{"id":204725,"date":"2025-05-13T07:07:21","date_gmt":"2025-05-13T11:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=204725"},"modified":"2025-05-13T07:14:10","modified_gmt":"2025-05-13T11:14:10","slug":"honda-reporte-ses-investissements-en-ves-au-canada-en-raison-des-tarifs-douaniers-americains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/honda-reporte-ses-investissements-en-ves-au-canada-en-raison-des-tarifs-douaniers-americains\/","title":{"rendered":"Honda reporte ses investissements en V\u00c9S au Canada en raison des tarifs douaniers am\u00e9ricains"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Honda pr\u00e9voit une baisse drastique de ses profits d\u2019exploitation, estimant que les tarifs douaniers am\u00e9ricains lui co\u00fbteront environ 6 milliards de dollars canadien<\/strong>(650 milliards de yens) au cours de l\u2019exercice fiscal se terminant en mars 2026. Le constructeur nippon pr\u00e9voit une chute de 59 % de son profit d\u2019exploitation<\/strong>, le ramenant \u00e0 3,34 milliards $ US. Le marge d\u2019exploitation chutera aussi \u00e0 2,5 %<\/strong>, contre 5,6 % l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Selon le PDG Toshihiro Mibe, cette estimation repr\u00e9sente l\u2019impact minimal<\/strong>, incluant non seulement les v\u00e9hicules finis, mais aussi les motos, produits de puissance et pi\u00e8ces automobiles. Il pr\u00e9cise que ce montant pourrait fluctuer avec le temps en fonction des exemptions potentielles.<\/p>\n

Des investissements canadiens gel\u00e9s pour au moins deux ans<\/h3>\n

<\/p>\n

Dans ce contexte incertain, Honda suspend ses investissements majeurs dans l\u2019infrastructure de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada<\/strong>. Initialement destin\u00e9 \u00e0 accueillir un p\u00f4le important de production de V\u00c9 \u00e0 Alliston (Ontario), le projet est mis en veilleuse pour une p\u00e9riode minimale de deux ans<\/strong>. La production des VUS CR-V destin\u00e9s aux \u00c9tats-Unis<\/strong> sera \u00e9galement relocalis\u00e9e vers des usines am\u00e9ricaines, en r\u00e9ponse directe aux politiques tarifaires. Des discussions sont en cours avec les gouvernements de l\u2019Ontario et du Canada<\/strong> sur l\u2019avenir de ces activit\u00e9s.<\/p>\n

Un march\u00e9 des V\u00c9 plus lent que pr\u00e9vu<\/h3>\n

<\/p>\n

Mibe a aussi reconnu que la croissance du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ralentit<\/strong> davantage qu\u2019anticip\u00e9. Cela pousse Honda \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer la cadence de ses investissements<\/strong> \u00e0 travers ses march\u00e9s cl\u00e9s. Le report de l\u2019investissement au Canada<\/strong> s\u2019inscrit donc dans une strat\u00e9gie de prudence, en attendant plus de clart\u00e9 sur les perspectives \u00e0 long terme.<\/p>\n

Production r\u00e9organis\u00e9e : le Civic hybride d\u00e9m\u00e9nage aux \u00c9tats-Unis<\/h3>\n

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Pour contrer les effets des tarifs, Honda adapte sa cha\u00eene de production. Le Civic hybride \u00e0 hayon, jusqu\u2019ici fabriqu\u00e9 au Japon<\/strong>, sera bient\u00f4t assembl\u00e9 dans l\u2019usine d\u2019Indiana d\u00e8s juin ou juillet 2025<\/strong>. Cette relocalisation vise \u00e0 contourner les droits de douane sur les v\u00e9hicules import\u00e9s. Au Mexique, l\u2019usine de Celaya qui assemble les Honda HR-V<\/strong> et Acura ADX<\/strong> demeure active, ayant produit pr\u00e8s de 195 000 v\u00e9hicules en 2025<\/strong>. \u00c0 Alliston, malgr\u00e9 les incertitudes, Honda maintient la production du Civic et du CR-V<\/strong>, avec plus de 420 000 unit\u00e9s produites en 2024<\/strong>. L’usine est en cours de transformation pour accueillir la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Honda reste parmi les mieux positionn\u00e9s au Japon<\/h3>\n

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Parmi les grands constructeurs japonais, Honda est le moins expos\u00e9 aux droits de douane am\u00e9ricains<\/strong> sur les importations en provenance du Japon, ayant export\u00e9 \u00e0 peine 5 379 v\u00e9hicules vers les \u00c9tats-Unis<\/strong> en 2024. Cette faible d\u00e9pendance est due \u00e0 la forte implantation nord-am\u00e9ricaine<\/strong> de Honda, pr\u00e9sente aux \u00c9tats-Unis depuis 1982.<\/p>\n

R\u00e9sultats annuels en baisse<\/h3>\n

<\/p>\n

Pour l\u2019exercice termin\u00e9 le 31 mars 2025, le b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation de Honda a chut\u00e9 de 12 %<\/strong>, atteignant 8,08 milliards $ US. Les revenus ont tout de m\u00eame progress\u00e9 de 6,2 %<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure performance des devises, mais les ventes mondiales ont recul\u00e9 de 9,6 %<\/strong>, avec 1,65 million de v\u00e9hicules livr\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord<\/strong>, un recul de 1,6 %. Les ventes en Asie ont plong\u00e9 de 28 %<\/strong>, et de 9,7 % en Europe<\/strong>.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

Honda<\/strong> traverse une p\u00e9riode charni\u00e8re, marqu\u00e9e par des bouleversements g\u00e9opolitiques, des d\u00e9fis technologiques et un march\u00e9 en transition.<\/strong> Le constructeur choisit de ralentir ses investissements au Canada<\/strong> pour se r\u00e9organiser strat\u00e9giquement face aux politiques tarifaires am\u00e9ricaines<\/strong> et \u00e0 une demande de V\u00c9S moins vigoureuse qu\u2019esp\u00e9r\u00e9<\/strong>. Une situation \u00e0 suivre de pr\u00e8s d\u2019ici le point de presse du 20 mai<\/strong>, o\u00f9 Honda d\u00e9taillera ses intentions pour l\u2019avenir<\/strong> de son p\u00f4le canadien de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte Honda reporte ses investissements en V\u00c9S au Canada en raison des tarifs douaniers am\u00e9ricains<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Honda pr\u00e9voit une baisse drastique de ses profits d\u2019exploitation, estimant que les tarifs douaniers am\u00e9ricains lui co\u00fbteront environ 6 milliards de dollars canadien(650 milliards de yens) au cours de l\u2019exercice fiscal se terminant en mars 2026. 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