bien qu\u2019il ne soit pas un champion de l\u2019endurance \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Toutes les versions du RZ 2026 destin\u00e9es \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord seront \u00e9quip\u00e9es d\u2019une prise NACS, permettant une compatibilit\u00e9 directe avec les bornes de recharge Tesla. Lexus affirme qu\u2019il est possible de passer de 10 % \u00e0 80 % de charge en moins de 30 minutes sur une borne rapide, une am\u00e9lioration significative. De plus, tous les mod\u00e8les re\u00e7oivent maintenant un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW, rempla\u00e7ant l\u2019ancienne unit\u00e9 de 7 kW, ce qui facilitera les recharges domestiques et publiques de niveau 2.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 les innovations technologiques, le volant yoke et la direction enti\u00e8rement \u00e9lectronique \u00ab steer-by-wire \u00bb ne seront pas offerts chez nous. Lexus n\u2019en fait aucune mention dans ses communications nord-am\u00e9ricaines et les images montrent un volant conventionnel. Ce choix, sans doute dict\u00e9 par les pr\u00e9f\u00e9rences du march\u00e9, favorise une conduite plus famili\u00e8re, au d\u00e9triment d\u2019une certaine audace technologique.<\/p>\n
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Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019habitacle, le RZ 550e se d\u00e9marque avec un int\u00e9rieur rehauss\u00e9 : garnitures Ultrasuede noires avec surpiq\u00fbres bleues, toit panoramique en verre \u00e9lectrochromique pouvant devenir opaque sur simple pression d\u2019un bouton, et une exclusivit\u00e9 pour ce mod\u00e8le, le \u00ab mode M \u00bb de Toyota. Ce dernier simule des changements de vitesse via des palettes au volant pour ajouter un c\u00f4t\u00e9 sportif \u00e0 la conduite \u00e9lectrique. Est-ce que cela transforme r\u00e9ellement l\u2019exp\u00e9rience? On verra, mais l\u2019intention est claire : s\u00e9duire les conducteurs \u00e0 la recherche de sensations.<\/p>\n
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Lexus n\u2019a pas encore r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les prix officiels pour le march\u00e9 canadien, mais on peut s\u2019attendre \u00e0 ce que le RZ 350e d\u00e9bute autour de 60 000 $ CAD<\/strong>, alors que le mod\u00e8le RZ 550e F Sport pourrait facilement franchir la barre des 80 000 $ CAD<\/strong>. Les ventes devraient commencer d\u2019ici la fin de 2025, et ce nouveau trio de mod\u00e8les \u00e9lectriques vise \u00e0 renforcer la pr\u00e9sence de Lexus dans le segment des VUS z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n \n\u00a0<\/p>\n Le texte Le Lexus RZ 2026 d\u00e9barque avec plus de puissance en Am\u00e9rique, mais sans volant yoke<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lexus renouvelle son VUS \u00e9lectrique RZ pour 2026 avec une s\u00e9rie d\u2019am\u00e9liorations bien senties pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Bien qu\u2019il laisse de c\u00f4t\u00e9 le fameux volant yoke et la technologie de direction \u00ab steer-by-wire \u00bb offerte en Europe, le RZ 2026 gagne en performance, en autonomie et en convivialit\u00e9. Il sera propos\u00e9 en trois versions […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":205505,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n