{"id":201368,"date":"2025-04-18T17:37:07","date_gmt":"2025-04-18T21:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=201368"},"modified":"2025-04-18T17:44:01","modified_gmt":"2025-04-18T21:44:01","slug":"trois-chefs-scouts-un-willys-jeep-et-loperation-ananas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/trois-chefs-scouts-un-willys-jeep-et-loperation-ananas\/","title":{"rendered":"Trois chefs scouts, un Willys Jeep et l\u2019op\u00e9ration Ananas"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

En 1955, trois jeunes chefs scouts quittent S\u00e3o\u00a0Paulo, au Br\u00e9sil \u00e0 bord d\u2019un Willys Jeep<\/a> CJ-3B. Ils s\u2019en vont au Canada prendre part au jamboree mondial, pour ensuite prolonger leur aventure jusqu\u2019en Alaska. C\u2019est l\u2019Opera\u00e7\u00e3o Abacaxi<\/em> \u2014 l\u2019op\u00e9ration Ananas. Dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 il y a quelques jours, la filiale br\u00e9silienne de Stellantis rappelle cet incroyable p\u00e9riple r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 travers les trois Am\u00e9riques, il y a 70\u00a0ans.<\/p>\n

Les protagonistes de cette aventure habitent tous \u00e0 S\u00e3o\u00a0Paulo depuis quelques ann\u00e9es, mais aucun n\u2019est d\u2019origine br\u00e9silienne. L\u2019initiateur du projet, Hugo Vidal, est un Uruguayen de 22\u00a0ans et il habite cette ville depuis huit ans. Pour sa part, Charles Downey, un Britannique du m\u00eame \u00e2ge, a v\u00e9cu \u00e0 S\u00e3o\u00a0Paulo presque toute sa vie. Le Tch\u00e8que Jan Stebly, enfin, a 20\u00a0ans et il est arriv\u00e9 dans ce pays alors qu\u2019il n\u2019en avait que six.<\/p>\n

Le premier travaille au d\u00e9partement des ventes d\u2019un concessionnaire Willys, le second est stagiaire \u00e0 l\u2019administration d\u2019une fabrique de cigarettes et le troisi\u00e8me est toujours aux \u00e9tudes. Mais tous trois ont un point en commun\u00a0: leur r\u00f4le de chefs scouts au sein du grupo escoteiro Caraj\u00e1s<\/em> (au Qu\u00e9bec, aujourd\u2019hui, on dirait un animateur).<\/p>\n

Premi\u00e8re destination\u00a0: le 8e jamboree scout<\/strong><\/h3>\n

\nVidal a imagin\u00e9 cette exp\u00e9dition<\/a> en 1954, mais des contraintes budg\u00e9taires et techniques ont emp\u00each\u00e9 sa r\u00e9alisation. L\u2019ann\u00e9e suivante leur donne cependant une justification en or pour relancer le projet\u00a0: le huiti\u00e8me\u00a0jamboree mondial. Pour la premi\u00e8re fois, le Mouvement scout organise ce rassemblement international ayant lieu tous les quatre ans hors de l\u2019Europe. Cet \u00e9v\u00e9nement qui attirera plus de 11\u00a0000 participants \u00e0 Niagara-on-the-Lake, en Ontario, aura lieu du 18 au 28\u00a0ao\u00fbt 1955.<\/p>\n

Il n\u2019en faut pas plus pour que les trois amis redonnent vie au projet. Il faut cependant trouver un v\u00e9hicule et remplir la cagnotte, car elle est vide. Vidal se tourne alors vers son patron\u00a0: J.\u00a0B.\u00a0Versteg. Actionnaire de Willys Overland do Brasil, il est propri\u00e9taire d\u2019Agromotor S.\u00a0A., le concessionnaire de la marque \u00e0 S\u00e3o\u00a0Paulo. Il est aussi un ancien scout. Fid\u00e8le \u00e0 son engagement, il d\u00e9cide d\u2019offrir un Jeep CJ-3B\u00a01954 au trio. Il n\u2019est pas neuf, mais il fera l\u2019affaire.<\/p>\n

Par ailleurs, pour amasser les quelque 2\u00a0000\u00a0$ dont le trio a besoin, gr\u00e2ce \u00e0 Versteg, ils obtiennent du fabricant d\u2019huile moteur Royal Windsor (dont il est le distributeur local) et d\u2019une vingtaine d\u2019\u00e9quipementiers br\u00e9siliens membres d\u2019un regroupement des contributions financi\u00e8res en \u00e9change de l\u2019utilisation de leurs produits sur le 4×4 en plus, naturellement, d\u2019afficher leurs marques de commerce sur sa carrosserie. Ces entreprises esp\u00e8rent ainsi faire rayonner les produits automobiles br\u00e9siliens \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n

