{"id":200580,"date":"2025-04-09T06:48:35","date_gmt":"2025-04-09T10:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=200580"},"modified":"2025-04-09T07:05:43","modified_gmt":"2025-04-09T11:05:43","slug":"la-fin-de-la-route-pour-la-bmw-z4-et-la-toyota-gr-supra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-fin-de-la-route-pour-la-bmw-z4-et-la-toyota-gr-supra\/","title":{"rendered":"La fin de la route pour la BMW Z4 et la Toyota GR Supra"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"750\" src=\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bmw-z4-2024.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Le march\u00e9 automobile continue de tourner le dos aux voitures sportives. \u00c0 l\u2019\u00e8re des VUS, les mod\u00e8les con\u00e7us pour les passionn\u00e9s de conduite deviennent des esp\u00e8ces rares\u2026 et souvent co\u00fbteuses. Cette r\u00e9alit\u00e9 frappe de plein fouet deux coup\u00e9s qui repr\u00e9sentent des classiques aupr\u00e8s de leurs marques respectives ; la BMW Z4 et la Toyota GR Supra, condamn\u00e9es \u00e0 dispara\u00eetre en 2026.<\/p>\n<p><strong>Une alliance germano-nippone qui s\u2019essouffle<\/strong><\/p>\n<p>Fruit d\u2019une coentreprise entre BMW et Toyota, les Z4 et GR Supra partagent plateforme, moteur et bo\u00eete de vitesses. Produites dans la m\u00eame usine Magna Steyr \u00e0 Graz, en Autriche, elles font partie des derni\u00e8res sportives \u00e0 offrir une bo\u00eete manuelle.<\/p>\n<p>Mais les initiatives industrielles conjointes ont leurs limites. D\u00e8s qu\u2019un partenaire se retire, l\u2019autre en paie souvent le prix. Ainsi, avec BMW mettant un terme \u00e0 la production de la Z4, Toyota n\u2019a d\u2019autre choix que de suivre et de retirer la Supra de son catalogue.<\/p>\n<p><\/p>\n<figure><figcaption>La BMW Z4 2024 | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Des ventes en baisse constante<\/strong><\/p>\n<p>La fin de la Z4 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9e depuis 2023, lorsque sa production a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e jusqu\u2019en 2026. Du c\u00f4t\u00e9 de Toyota, la GR Supra n\u2019a jamais r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9duire massivement : seulement 2652 unit\u00e9s vendues aux \u00c9tats-Unis en 2023, pour un total d\u2019environ 25 000 depuis son retour en 2019. Ces chiffres n\u2019ont pas suffi \u00e0 justifier une suite des choses.<\/p>\n<p>Aucun des deux constructeurs n\u2019a pr\u00e9vu de rempla\u00e7antes imm\u00e9diates pour ces mod\u00e8les. Une page se tourne, du moins pour l\u2019instant.<\/p>\n<p><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/toyota-gr-supra-mkv-final-edition-1.jpg\" alt=\"La Toyota Supra MkV Final Edition\" \/><figcaption>La Toyota Supra MkV Final Edition | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Une \u00e9dition finale pour la Supra : la MkV Final Edition<\/strong><\/p>\n<p>Toyota a toutefois d\u00e9cid\u00e9 de cl\u00f4turer l\u2019histoire avec panache. La GR Supra MkV Final Edition sera propos\u00e9e avec les \u00e9l\u00e9ments distinctifs suivants :<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Jantes noir mat de 19 pouces<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Aileron et coques de r\u00e9troviseurs en fibre de carbone<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Ensemble GT4 Style inspir\u00e9 de la course automobile<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Angle de carrossage avant r\u00e9vis\u00e9<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c9quilibre a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux appendices et un appui avant accru<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Direction assist\u00e9e recalibr\u00e9e pour un meilleur ressenti au volant<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>Sous le capot, le mod\u00e8le conserve son 6-cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, avec 382 chevaux et 368 lb-pi.<\/p>\n<p><strong>Un habitacle digne de la fin d\u2019une l\u00e9gende<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019int\u00e9rieur re\u00e7oit un traitement exclusif. On note entre autres des si\u00e8ges en cuir avec surpiq\u00fbres rouges, des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 rouges et des accents rouges autour du levier de vitesses.<\/p>\n<p>Le prix n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9, mais la GR Supra 2026 est attendue chez les concessionnaires d\u00e8s ce printemps. Quant \u00e0 la variante Final Edition, elle arrivera au courant du printemps de 2026.<\/p>\n<p><strong>Adieu, ou peut-\u00eatre \u00e0 bient\u00f4t ?<\/strong><\/p>\n<p>Voir deux ic\u00f4nes sportives dispara\u00eetre simultan\u00e9ment est un coup dur pour les amateurs de conduite pure. Si les ventes ne suivent pas, m\u00eame les mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques ne sont pas \u00e0 l\u2019abri. L\u2019espoir demeure toutefois que les noms Z4 et Supra rena\u00eetront un jour, peut-\u00eatre sous une nouvelle forme.<\/p>\n<p>En attendant, il reste peu de temps pour profiter de ces voitures. Si l\u2019une ou l\u2019autre vous fait r\u00eaver, c\u2019est maintenant ou jamais.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"padding-top: 15px\">Contenu original de <a href=\"https:\/\/www.auto123.com\/fr\/actualites\/fin-bmw-z4-toyota-supra-2026\/72617\/\">auto123<\/a>.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-fin-de-la-route-pour-la-bmw-z4-et-la-toyota-gr-supra\/\">La fin de la route pour la BMW Z4 et la Toyota GR Supra<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 automobile continue de tourner le dos aux voitures sportives. \u00c0 l\u2019\u00e8re des VUS, les mod\u00e8les con\u00e7us pour les passionn\u00e9s de conduite deviennent des esp\u00e8ces rares\u2026 et souvent co\u00fbteuses. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200580"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200580"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":200591,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200580\/revisions\/200591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}