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Alors que Donald Trump brandit une nouvelle fois l\u2019arme des tarifs douaniers, notamment une surtaxe de 25 % sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers, les cons\u00e9quences pour l\u2019industrie automobile canadienne pourraient \u00eatre moins catastrophiques qu\u2019annonc\u00e9es \u2014 et m\u00eame pr\u00e9senter certaines opportunit\u00e9s.<\/p>\n
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Les \u00c9tats-Unis ont impos\u00e9 une surtaxe de 25 % sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers import\u00e9s, s\u2019appliquant \u00e0 tous les pays, mais avec une nuance : si un v\u00e9hicule contient plus de 20 % de pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, sa valeur taxable peut \u00eatre r\u00e9duite, ce qui diminue le tarif effectif. De son c\u00f4t\u00e9, le Canada a r\u00e9pliqu\u00e9 par une surtaxe \u00e9quivalente sur les v\u00e9hicules assembl\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, tout en permettant une d\u00e9duction fond\u00e9e sur les contenus canadien et mexicain. Pour les v\u00e9hicules r\u00e9pondant aux r\u00e8gles de l\u2019AC\u00c9UM, il est possible d\u2019obtenir une r\u00e9duction allant jusqu\u2019\u00e0 15 %.<\/p>\n
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Tous les v\u00e9hicules canadiens comportent une part significative de pi\u00e8ces am\u00e9ricaines. Ainsi, un v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 au Canada avec 50 % de contenu am\u00e9ricain ne serait tax\u00e9 qu\u2019\u00e0 hauteur de 12,5 % \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des \u00c9tats-Unis. En comparaison, les v\u00e9hicules europ\u00e9ens, japonais ou cor\u00e9ens, avec peu ou pas de contenu am\u00e9ricain, subiraient le plein tarif de 25 %. Les fabricants canadiens de pi\u00e8ces pourraient eux aussi tirer avantage de cette situation, car ils sont souvent mieux int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement nord-am\u00e9ricaine que leurs rivaux asiatiques ou europ\u00e9ens.<\/p>\n
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Le gouvernement canadien pr\u00e9voit \u00e9galement un programme de remise de droits pour les constructeurs locaux, leur permettant d\u2019\u00e9viter la surtaxe sur les v\u00e9hicules am\u00e9ricains import\u00e9s. Cela garantit que ceux qui fabriquent au Canada ne seront pas p\u00e9nalis\u00e9s lors de l\u2019importation de mod\u00e8les depuis les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
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Simple : cela incite les constructeurs \u00e0 maintenir leurs activit\u00e9s au Canada. S\u2019ils y produisent des v\u00e9hicules, ils conservent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des importations am\u00e9ricaines exon\u00e9r\u00e9es de droits. Si la production cesse, la surtaxe s\u2019applique, assurant un levier incitatif sans impact budg\u00e9taire r\u00e9el.<\/p>\n
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Pour les consommateurs, le choc devrait \u00eatre limit\u00e9. Les v\u00e9hicules canadiens et mexicains restent exempts de droits. Les voitures import\u00e9es des \u00c9tats-Unis par des constructeurs actifs au Canada b\u00e9n\u00e9ficieront de la remise de droits. Seuls quelques mod\u00e8les am\u00e9ricains, non conformes \u00e0 l\u2019USMCA ou vendus par des marques sans pr\u00e9sence industrielle au Canada, seront touch\u00e9s. Tesla, par exemple, pourrait \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9e, n\u2019ayant pas d’usine au Canada. Toutefois, les constructeurs pourraient r\u00e9orienter leurs importations depuis d’autres pays \u2014 une voiture allemande fabriqu\u00e9e en Allemagne, par exemple \u2014 pour \u00e9viter les surtaxes canadiennes.<\/p>\n
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L\u2019industrie canadienne de l\u2019automobile semble donc s\u00e9curis\u00e9e. Selon les donn\u00e9es de Statistique Canada, environ 1,3 million de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 produits au Canada en 2023, dont 80 % export\u00e9s vers les \u00c9tats-Unis. En contrepartie, environ 960 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s des \u00c9tats-Unis. Gr\u00e2ce au programme de remise, les co\u00fbts d\u2019exportation seront compens\u00e9s par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les importations. Le gouvernement promet \u00e9galement un soutien financier au secteur, en partie financ\u00e9 par les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les surtaxes sur les v\u00e9hicules et pi\u00e8ces am\u00e9ricaines.<\/p>\n
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Enfin, la nouvelle surtaxe sur les v\u00e9hicules usag\u00e9s export\u00e9s vers les \u00c9tats-Unis pourrait r\u00e9duire cette activit\u00e9, laissant davantage de voitures d\u2019occasion sur le march\u00e9 canadien. Cela pourrait aider une partie de la population \u00e0 se procurer un v\u00e9hicule plus abordable, dans un contexte o\u00f9 les prix des voitures neuves sont toujours \u00e0 la hausse.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Driving.ca<\/p>\n
Le texte Une lueur d\u2019espoir dans la guerre tarifaire automobile pour le Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que Donald Trump brandit une nouvelle fois l\u2019arme des tarifs douaniers, notamment une surtaxe de 25 % sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers, les cons\u00e9quences pour l\u2019industrie automobile canadienne pourraient \u00eatre moins catastrophiques qu\u2019annonc\u00e9es \u2014 et m\u00eame pr\u00e9senter certaines opportunit\u00e9s. Un rappel des mesures Les \u00c9tats-Unis ont impos\u00e9 une surtaxe de 25 % sur les v\u00e9hicules […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n