Avant le d\u00e9part, le CJ-3B est modifi\u00e9 pour recevoir deux r\u00e9servoirs d\u2019essence additionnels de 30 litres, une sellerie sp\u00e9ciale, un toit rigide en acier (gracieuset\u00e9 d\u2019un des \u00e9quipementiers), un r\u00e9servoir d’eau de 60\u00a0litres et une suspension renforc\u00e9e permettant de hausser la capacit\u00e9 de charge de 750 \u00e0 2\u00a0000\u00a0kg. Les roues sont chauss\u00e9es de pneus pour la boue, puis on installe un porte-bagages et un support pour deux pneus de rechange.<\/p>\n

L\u2019ananas\u00a0: une pointe d\u2019humour<\/strong><\/h3>\n

\nL\u2019ananas joue un r\u00f4le symbolique pour les trois aventuriers, qui entrevoient un voyage qui ne sera pas de tout repos. En 1955, la Panamericana<\/em>, cette route dont on parle dans cette r\u00e9gion depuis 1923 et qui doit relier les trois Am\u00e9riques, du sud de l\u2019Argentine jusqu\u2019en Alaska, est loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e. Les trois aventuriers savent qu\u2019ils devront traverser certaines r\u00e9gions o\u00f9 il n\u2019y a m\u00eame pas de route. D\u2019ailleurs, aujourd\u2019hui encore, cette route est toujours inexistante sur un peu plus d\u2019une centaine de\u00a0kilom\u00e8tres entre le Panama et la Colombie\u00a0!<\/p>\n

Voil\u00e0 pourquoi, avec un brin d\u2019humour, Hugo, Charles et Jan baptisent leur projet \u00ab\u00a0op\u00e9ration Ananas\u00a0\u00bb. Ils ont m\u00eame fait peindre leur Jeep en vert et jaune, comme ce fruit. Il faut savoir que, dans la langue populaire des Br\u00e9siliens, \u00ab\u00a0ananas\u00a0\u00bb \u00e9quivaut au terme \u00ab\u00a0citron\u00a0\u00bb que nous employons parfois pour d\u00e9signer un objet de pi\u00e8tre qualit\u00e9 ou un projet \u00e0 l\u2019avenir incertain.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me destination\u00a0: l\u2019Alaska<\/strong><\/h3>\n

\nBref, le trio quitte S\u00e3o\u00a0Paulo le 1er\u00a0avril 1955 et arrive \u00e0 Niagara-on-the-Lake le 18\u00a0ao\u00fbt. Puis, au terme de leur s\u00e9jour ontarien, ils d\u00e9cident de prolonger leur p\u00e9riple jusqu\u2019\u00e0 Fairbanks, en Alaska, seconde destination qu\u2019ils atteignent au milieu de novembre, comme le relate le Daily News-Miner<\/em>, quotidien de cette ville situ\u00e9e au nord du 64e\u00a0parall\u00e8le, dans son \u00e9dition du 15 novembre 1955.<\/p>\n

\u00c0 leur retour au Br\u00e9sil, le 14 avril 1956, ils sont accueillis en h\u00e9ros par le gouverneur de S\u00e3o\u00a0Paulo. Ils ont alors parcouru 72\u00a0985\u00a0kilom\u00e8tres \u00e0 travers pr\u00e8s d\u2019une vingtaine de\u00a0pays sous la pluie, la neige ou le soleil, tant\u00f4t par une chaleur accablante, tant\u00f4t dans un froid glacial.<\/p>\n

L\u2019exp\u00e9dition co\u00fbte finalement 5\u00a0000\u00a0$ environ et leur fid\u00e8le Jeep r\u00e9ussit \u00e0 tenir le coup tout au long du voyage, m\u00eame si les trois aventuriers ont d\u00fb \u00e0 plus d\u2019une occasion le faire bouger en poussant ou en tirant. Certaines circonstances pr\u00e9vues et impr\u00e9vues les ont aussi contraints \u00e0 franchir certaines \u00e9tapes du voyage \u00e0 bord d\u2019embarcations, en train, en bateau et m\u00eame en avion. Mais au terme de cette aventure, ils ne recensent qu\u2019une cinquantaine de crevaisons et neuf pneus us\u00e9s. Mieux encore, ils ont subi une seule panne d\u2019essence\u00a0: en traversant le tunnel Lincoln, \u00e0 New\u00a0York\u00a0!<\/p>\n

Fait \u00e0 noter, Hugo Vidal, dernier survivant du trio, relate cette aventure dans un livre bilingue (portugais\/anglais) illustr\u00e9 avec une centaine de photos. Intitul\u00e9 Flashes de uma aventura \u2014 Flashes of an adventure<\/em>, il a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en ao\u00fbt\u00a02018.<\/p>\n

Photos : Stellantis et Hugo Vidal<\/em><\/p>\n

Le texte Trois chefs scouts, un Willys Jeep et l\u2019op\u00e9ration Ananas<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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En 1955, trois jeunes chefs scouts quittent S\u00e3o\u00a0Paulo, au Br\u00e9sil \u00e0 bord d\u2019un Willys Jeep CJ-3B. Ils s\u2019en vont au Canada prendre part au jamboree mondial, pour ensuite prolonger leur aventure jusqu\u2019en Alaska. C\u2019est l\u2019Opera\u00e7\u00e3o Abacaxi \u2014 l\u2019op\u00e9ration Ananas. 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