![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AA1BJ0jL.jpg\")
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Je me demande depuis le d\u00e9but du mandat du pr\u00e9sident am\u00e9ricain pourquoi tout le monde craint Donald Trump et surtout pourquoi les r\u00e9actions sont si frileuses. Un seul homme contre le reste de la plan\u00e8te ne peut pas faire le poids. Il s’agit pour le reste de la plan\u00e8te de s’organiser et de mettre son orgueil de c\u00f4t\u00e9 et discuter franchement. Si le reste du monde \u2014 disons l’Union europ\u00e9enne, le Japon, la Cor\u00e9e du Sud, le Canada, le Mexique et potentiellement la Chine \u2014 d\u00e9cidait de former une alliance strat\u00e9gique pour contrer les tarifs douaniers de 25 % impos\u00e9s par Donald Trump sur les v\u00e9hicules et les pi\u00e8ces automobiles<\/strong>, cela repr\u00e9senterait une r\u00e9plique commerciale sans pr\u00e9c\u00e9dent<\/strong> dans l\u2019histoire r\u00e9cente de l\u2019automobile. Voici un sc\u00e9nario plausible de ce qui pourrait se produire, les solutions envisag\u00e9es, et un calendrier r\u00e9aliste<\/strong> de mise en \u0153uvre provenant de l’OMC (organisation mondiale du commerce) du Peterson Institute for International Economics et de l’union Europ\u00e9enne.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cr\u00e9er une coalition commerciale coordonn\u00e9e<\/strong> qui vise \u00e0 :<\/p>\n d\u00e9noncer les mesures unilat\u00e9rales am\u00e9ricaines devant l\u2019OMC ;<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n harmoniser les contre-tarifs sur les v\u00e9hicules et pi\u00e8ces en provenance des \u00c9tats-Unis ;<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n renforcer les cha\u00eenes d’approvisionnement alternatives (hors \u00c9tats-Unis).<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n UE, Japon, Cor\u00e9e du Sud, Canada, Mexique<\/strong> : alli\u00e9s traditionnels dans le secteur auto.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Chine, Inde, Br\u00e9sil<\/strong> (en soutien secondaire ou observateurs).<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Organisations<\/strong> : OMC, OCDE, G7, G20.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n 0-3 mois<\/strong> : sommets d’urgence entre ministres du Commerce pour aligner les int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n 3-6 mois<\/strong> : d\u00e9p\u00f4t de plaintes \u00e0 l\u2019OMC + annonce de contre-mesures concert\u00e9es.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Appliquer des contre-tarifs sym\u00e9triques ou cibl\u00e9s<\/strong> sur les exportations am\u00e9ricaines, notamment dans les \u00c9tats cl\u00e9s politiquement (ex. Michigan, Ohio, Texas).<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Viser les secteurs automobiles, mais aussi l’agriculture ou les produits manufactur\u00e9s.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n Cr\u00e9er une pression \u00e9conomique et politique int\u00e9rieure<\/strong> sur l\u2019administration am\u00e9ricaine.<\/p>\n <\/p>\n 6-12 mois<\/strong> : application graduelle des contre-tarifs (25 % ou plus), avec clauses de suspension si les \u00c9tats-Unis retirent leurs mesures.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Encourager les constructeurs \u00e0 relocaliser l\u2019assemblage final<\/strong> au Canada, au Mexique ou en Europe de l\u2019Est.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Subventionner le transport maritime ou ferroviaire intercontinental.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Acc\u00e9l\u00e9rer les partenariats bilat\u00e9raux de production<\/strong> (UE-Japon, Mexique-Cor\u00e9e, etc.).<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n 12-24 mois<\/strong> : investissements dans de nouvelles installations et logistique.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n 24-36 mois<\/strong> : mont\u00e9e en cadence de la production hors \u00c9tats-Unis.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Renforcer les trait\u00e9s de libre-\u00e9change<\/strong> pour garantir un acc\u00e8s mutuel et stable aux march\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Accords renforc\u00e9s UE-Japon<\/strong>, Cor\u00e9e du Sud-Mexique<\/strong>, Canada-UE (renforcement du CETA)<\/strong>.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n Nouveaux accords possibles avec l\u2019Inde, l\u2019Asie du Sud-Est et l\u2019Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n 12-36 mois<\/strong> : n\u00e9gociations et ratifications.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Maintenir un narratif fort<\/strong> pour justifier les mesures : protection des r\u00e8gles de commerce \u00e9quitable, d\u00e9fense des emplois et de l\u2019innovation.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n Campagnes de communication communes via les ambassades, les chambres de commerce, et les constructeurs automobiles.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n1. Formation d\u2019un front commercial multilat\u00e9ral<\/strong><\/h3>\n
Objectif :<\/h3>\n
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Acteurs cl\u00e9s :<\/h3>\n
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\u00c9ch\u00e9ancier :<\/h3>\n
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2. Mise en place de contre-tarifs cibl\u00e9s<\/strong><\/h3>\n
Strat\u00e9gie :<\/h3>\n
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R\u00e9sultat vis\u00e9 :<\/h3>\n
\u00c9ch\u00e9ancier :<\/h3>\n
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3. Renforcement des cha\u00eenes d’approvisionnement \u201cnon-am\u00e9ricain\u201d<\/strong><\/h3>\n
Solutions concr\u00e8tes :<\/h3>\n
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\u00c9ch\u00e9ancier :<\/h3>\n
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4. Signature de nouveaux accords commerciaux bilat\u00e9raux<\/strong><\/h3>\n
Objectif :<\/h3>\n
Cibles prioritaires :<\/h3>\n
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\u00c9ch\u00e9ancier :<\/h3>\n
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5. Communication publique et diplomatique<\/strong><\/h3>\n
Importance :<\/h3>\n
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Moyens :<\/h3>\n
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Sc\u00e9nario \u00e0 3 ans \u2013 R\u00e9sum\u00e9 du calendrier<\/strong><\/h3>\n
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