{"id":202898,"date":"2025-05-01T06:48:31","date_gmt":"2025-05-01T10:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=202898"},"modified":"2025-05-01T06:58:57","modified_gmt":"2025-05-01T10:58:57","slug":"assouplissement-de-certains-tarifs-douaniers-americains-sur-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/assouplissement-de-certains-tarifs-douaniers-americains-sur-lautomobile\/","title":{"rendered":"Assouplissement de certains tarifs douaniers am\u00e9ricains sur l\u2019automobile"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a sign\u00e9 hier, dans la banlieue de D\u00e9troit, deux d\u00e9crets ex\u00e9cutifs modifiant les r\u00e8gles sur les tarifs douaniers appliqu\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie automobile. Ces mesures visent \u00e0 att\u00e9nuer la pression financi\u00e8re sur les constructeurs et fournisseurs qui r\u00e9clamaient un r\u00e9pit depuis des mois.<\/p>\n

Un m\u00e9canisme de compensation in\u00e9dit<\/strong><\/p>\n

L\u2019un des d\u00e9crets pr\u00e9voit un remboursement partiel des droits de douane sur les composants repr\u00e9sentant jusqu\u2019\u00e0 15 % de la valeur d\u2019un v\u00e9hicule la premi\u00e8re ann\u00e9e, et 10 % la seconde ann\u00e9e, \u00e0 condition que le v\u00e9hicule soit assembl\u00e9 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Un constructeur pourra demander un cr\u00e9dit \u00e9quivalant \u00e0 3,75 % du prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 (PDSF) de tous les v\u00e9hicules assembl\u00e9s sur le sol am\u00e9ricain entre le 3 avril 2025 et le 30 avril 2026. Ce taux chutera \u00e0 2,5 % l\u2019ann\u00e9e suivante.<\/p>\n

Une exemption conditionnelle des tarifs<\/strong><\/p>\n

Autre assouplissement notable : si un v\u00e9hicule est fabriqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis avec 85 % de ses composants provenant du march\u00e9 am\u00e9ricain, ou conformes \u00e0 l\u2019Accord \u00c9tats-Unis\u2013Mexique\u2013Canada (AEUMC), aucun tarif ne s\u2019appliquera durant la premi\u00e8re ann\u00e9e.<\/p>\n

Avec 50 % de contenu local ou conforme \u00e0 l\u2019AEUMC, le constructeur ne paiera des droits que sur 35 % du contenu au lieu de la totalit\u00e9. Une fa\u00e7on de donner aux fabricants le temps d\u2019ajuster leur cha\u00eene d\u2019approvisionnement, selon Donald Trump.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Le
Le pont Ambassador, entre Windsor et D\u00e9troit | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Fini les superpositions tarifaires<\/strong><\/p>\n

Un deuxi\u00e8me d\u00e9cret pr\u00e9cise que les v\u00e9hicules et composants ne seront plus soumis \u00e0 l\u2019accumulation de tarifs multiples \u2014 comme ceux sur l\u2019acier (25 %) et l\u2019aluminium \u2014 lorsque cela exc\u00e8de l\u2019objectif politique fix\u00e9.<\/p>\n

Soulagement pour certains, frustration pour d’autres<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des fournisseurs, la r\u00e9action est partag\u00e9e. Magna International y voit \u00ab un pas positif vers plus de clart\u00e9 et de pr\u00e9visibilit\u00e9 \u00bb, tandis que d\u2019autres d\u00e9noncent des mesures insuffisantes. Le ralentissement des paiements, combin\u00e9 \u00e0 une cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale encore fragile apr\u00e8s les p\u00e9nuries de puces et la pand\u00e9mie, continue d\u2019alourdir la pression sur la tr\u00e9sorerie.<\/p>\n

Une incertitude persistante<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 les annonces, de nombreuses zones grises demeurent. La Maison Blanche n\u2019a pas encore pr\u00e9cis\u00e9 comment d\u00e9clarer la part de contenu am\u00e9ricain pour les v\u00e9hicules conformes \u00e0 l\u2019AEUMC, ni comment r\u00e9clamer les remboursements de droits d\u00e9j\u00e0 acquitt\u00e9s.<\/p>\n

La Chine, de son c\u00f4t\u00e9, limite toujours l\u2019exportation de terres rares, essentielles \u00e0 la production de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n

<\/p>\n

\"L'Infiniti
L’Infiniti QX50 est fabriqu\u00e9 au Mexique | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Des ajustements d\u00e9j\u00e0 en cours<\/strong><\/p>\n

Avant ces assouplissements, l\u2019industrie s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 adapt\u00e9e. Stellantis a suspendu la production au Canada et au Mexique ; Nissan a stopp\u00e9 l\u2019exportation de certains mod\u00e8les Infiniti vers les \u00c9tats-Unis ; Ford propose des prix employ\u00e9s \u00e0 tous les clients am\u00e9ricains ; et plusieurs constructeurs ont suspendu l\u2019importation de leurs v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s outre-mer afin d\u2019\u00e9viter de payer les droits de douane.<\/p>\n

Certains concessionnaires ont m\u00eame commenc\u00e9 \u00e0 ajouter une ligne \u00ab tarif douanier \u00bb sur les factures.<\/p>\n

Un peu de soulagement, ou peu de soulagement?<\/strong><\/p>\n

De nombreux joueurs dans l’industrie sont surement soulag\u00e9s aujourd’hui. Mais l’incertitude – grand ennemi des dirigeants d’entreprise et des investisseurs – demeure bien en place. Et \u00e0 plus long terme, rien n’est r\u00e9gl\u00e9. Comme le souligne un analyste d\u2019AutoForecast Solutions, \u00ab L\u2019industrie repose sur une cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale. Ces d\u00e9crets ne la prennent pas pleinement en compte. \u00bb<\/p>\n

Remanier la production prend des ann\u00e9es. Pour y arriver, on doit obtenir des permis, embaucher, construire, outiller. Les d\u00e9cisions strat\u00e9giques exigent une stabilit\u00e9 politique que ces mesures ne garantissent pas encore.<\/p>\n

<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Assouplissement de certains tarifs douaniers am\u00e9ricains sur l\u2019automobile<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a sign\u00e9 hier, dans la banlieue de D\u00e9troit, deux d\u00e9crets ex\u00e9cutifs modifiant les r\u00e8gles sur les tarifs douaniers appliqu\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie automobile. Ces mesures visent \u00e0 att\u00e9nuer la pression financi\u00e8re sur les constructeurs et fournisseurs qui r\u00e9clamaient un r\u00e9pit depuis des mois. 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