Mazda n\u2019en a pas fini avec le plaisir de conduite \u00e0 ciel ouvert. Alors que l\u2019actuelle MX-5 ND est en vente depuis 2016, la marque japonaise travaille activement sur sa rel\u00e8ve. Et cette fois, l\u2019avenir passe par l\u2019\u00e9lectrique. Un brevet r\u00e9cemment d\u00e9pos\u00e9 aux \u00c9tats-Unis par Mazda, simplement intitul\u00e9 \u00ab Electric Vehicle \u00bb, l\u00e8ve un coin du voile sur ce qui pourrait \u00eatre la prochaine g\u00e9n\u00e9ration du mythique roadster.<\/p>\n
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Depuis plus de 30 ans, Mazda s\u2019accroche \u00e0 une recette simple mais efficace : l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, \u00e9quilibre parfait 50\/50, et plaisir de conduite. Le nouveau brevet confirme que ces principes fondateurs ne seront pas sacrifi\u00e9s au nom de l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n
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Les sch\u00e9mas techniques inclus dans le d\u00e9p\u00f4t de brevet aupr\u00e8s de l\u2019USPTO (United States Patent and Trademark Office) montrent une r\u00e9partition de poids parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e entre les essieux. Une gageure avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, o\u00f9 la batterie peut facilement alourdir un seul axe.<\/p>\n
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C\u2019est l\u00e0 que Mazda innove : pour pr\u00e9server l\u2019\u00e9quilibre du ch\u00e2ssis, les ing\u00e9nieurs ont imagin\u00e9 une batterie mobile mont\u00e9e sur rail. Cette batterie peut se d\u00e9placer lat\u00e9ralement pour compenser le poids du conducteur lors des trajets en solo. Le syst\u00e8me est automatis\u00e9 : un capteur d\u00e9tecte la position id\u00e9ale et ajuste la batterie en cons\u00e9quence, sans que le conducteur n\u2019ait \u00e0 intervenir.<\/p>\n
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Un autre d\u00e9fi relev\u00e9 : l\u2019encombrement. Plut\u00f4t que de recouvrir le plancher de cellules, la plupart des batteries sont log\u00e9es dans le tunnel de transmission, entre les deux si\u00e8ges, et dans un espace \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du si\u00e8ge passager. Une solution ing\u00e9nieuse pour garder le centre de gravit\u00e9 bas tout en lib\u00e9rant de l\u2019espace.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 cet enthousiasme technologique, Mazda ne se pr\u00e9cipite pas. Selon les documents d\u00e9pos\u00e9s, le constructeur attend l\u2019arriv\u00e9e de batteries plus l\u00e9g\u00e8res avant de lancer officiellement ce roadster \u00e9lectrique. Une d\u00e9cision qui t\u00e9moigne d\u2019une volont\u00e9 de ne pas sacrifier la philosophie du MX-5 : un v\u00e9hicule simple, accessible, l\u00e9ger et amusant \u00e0 conduire.<\/p>\n
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La perspective d\u2019un Mazda MX-5 \u00e9lectrique pourrait en inqui\u00e9ter plus d\u2019un. Mais les signaux envoy\u00e9s par ce brevet sont rassurants : Mazda veut \u00e9lectrifier son ic\u00f4ne sans la trahir. En conservant un poids contenu, une agilit\u00e9 naturelle et une r\u00e9partition des masses exemplaire, le futur roadster s\u2019annonce fid\u00e8le \u00e0 l\u2019h\u00e9ritage de la lign\u00e9e.<\/p>\n
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Mazda n’a pas confirm\u00e9 de date de commercialisation, mais promet le m\u00eame plaisir que la version \u00e0 essence.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Motor Illustrated<\/p>\n
Le texte Mazda pr\u00e9pare l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une MX-5 \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mazda n\u2019en a pas fini avec le plaisir de conduite \u00e0 ciel ouvert. Alors que l\u2019actuelle MX-5 ND est en vente depuis 2016, la marque japonaise travaille activement sur sa rel\u00e8ve. Et cette fois, l\u2019avenir passe par l\u2019\u00e9lectrique. Un brevet r\u00e9cemment d\u00e9pos\u00e9 aux \u00c9tats-Unis par Mazda, simplement intitul\u00e9 \u00ab Electric Vehicle \u00bb, l\u00e8ve un coin […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":202855,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n