{"id":203985,"date":"2025-05-08T07:00:10","date_gmt":"2025-05-08T11:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=203985"},"modified":"2025-05-08T07:15:28","modified_gmt":"2025-05-08T11:15:28","slug":"un-nouveau-pacte-de-lauto-propose-pour-proteger-la-production-canadienne-face-aux-tarifs-americains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/un-nouveau-pacte-de-lauto-propose-pour-proteger-la-production-canadienne-face-aux-tarifs-americains\/","title":{"rendered":"Un nouveau \u00ab pacte de l\u2019auto \u00bb propos\u00e9 pour prot\u00e9ger la production canadienne face aux tarifs am\u00e9ricains"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"651\" data-end=\"1076\">Alors que les tarifs de 25 % impos\u00e9s par Washington sur les v\u00e9hicules assembl\u00e9s au Canada menacent l\u2019avenir du secteur automobile national, un rapport de l&#8217;institut C.D. Howe recommande une riposte structur\u00e9e : n\u00e9gocier un <strong data-start=\"899\" data-end=\"926\">nouveau pacte de l\u2019auto<\/strong> avec les \u00c9tats-Unis et le Mexique, inspir\u00e9 de l\u2019accord de 1965, pour lier les importations sans tarif \u00e0 des exigences minimales de production locale.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"1083\" data-end=\"1134\">Retour aux sources : le mod\u00e8le du pacte de 1965<\/h3>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1136\" data-end=\"1549\">L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas nouvelle, mais elle revient en force. Le <strong data-start=\"1194\" data-end=\"1227\">Pacte de l\u2019automobile de 1965<\/strong>, entre le Canada et les \u00c9tats-Unis, avait permis aux constructeurs \u2014 \u00e0 l\u2019\u00e9poque les Trois de Detroit \u2014 d\u2019op\u00e9rer dans un march\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 condition de maintenir des volumes de production significatifs au pays. Supprim\u00e9 en 2001 \u00e0 la suite d\u2019un jugement de l\u2019OMC, cet accord pourrait bien rena\u00eetre sous une forme modernis\u00e9e.<\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1551\" data-end=\"1792\">L\u2019auteur du rapport, <strong data-start=\"1572\" data-end=\"1590\">Stephen Beatty<\/strong>, ancien haut dirigeant chez Toyota Canada, estime qu\u2019en cas d\u2019\u00e9chec des n\u00e9gociations avec Trump, le Canada devrait mettre en place <strong data-start=\"1722\" data-end=\"1791\">une surtaxe sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers en provenance des \u00c9tats-Unis<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"1799\" data-end=\"1853\">Un syst\u00e8me d\u2019incitatifs li\u00e9 \u00e0 la production locale<\/h3>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1855\" data-end=\"2176\">Le c\u0153ur de la proposition est simple : les constructeurs qui maintiennent une base de production au Canada b\u00e9n\u00e9ficieraient de <strong data-start=\"1981\" data-end=\"2018\">cr\u00e9dits d\u2019importation \u00e9quivalents<\/strong> \u00e0 leur production locale. Par exemple, une entreprise produisant 100 v\u00e9hicules au Canada pourrait en importer 100 des \u00c9tats-Unis ou du Mexique, sans surtaxe.<\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2178\" data-end=\"2502\">Une telle mesure inciterait les trois pays \u00e0 revoir les dispositions automobiles de l\u2019<strong data-start=\"2264\" data-end=\"2314\">Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM\/USMCA)<\/strong> lors de sa ren\u00e9gociation. L\u2019objectif? R\u00e9instaurer des tarifs permanents sur le commerce automobile, mais avec une <strong data-start=\"2429\" data-end=\"2451\">flexibilit\u00e9 cibl\u00e9e<\/strong> pour les manufacturiers qui s\u2019engagent localement.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"2509\" data-end=\"2560\">Pr\u00e9server les emplois et l\u2019investissement local<\/h3>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2562\" data-end=\"2869\">Pour Beatty, cette approche est cruciale afin de <strong data-start=\"2611\" data-end=\"2640\">freiner la d\u00e9localisation<\/strong> vers le sud : \u00ab Le Canada doit utiliser cette fen\u00eatre d\u2019opportunit\u00e9 pour pr\u00e9senter un plan concret et reprendre l\u2019initiative. On ne peut pas laisser l\u2019avenir d\u2019un secteur aussi vital d\u00e9pendre de cycles tarifaires destructeurs. \u00bb<\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2871\" data-end=\"3152\">Le gouvernement Carney esp\u00e8re encore une entente avec Washington pour pr\u00e9server un commerce largement exempt de droits. Mais selon le rapport, un <strong data-start=\"3017\" data-end=\"3036\">plan B s\u2019impose<\/strong>, car les menaces de tarifs incitent de plus en plus d\u2019entreprises \u00e0 <strong data-start=\"3105\" data-end=\"3151\">abandonner leurs installations canadiennes<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"3159\" data-end=\"3212\">Une certaine accalmie pour les pi\u00e8ces automobiles<\/h3>\n<p><\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"3214\" data-end=\"3529\">Soulagement partiel : les douanes am\u00e9ricaines ont r\u00e9cemment confirm\u00e9 que les <strong data-start=\"3291\" data-end=\"3321\">pi\u00e8ces conformes \u00e0 l\u2019ACEUM<\/strong> ne seront pas frapp\u00e9es par les nouveaux tarifs de Trump. Une d\u00e9cision qui \u00e9pargne, pour l\u2019instant, une partie de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, mais qui ne r\u00e8gle en rien la situation des v\u00e9hicules assembl\u00e9s.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3214\" data-end=\"3529\">Avec des renseignements d&#8217;Automotive News<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/nouveau-pacte-auto-canada-tarifs-trump\/\">Un nouveau \u00ab pacte de l\u2019auto \u00bb propos\u00e9 pour prot\u00e9ger la production canadienne face aux tarifs am\u00e9ricains<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alors que les tarifs de 25 % impos\u00e9s par Washington sur les v\u00e9hicules assembl\u00e9s au Canada menacent l\u2019avenir du secteur automobile national, un rapport de l&#8217;institut C.D. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203985"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203985"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203989,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203985\/revisions\/203989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}