![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IED-Rapida-Concept-2025-4.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Le cr\u00e9neau des voitures de sport serait sous-exploit\u00e9, du moins en Europe, estiment les professeurs de l\u2019Istituto Europeo di Design (IED). Afin de revitaliser ce cr\u00e9neau, ils ont confi\u00e9 \u00e0 un groupe d\u2019\u00e9tudiants en design un projet visant \u00e0 cr\u00e9er une voiture capable de captiver l\u2019imagination des consommateurs de la g\u00e9n\u00e9ration\u00a0Z, tout en r\u00e9pondant aux exigences actuelles du march\u00e9. Le r\u00e9sultat de cet exercice est la Rapida<\/p>\n
Imagin\u00e9e par un groupe d\u2019\u00e9tudiants du programme de ma\u00eetrise en Conception des transports de l\u2019IED, \u00e0 Turin, la Rapida est une maquette grandeur nature d\u2019un coup\u00e9 2+2. Elle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec la pr\u00e9cieuse collaboration d\u2019Italdesign<\/a>.<\/p>\n Selon ses concepteurs, sa silhouette rac\u00e9e \u00e9voque un fauve pr\u00eat \u00e0 bondir et \u00ab\u00a0incarne non seulement le frisson et le pur plaisir de conduire, mais elle se veut aussi accessible \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration amoureuse de la vitesse, de la beaut\u00e9 et de la libert\u00e9.\u00a0\u00bb Voil\u00e0 qui donne le ton.<\/p>\n Par ses dimensions, la Rapida s\u2019apparente \u00e0 la fois \u00e0 la Toyota GR\u00a0Supra<\/a>, une biplace, et la Lexus<\/a> LC, une 2+2. Elle mesure 4\u00a0510\u00a0mm de long, 1\u00a0860\u00a0mm de large, 1\u00a0280\u00a0mm de haut et son empattement culmine \u00e0 2\u00a0800\u00a0mm. Elle est donc plus courte que la premi\u00e8re et plus longue que la seconde, mais son empattement est \u00e0 70\u00a0mm pr\u00e8s celui d\u2019une LC. Par contre, sa carrosserie est aussi haute et large que celle d\u2019une Supra.<\/p>\n Sa carrosserie basse et \u00e9lanc\u00e9e rappelle, au premier coup d\u2019\u0153il, la Toyota, bien que la Rapida ait des formes nettes et sans fioriture. De plus, son arri\u00e8re sculpt\u00e9 \u00e9voque la pr\u00e9sence d\u2019un coffre digne de ce nom donnant \u00e0 ce coup\u00e9 une vocation \u00e0 la fois urbaine et aventuri\u00e8re. Ce dernier caract\u00e8re se refl\u00e9terait, par ailleurs, dans son int\u00e9rieur dot\u00e9 de si\u00e8ges enveloppants et con\u00e7u pour favoriser une conduite immersive.<\/p>\n \nLa Rapida a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par une vingtaine d\u2019\u00e9tudiants du programme de ma\u00eetrise. Cette cohorte de 2023-2024 \u00e9tait sous la responsabilit\u00e9 de Michele Albera et leur projet de th\u00e8se \u00e9tait coordonn\u00e9 par Michele Albera et Masato Inoue. Issus de 11\u00a0pays, ces \u00e9tudiants provenaient d\u2019Europe, d\u2019Asie (7\u00a0venaient de l\u2019Inde), d\u2019Am\u00e9rique du Sud et il y avait m\u00eame un Canadien nomm\u00e9 Manik Sharma.<\/p>\n <\/p>\nDes universitaires venant de 11 pays diff\u00e9rents<\/strong><\/h3>\n