Reston, Virginie \u2014 Volkswagen nous a pr\u00e9sent\u00e9 la semaine derni\u00e8re des versions mise \u00e0 jour des deux versions de la Golf qu\u2019elle commercialise toujours en Am\u00e9rique du Nord, les GTI et R.<\/p>\n
Voici 10\u00a0choses \u00e0 savoir \u00e0 propos de ces mod\u00e8les et de leur positionnement\/rendement sur le march\u00e9.<\/p>\n
\nVous n\u2019aurez pas de difficult\u00e9s \u00e0 reconna\u00eetre les Golf GTI et Golf R. On ne modifie pas une formule qui fonctionne. Malgr\u00e9 tout, on a droit \u00e0 des mises \u00e0 niveau, surtout \u00e0 l\u2019avant o\u00f9 on trouve de nouveaux phares adaptatifs, un logo illumin\u00e9 et un nouveau pare-chocs, entre autres.<\/p>\n
De nouvelles couleurs sont au menu avec la GTI, soit deux bleus et un gris.<\/p>\n
\nAvec la Golf R, on a droit \u00e0 une nouvelle variante, la Black Edition. Celle-ci repose au sommet de la gamme et met bien s\u00fbr des accents en cons\u00e9quence, alors que les logos, les jantes, les \u00e9triers, les pots d\u2019\u00e9chappement et le nom du mod\u00e8le adoptent le noir.<\/p>\n
\nLe moteur\u00a04-cylindres turbo de 2,0\u00a0litres continue de servir les deux mod\u00e8les. La puissance est la m\u00eame avec la GTI, soit 241\u00a0chevaux et 273\u00a0livres-pieds de couple. Avec la Golf R, toutefois, on profite d\u2019un grain de 13\u00a0chevaux, alors que le mod\u00e8le propose maintenant 328\u00a0forces. Son couple est le m\u00eame \u00e0 295\u00a0livres-pieds.<\/p>\n
\n\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, on retrouve un nouvel \u00e9cran multim\u00e9dia de 12,9 pouces. Ce dernier nous propose une \u00e9volution du syst\u00e8me multim\u00e9dia de Volkswagen, qui se veut plus convivial et plus rapide \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution. Le b\u00e9mol, c\u2019est que ce dernier est toujours flanqu\u00e9 de bandes tactiles \u00e0 sa base, des commandes qui ne font pas l\u2019unanimit\u00e9. Notez qu\u2019avec la GTI, la navigation avec le syst\u00e8me Discover Pro de Volkswagen est d\u00e9sormais de s\u00e9rie.<\/p>\n
\nLorsqu\u2019il est question de la GTI, les amateurs du mod\u00e8le savent \u00e0 quel point la question des si\u00e8ges est un sujet sensible. Les premi\u00e8res GTI proposaient souvent des si\u00e8ges en tissus avec des motifs carrel\u00e9s, une signature qui \u00e9tait propre au mod\u00e8le. Avec cette mise \u00e0 jour, tant la GTI que la Golf R peuvent recevoir les si\u00e8ges ArtVelours, qui proposent un design en diamants et h\u00e9ritent d\u2019accents de couleurs qui viennent se marier au tissu gris qui les compose. Les accents sont bleus pour la R, rouge pour la GTI.<\/p>\n
Il s\u2019agit d\u2019une option \u00e0 500\u00a0$ avec la GTI, alors qu\u2019ils sont offerts sans frais avec la Golf R.<\/p>\n
\nAu lancement de la huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le, Volkswagen a d\u00fb essuyer des critiques concernant un virage vers les touches tactiles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. On n\u2019a pas enti\u00e8rement fait un pas en arri\u00e8re, mais on a entendu les critiques des amateurs. Ainsi, c\u2019est avec beaucoup de joie que l\u2019on retrouve un volant avec des boutons avec la GTI, ce qui facilite tellement les op\u00e9rations. Avec la Golf R, ce n\u2019est pas encore possible en raison de certaines fonctions int\u00e9gr\u00e9es. Parions que ce n\u2019est qu\u2019une question de temps.<\/p>\n
