L’\u00e9lectrification se poursuit chez BMW. La berline i4 est une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de cette strat\u00e9gie, qui vise \u00e0 convaincre les amateurs de la marque bavaroise qu\u2019une nouvelle version \u00e9lectrique de ses mod\u00e8les n\u2019est que la suite logique de leur \u00e9volution. La machine \u00e0 saucisse passe \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique\u00a0: nouveaux ingr\u00e9dients, m\u00eame bon go\u00fbt.<\/p>\n
Au Canada, la i4 Gran Coup\u00e9 (c\u2019est son nom officiel) existe en quatre variantes distinctes, chacune ciblant un profil d’acheteur diff\u00e9rent. L’entr\u00e9e de gamme est assur\u00e9e par la i4 eDrive35, propos\u00e9e \u00e0 un prix de d\u00e9tail d\u2019environ 58 000 $. Vient ensuite la i4 eDrive40, plus puissante et plus autonome, \u00e0 67 000 $. On trouve ensuite la i4 xDrive40, \u00e0 73\u00a0000 $, une version \u00e0 rouage int\u00e9gral de la berline qui est un peu plus muscl\u00e9e, mais dont l\u2019autonomie est raccourcie.<\/p>\n
La version la plus hupp\u00e9e est la premi\u00e8re M enti\u00e8rement \u00e9lectrique, en fait. C\u2019est la i4 M50 xDrive Gran coup\u00e9. Ses performances sont nettement sup\u00e9rieures et la traction int\u00e9grale et \u00e9videmment de mise l\u00e0 aussi, pour un prix de d\u00e9part qui franchit la barre des 83 000 $. Celle-l\u00e0 fait un peu bande \u00e0 part, il faut le dire.<\/p>\n
Dans le lot, la i4 xDrive40 est probablement la plus s\u00e9duisante, et la version eDrive40 la plus rationnelle. Personne ne sera d\u00e9\u00e7u des performances de la i4, cela dit, m\u00eame si, de base, la batterie de plus petite taille semble surtout \u00eatre l\u00e0 pour abaisser le prix de base de ce mod\u00e8le.<\/p>\n
Visuellement, la i4 2025 conserve la silhouette \u00e9lanc\u00e9e et dynamique du Gran Coup\u00e9 S\u00e9rie 4 dont elle d\u00e9rive. L’int\u00e9rieur est un environnement familier pour les habitu\u00e9s de la marque, domin\u00e9 par le grand \u00e9cran incurv\u00e9 regroupant l’instrumentation num\u00e9rique et le syst\u00e8me d’infodivertissement iDrive de plus r\u00e9cente g\u00e9n\u00e9ration. Ce dernier offre une interface am\u00e9lior\u00e9e et une connectivit\u00e9 accrue.<\/p>\n
Sur le plan technique, la i4 eDrive35 est anim\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique unique install\u00e9 sur l’essieu arri\u00e8re, d\u00e9veloppant une puissance d’environ 282 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Sa batterie, d’une capacit\u00e9 utilisable d’environ 68 kWh, lui conf\u00e8re une autonomie estim\u00e9e par Ressources naturelles Canada d\u2019un peu plus de 400 kilom\u00e8tres, dans les conditions routi\u00e8res les meilleures.<\/p>\n
La i4 eDrive40, \u00e9galement \u00e0 propulsion, voit sa puissance grimper \u00e0 335 chevaux et 317 lb-pi de couple. Sa batterie plus grande fait 84 kWh utilisables et son autonomie d\u00e9passe les 450 kilom\u00e8tres, voire fr\u00f4le les 480 kilom\u00e8tres dans des conditions id\u00e9ales. La xDrive40 a la m\u00eame batterie, mais ajoute un moteur qui fait grimper sa puissance \u00e0 396 chevaux, et lui permet d\u2019avoir l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un rouage int\u00e9gral.<\/p>\n
La i4 M50 xDrive utilise elle aussi deux moteurs \u00e9lectriques, un sur chaque essieu, pour une puissance combin\u00e9e de 536 chevaux et un couple impressionnant de 586 lb-pi en mode Sport Boost. Son autonomie baisse aux alentours de 430 \u00e0 450 kilom\u00e8tres par charge.<\/p>\n
Toutes les versions acceptent la recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’\u00e0 environ 200 kW, permettant de r\u00e9cup\u00e9rer une portion significative de l’autonomie en une trentaine de minutes sur une borne compatible.<\/p>\n
Au volant, la BMW i4 offre une exp\u00e9rience qui plaira aux amateurs de conduite. La direction est pr\u00e9cise, le ch\u00e2ssis est bien \u00e9quilibr\u00e9 et l\u2019agilit\u00e9 est surprenante, compte tenu du poids des batteries. La suspension r\u00e9ussit un bon compromis entre confort sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e et maintien de caisse en conduite dynamique<\/p>\n
L’acc\u00e9l\u00e9ration est vive et instantan\u00e9e, comme attendu d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Je serais vraiment curieux de voir une i4 d\u00e9capotable\u2026<\/p>\n
La M50 xDrive transforme l’exp\u00e9rience : la pouss\u00e9e est nettement plus f\u00e9roce, et la traction int\u00e9grale assure une motricit\u00e9 sans faille, m\u00eame sur chauss\u00e9e humide ou enneig\u00e9e. Le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est bien calibr\u00e9 et peut \u00eatre ajust\u00e9 selon les pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur, permettant m\u00eame la conduite \u00e0 une p\u00e9dale dans certaines situations.<\/p>\n
Dans l\u2019ensemble, la i4 conserve l’ADN de conduite d\u2019une berline BMW malgr\u00e9 son passage \u00e0 l’\u00e9lectrique. Son principal d\u00e9faut est le format \u00e0 moiti\u00e9 coup\u00e9, qui r\u00e9duit l\u2019espace pour les jambes, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ceci n\u2019est pas une familiale (mais on aurait aussi aim\u00e9 avoir cette variante-l\u00e0 au catalogue).<\/p>\n
Autre d\u00e9tail, son prix, surtout une fois les options ajout\u00e9es, la positionne fermement dans le segment de luxe.<\/p>\n
Cela dit, BMW i4 2025 r\u00e9ussit \u00e0 marier les sensations de conduite traditionnelles d\u2019une BMW avec les avantages de la propulsion \u00e9lectrique. C\u2019est une suite logique pour BMW, qui n\u2019en est pas \u00e0 sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u2019\u00e9lectrique, et qui pr\u00e9dit que la moiti\u00e9 de ses ventes seront \u00e9lectrifi\u00e9es d\u2019ici cinq ans.<\/p>\n
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Le texte BMW i4\u00a0: saucisse bavaroise<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’\u00e9lectrification se poursuit chez BMW. La berline i4 est une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de cette strat\u00e9gie, qui vise \u00e0 convaincre les amateurs de la marque bavaroise qu\u2019une nouvelle version \u00e9lectrique de ses mod\u00e8les n\u2019est que la suite logique de leur \u00e9volution. La machine \u00e0 saucisse passe \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique\u00a0: nouveaux ingr\u00e9dients, m\u00eame bon go\u00fbt. Au Canada, la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":202105,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n