<\/p>\n| 3<\/td>\n <\/p>\n | Detroit \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8<\/td>\n <\/p>\n | Usinage et finition<\/td>\n <\/p>\n | +25 %<\/strong> (au 3 mai)<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n <\/p>\n| 4<\/td>\n <\/p>\n | Windsor \ud83c\udde8\ud83c\udde6<\/td>\n <\/p>\n | Installation dans le moteur<\/td>\n <\/p>\n | Aucun (exemption canadienne)<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n | <\/p>\n| 5<\/td>\n <\/p>\n | Transit vers le Mexique \ud83c\uddf2\ud83c\uddfd via les \u00c9.-U.<\/td>\n <\/p>\n | Moteur install\u00e9 dans le pick-up<\/td>\n <\/p>\n | Aucun (libre-\u00e9change USMCA)<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n | <\/p>\n| 6<\/td>\n <\/p>\n | Passage du Mexique aux \u00c9.-U. \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8<\/td>\n <\/p>\n | V\u00e9hicule livr\u00e9 au concessionnaire<\/td>\n <\/p>\n | +25 %<\/strong> sur le contenu non-am\u00e9ricain<\/td>\n \n<\/tr>\n \n<\/tbody>\n \n<\/table>\n \n<\/div>\n \n<\/div>\n
\nM\u00eame pi\u00e8ce, autre sc\u00e9nario : Ford F-150 assembl\u00e9 et vendu aux \u00c9tats-Unis<\/h3>\n<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n| \u00c9tape<\/strong><\/th>\n <\/p>\n Lieu<\/strong><\/th>\n <\/p>\n Action<\/strong><\/th>\n <\/p>\n Tarif appliqu\u00e9<\/strong><\/th>\n \n<\/tr>\n \n<\/thead>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/p>\n| 1<\/td>\n <\/p>\n | Qu\u00e9bec \ud83c\udde8\ud83c\udde6<\/td>\n <\/p>\n | Extraction de l\u2019aluminium<\/td>\n <\/p>\n | Aucun<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n | <\/p>\n| 2<\/td>\n <\/p>\n | Toronto \ud83c\udde8\ud83c\udde6<\/td>\n <\/p>\n | Moulage du piston<\/td>\n <\/p>\n | Aucun<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n | <\/p>\n| 3<\/td>\n <\/p>\n | Detroit \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8<\/td>\n <\/p>\n | Finition du piston<\/td>\n <\/p>\n | +25 %<\/strong> (au 3 mai)<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n <\/p>\n| 4<\/td>\n <\/p>\n | Windsor \ud83c\udde8\ud83c\udde6<\/td>\n <\/p>\n | Installation dans le moteur<\/td>\n <\/p>\n | Aucun<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n | <\/p>\n| 5<\/td>\n <\/p>\n | Retour aux \u00c9.-U. \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8<\/td>\n <\/p>\n | Int\u00e9gration du moteur au v\u00e9hicule<\/td>\n <\/p>\n | +25 %<\/strong> (pi\u00e8ce motrice d\u00e9sign\u00e9e)<\/td>\n \n<\/tr>\n <\/p>\n <\/p>\n| 6<\/td>\n <\/p>\n | Assemblage du v\u00e9hicule<\/td>\n <\/p>\n | Aux \u00c9.-U. \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8<\/td>\n <\/p>\n | Pas de tarif final, mais composants d\u00e9j\u00e0 tarif\u00e9s plusieurs fois<\/strong><\/td>\n \n<\/tr>\n \n<\/tbody>\n \n<\/table>\n \n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/p>\n Une cha\u00eene de production devenue un pi\u00e8ge tarifaire<\/h3>\n<\/p>\n Cette trajectoire tarifaire illustre les effets pervers des droits de douane de 25 % impos\u00e9s par l\u2019administration Trump \u00e0 partir d\u2019avril 2025. Les v\u00e9hicules assembl\u00e9s au Mexique ou au Canada, bien que partenaires sous l\u2019accord USMCA, se retrouvent p\u00e9nalis\u00e9s si leurs composants traversent la fronti\u00e8re am\u00e9ricaine plus d\u2019une fois.<\/p>\n <\/p>\n R\u00e9sultat : le prix final d\u2019un v\u00e9hicule peut grimper de plusieurs milliers de dollars<\/strong>, sans que le consommateur en comprenne les raisons. Et les r\u00e9percussions s\u2019\u00e9tendent aussi aux assurances, aux pi\u00e8ces de rechange et aux d\u00e9lais de livraison.<\/p>\nUn impact concret sur les constructeurs et les consommateurs<\/h3>\n<\/p>\n Les cha\u00eenes logistiques nord-am\u00e9ricaines, jadis fluides, sont aujourd\u2019hui frein\u00e9es par des barri\u00e8res douani\u00e8res multiples. Pour les constructeurs, cela complique la planification industrielle et pourrait entra\u00eener une relocalisation partielle ou une baisse de la comp\u00e9titivit\u00e9. Pour le client final, c\u2019est une hausse in\u00e9vitable des prix, des retards de livraison et moins de choix sur le march\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n Le texte Des tarifs en cascade : comment un piston devient une bombe tarifaire en Am\u00e9rique du Nord<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les nouvelles politiques tarifaires am\u00e9ricaines bouleversent la cha\u00eene d\u2019approvisionnement automobile nord-am\u00e9ricaine. Un simple piston, issu d\u2019aluminium qu\u00e9b\u00e9cois, illustre bien comment un composant peut accumuler des taxes \u00e0 chaque passage de fronti\u00e8re entre le Canada, les \u00c9tats-Unis et le Mexique. 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