\nQue serait une voiture sportive sans modes de conduite, des r\u00e9glages qui permettent d\u2019ajuster le comportement de la voiture, ce qui est tr\u00e8s utile lorsqu\u2019on souhaite pousser un peu la machine sur piste\u2009?<\/p>\n
On en retrouve quatre avec la GTI, sept avec la Golf R.<\/p>\n
Et parenth\u00e8se int\u00e9ressante, avec les deux mod\u00e8les, il est possible de r\u00e9duire le niveau d\u2019intervention du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9, ou de carr\u00e9ment l\u2019\u00e9liminer pour vraiment pouvoir s\u2019\u00e9clater sur un circuit.<\/p>\n
\nCe qui rend le comportement de la Golf R si extraordinaire lorsqu\u2019on la pousse, c\u2019est son syst\u00e8me de vectorisation du couple. On profite d\u2019une adh\u00e9rence optimale, qu\u2019importe o\u00f9 sont nos appuis, car si 50\u00a0% du couple peut \u00eatre envoy\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ce qui est encore plus important, c\u2019est le fait que 100\u00a0% de ce dernier peut \u00eatre envoy\u00e9 \u00e0 gauche ou \u00e0 droite.<\/p>\n
\nLa version de base de la Golf GTI est propos\u00e9e \u00e0 36\u2009495\u00a0$. Trois options sont possibles\u2009; les si\u00e8ges ArtVelours (500\u00a0$), des jantes uniques de 19\u00a0pouces (500\u00a0$), ainsi qu\u2019un toit ouvrant (1250\u00a0$).<\/p>\n
La GTI Autobahn est \u00e0 40\u2009495\u00a0$, avec l\u2019option cuir pour les si\u00e8ges, qui inclut des baquets ventil\u00e9s, des contr\u00f4les \u00e9lectriques et la m\u00e9moire pour la position du conducteur (1200\u00a0$).<\/p>\n
La Golf R s\u2019affiche \u00e0 50\u2009995\u00a0$, avec l\u2019option du toit ouvrant (1250\u00a0$). La d\u00e9clinaison Black Edition se vend 53\u2009595\u00a0$, avec un \u00e9chappement en titane offert en option (3000\u00a0$).<\/p>\n
Les frais de transports et de pr\u00e9parations sont \u00e0 2050\u00a0$.<\/p>\n
\nLorsque la cuv\u00e9e actuelle de la Golf nous a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, Volkswagen visait une transition \u00e9lectrique tr\u00e8s rapide. Il \u00e9tait donc permis de penser que nous avions entre les mains, avec cette huiti\u00e8me cuv\u00e9e, la derni\u00e8re Volkswagen Golf munie d\u2019un moteur \u00e0 essence. Or, avec le ralentissement du virage \u00e9lectrique, il est permis d\u2019esp\u00e9rer qu\u2019il y aura une prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Golf \u00e0 essence.<\/p>\n
Qu\u2019on soit clair. La transition \u00e9lectrique va avoir lieu chez Volkswagen, mais sa r\u00e9alisation pourrait s\u2019\u00e9taler un peu plus dans le temps.<\/p>\n
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Le texte Volkswagen Golf GTI et Golf R\u00a02025\u00a0: 10 choses \u00e0 savoir<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Reston, Virginie \u2014 Volkswagen nous a pr\u00e9sent\u00e9 la semaine derni\u00e8re des versions mise \u00e0 jour des deux versions de la Golf qu\u2019elle commercialise toujours en Am\u00e9rique du Nord, les GTI et R. Voici 10\u00a0choses \u00e0 savoir \u00e0 propos de ces mod\u00e8les et de leur positionnement\/rendement sur le march\u00e9. 1 \u2014 Les designs Vous n\u2019aurez pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":202832,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n