{"id":203331,"date":"2025-05-03T09:33:56","date_gmt":"2025-05-03T13:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=203331"},"modified":"2025-05-03T09:44:22","modified_gmt":"2025-05-03T13:44:22","slug":"les-pneus-et-la-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-pneus-et-la-securite\/","title":{"rendered":"Les pneus et la s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Nous sommes tous d\u2019accord, la voiture ancienne ne parcours pas les m\u00eame distances qu\u2019une voiture moderne qui sert aux d\u00e9placements de tous les jours sur une p\u00e9riode d\u2019une ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Nous voici donc\u00a0 \u00e0 discuter des pneus qui sont utilis\u00e9s sur les voitures anciennes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-705592\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5-500x129-2.png\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"129\" \/><\/p>\n<p>La moyenne de miles parcourus par saison pour une ancienne, non statistiquement v\u00e9rifi\u00e9, est d\u2019environ 5 000 km qui procurent une large plage temporelle pour l\u2019utilisation de ces dits pneus. Mais voil\u00e0 que\u2026 combien de saisons ces pneus sont bons et s\u00e9curitaires\u2026 tout est l\u00e0!<\/p>\n<p>Il ne faut pas prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re la condition des pneus. Bien s\u00fbr tenir compte de la s\u00e9curit\u00e9 est la priorit\u00e9, mais, aussi les $$ qu\u2019un mauvais pneu peut causer comme d\u00e9penses inutiles n\u2019est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re non plus.<\/p>\n<p>Vos yeux sont votre meilleur outil.<\/p>\n<p>L\u2019inspection visuelle se fait en trois points faciles. Les voici dans l\u2019ordre.<\/p>\n<h3>1\u00a0<strong>: v\u00e9rification de l\u2019usure de la semelle<\/strong>.<\/h3>\n<p>\nCette v\u00e9rification est facile et n\u00e9cessite\u00a0 peu d\u2019exp\u00e9rience ou outils. Il y a bien s\u00fbr un outil qui va mesurer la profondeur de la semelle, mais de fa\u00e7on logique et \u00e9vidente, tout le monde peut savoir si l\u2019usure est faible, moyenne ou s\u00e9v\u00e8re d\u2019un seul coup d\u2019\u0153il.<\/p>\n<h3>2\u00a0: <strong>v\u00e9rification du flanc pour les traces d\u2019impacts ou de fissures<\/strong>.<\/h3>\n<p>\nLes traces d\u2019impacts sont souvent caract\u00e9ris\u00e9s par des fentes d\u2019une certaines longueurs et profondeurs. Elles sont beaucoup plus grandes que les fissures et peu nombreuses. Les fissures se caract\u00e9risent elles,\u00a0 par une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 r\u00e9partie g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9galement sur les flancs. On peut les voir sur la semelle aussi. Ces fissures d\u00e9notent une grande exposition au soleil, ou un \u00e2ge avanc\u00e9 du pneu. Ces fissures se remarquent beaucoup plus sur les pneus radiaux\u00a0 que sur les pneus conventionnels (nylon).<\/p>\n<h3>3\u00a0: <strong>La date de fabrication<\/strong>.<\/h3>\n<p>\nDepuis 2000 les fabricants sont tenus d\u2019inscrire la date de fabrication sur chaque pneu vendu ici, en Am\u00e9rique. Certains fabricants, inscrivaient la date avant 2000 sans y \u00eatre oblig\u00e9. Nous avons re\u00e7u une Corvette \u00e0 l\u2019atelier avec des pneus de 1967..! Comment les identifier? Plut\u00f4t facile. Il y a deux fa\u00e7ons de savoir l\u2019\u00e2ge de vos pneus.<\/p>\n<p><strong>A<\/strong>\u00a0: les 4 derniers chiffres du num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong>B<\/strong>\u00a0: une petite case avec 4 chiffres inscrit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Souvent cette case se trouve tout pr\u00e8s du num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Ces 4 chiffres se d\u00e9codent de la m\u00eame fa\u00e7on soit : les 2 premiers chiffres indiquent la semaine, les 2 derniers, l\u2019ann\u00e9e. Voici comment est pr\u00e9sent\u00e9 ces chiffres sur les pneus.<\/p>\n<h3>\u00a0Fa\u00e7on -A\u00a0: XXXXXXXXX2421<\/h3>\n<p><\/p>\n<h3>Fa\u00e7on -B\u00a0: 24 21<\/h3>\n<p>\nDans ces deux cas la r\u00e9ponse se d\u00e9code comme suit\u00a0: 24 pour la 24<sup>i\u00e8me<\/sup> semaine et 21 pour l\u2019ann\u00e9e 2021.<\/p>\n<p>Pour aller se promener \u00e0 la cr\u00e9merie du coin, un vieux pneu causera pas de soucis, mais en plein mois de juillet et 30c de chaleur, sur l\u2019autoroute,\u00a0 un vieux pneu risque de fouiller dans votre portefeuille bien plus qu\u2019il en co\u00fbte de l\u2019avoir\u00a0 remplac\u00e9. Avez-vous pens\u00e9 aux dommages qu\u2019un pneu qui \u00e9clate peut causer? Risque de d\u00e9rapage, aile d\u00e9form\u00e9e, rayure sur la peinture\u2026 je continue? Allez, j\u2019en ajoute un autre\u00a0: journ\u00e9e de balade perdue\u2026 Ok j\u2019arr\u00eate.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/les-pneus-et-la-securite\/\">Les pneus et la s\u00e9curit\u00e9<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous sommes tous d\u2019accord, la voiture ancienne ne parcours pas les m\u00eame distances qu\u2019une voiture moderne qui sert aux d\u00e9placements de tous les jours sur une p\u00e9riode d\u2019une ann\u00e9e. Nous voici donc\u00a0 \u00e0 discuter des pneus qui sont utilis\u00e9s sur les voitures anciennes. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203331"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203331"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203350,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203331\/revisions\/203350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}