![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/2011_hyundai_accent_dashboard.jpg\")
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Alors que l\u2019industrie automobile semble obs\u00e9d\u00e9e par les \u00e9crans tactiles g\u00e9ants \u00e0 la Tesla, Hyundai pr\u00e9pare discr\u00e8tement une contre-offensive. Luc Donckerwolke, chef du design du groupe Hyundai, a confi\u00e9 lors du Seoul Mobility Show<\/strong> que les interfaces analogiques feront bient\u00f4t leur retour dans les habitacles. \u00ab Nous verrons revenir l\u2019analogique et une r\u00e9duction de la taille des \u00e9crans. Mais cela prendra une ou deux g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les. Simplement parce que les gens ont d\u00e9j\u00e0 tout dans leur t\u00e9l\u00e9phone \u00bb, explique le designer belge.<\/p>\n <\/p>\n Hyundai a r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9 une interface multim\u00e9dia surdimensionn\u00e9e, typiquement digitale. Pourtant, Donckerwolke insiste sur l\u2019importance de l\u2019\u00e9quilibre entre le num\u00e9rique et le tactile classique : \u00ab Depuis que Steve Jobs a chang\u00e9 nos vies avec l\u2019iPhone, tout est devenu \u00e9cran. Mais les gens aiment encore interagir de fa\u00e7on analogique. La cl\u00e9, c\u2019est l\u2019\u00e9quilibre. \u00bb Selon lui, les \u00e9crans ne doivent jamais forcer le conducteur \u00e0 quitter la route des yeux pour plonger dans des sous-menus inutiles. La s\u00e9curit\u00e9 reste prioritaire : “les mains sur le volant, les yeux sur la route.”<\/strong><\/p>\n <\/p>\n L\u2019anecdote du Mercedes-Benz CLE300<\/strong>, dont les \u00e9crans ont plant\u00e9, laissant le v\u00e9hicule pratiquement inutilisable, illustre bien les risques du \u00ab tout num\u00e9rique \u00bb. En cherchant \u00e0 imiter les smartphones, les constructeurs se retrouvent \u00e0 dupliquer des fonctions que les t\u00e9l\u00e9phones ex\u00e9cutent d\u00e9j\u00e0 mieux<\/strong>. Chez Hyundai et Genesis, certains mod\u00e8les \u00e9lectriques r\u00e9cents parviennent \u00e0 mieux marier analogique et num\u00e9rique. Un \u00e9quilibre que Donckerwolke conna\u00eet bien, lui qui a dessin\u00e9 des ic\u00f4nes comme la Lamborghini Murci\u00e9lago, l\u2019Audi R8 Le Mans ou encore la Bentley Flying Spur.<\/p>\n <\/p>\n Tous les v\u00e9hicules ne b\u00e9n\u00e9ficieront pas du m\u00eame traitement, pr\u00e9vient-il :\u00ab Les mod\u00e8les de grande s\u00e9rie utiliseront encore des \u00e9crans pendant quelques g\u00e9n\u00e9rations. Les voitures d\u2019entr\u00e9e de gamme adopteront un concept bring your own device<\/em>, o\u00f9 l\u2019utilisateur connecte son t\u00e9l\u00e9phone. Quant aux mod\u00e8les de luxe, ils combineront \u00e9crans et commandes vocales. \u00bb Les grands \u00e9crans impliquent aussi des contraintes techniques et de cybers\u00e9curit\u00e9. Les mises \u00e0 jour logicielles sont co\u00fbteuses<\/strong>, et l\u2019industrie automobile n\u2019est pas encore au niveau des g\u00e9ants du num\u00e9rique.<\/p>\n <\/p>\n La d\u00e9claration de Donckerwolke sonne comme un appel \u00e0 revenir \u00e0 une interface plus humaine, o\u00f9 l\u2019ergonomie ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une dalle tactile<\/strong>. Un retour aux fondamentaux, qui devrait rassurer les puristes… et simplifier la vie des conducteurs.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements de The Drive<\/p>\n Le texte Hyundai croit au retour des int\u00e9rieur analogues<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que l\u2019industrie automobile semble obs\u00e9d\u00e9e par les \u00e9crans tactiles g\u00e9ants \u00e0 la Tesla, Hyundai pr\u00e9pare discr\u00e8tement une contre-offensive. Luc Donckerwolke, chef du design du groupe Hyundai, a confi\u00e9 lors du Seoul Mobility Show que les interfaces analogiques feront bient\u00f4t leur retour dans les habitacles. \u00ab Nous verrons revenir l\u2019analogique et une r\u00e9duction de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nLes voitures satur\u00e9es d\u2019\u00e9crans ? Pas pour longtemps<\/h3>\n
Les limites du tout-\u00e9cran<\/h3>\n
L\u2019avenir d\u00e9pendra du type de v\u00e9hicule<\/h3>\n
Vers une voiture plus intuitive, plus s\u00e9curitaire<\/h3>\n