{"id":203062,"date":"2025-05-01T08:03:34","date_gmt":"2025-05-01T12:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=203062"},"modified":"2025-05-01T08:14:56","modified_gmt":"2025-05-01T12:14:56","slug":"volvo-assemblera-un-vus-hybride-a-grand-volume-dans-son-usine-sous-utilisee-des-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/volvo-assemblera-un-vus-hybride-a-grand-volume-dans-son-usine-sous-utilisee-des-etats-unis\/","title":{"rendered":"Volvo assemblera un VUS hybride \u00e0 grand volume dans son usine sous-utilis\u00e9e des \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Volvo entend rentabiliser davantage son usine am\u00e9ricaine de Ridgeville, en Caroline du Sud, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 1,1 milliard $US. Le PDG H\u00e5kan Samuelsson a confirm\u00e9 que le constructeur su\u00e9dois y assemblera un mod\u00e8le hybride \u00e0 haut volume, dans le but de renforcer la production locale et de se pr\u00e9munir contre les tarifs douaniers de plus en plus punitifs de l\u2019administration Trump.<\/p>\n

Cap sur un VUS\u2026 probablement le XC60 ou XC90<\/strong><\/h3>\n

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Interrog\u00e9 sur le mod\u00e8le qui pourrait \u00eatre produit \u00e0 Ridgeville, Samuelsson n\u2019a pas ni\u00e9 qu\u2019il pourrait s\u2019agir du XC60 ou du XC90 : \u00ab Bonne d\u00e9duction \u00bb, a-t-il lanc\u00e9. Selon lui, il est peu probable qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une berline ou d\u2019une familiale : \u00ab Quand on regarde les meilleures ventes aux \u00c9tats-Unis, ce sont presque toujours des VUS \u00bb, a-t-il soulign\u00e9. Il pr\u00e9voit d\u2019ailleurs rencontrer sous peu les concessionnaires nord-am\u00e9ricains afin de discuter du mod\u00e8le le plus pertinent \u00e0 fabriquer localement. M\u00eame si la production de la berline S60 (bas\u00e9e sur la plateforme SPA) a cess\u00e9 l\u2019an dernier, les installations et les outils de production sont toujours en place \u00e0 l\u2019usine de Ridgeville. Ce ch\u00e2ssis est \u00e9galement utilis\u00e9 pour les XC60 et XC90.<\/p>\n

Relancer l\u2019EX90 et miser sur l\u2019autonomie nord-am\u00e9ricaine<\/strong><\/h3>\n

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Samuelsson veut aussi convaincre les concessionnaires am\u00e9ricains et canadiens de mieux pousser les ventes du seul mod\u00e8le Volvo actuellement assembl\u00e9 aux \u00c9tats-Unis : le VUS 100 % \u00e9lectrique EX90. \u00ab Il faut le vendre plus agressivement \u00bb, a-t-il tranch\u00e9. Cette initiative s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 claire du constructeur de r\u00e9gionaliser ses activit\u00e9s. Le PDG croit que le mod\u00e8le global est en d\u00e9clin et que chaque march\u00e9 doit d\u00e9sormais prendre plus de d\u00e9cisions localement : \u00ab On ne peut plus simplement importer des v\u00e9hicules d\u2019Europe et croire qu\u2019ils vont se vendre ici \u00bb, a-t-il dit. Actuellement, 90 % des Volvo vendues aux \u00c9tats-Unis sont fabriqu\u00e9es en Europe.<\/p>\n

Nouvelle direction pour les Am\u00e9riques<\/strong><\/h2>\n

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Pour diriger ce virage r\u00e9gional, Volvo a nomm\u00e9 Luis Rezende \u00e0 la t\u00eate d\u2019une nouvelle division baptis\u00e9e \u00ab Am\u00e9riques \u00bb, qui regroupe les \u00c9tats-Unis, le Canada et l\u2019Am\u00e9rique latine. Rezende succ\u00e8de \u00e0 Michael Cottone, pr\u00e9sident des op\u00e9rations pour les \u00c9tats-Unis et le Canada, qui quitte l\u2019entreprise. Trois zones g\u00e9ographiques composeront d\u00e9sormais l\u2019organigramme mondial de Volvo :<\/p>\n