Aujourd\u2019hui, la soci\u00e9t\u00e9 Porsche\u00a0AG souffle les bougies d\u2019un g\u00e2teau soulignant un anniversaire significatif. Le 6\u00a0avril 1950, il y a 75\u00a0ans, la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie arborant le blason de la marque, une 356, quittait une petite usine de Zuffenhausen, en Allemagne.<\/p>\n
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Au fil des d\u00e9cennies, la croissance de Porsche a men\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un imposant complexe manufacturier dans cet arrondissement du nord de Stuttgart. Un complexe qui est au c\u0153ur de la production de ses voitures sport et des moteurs thermiques et \u00e9lectriques, en plus d\u2019\u00eatre le lieu o\u00f9 sont pr\u00e9par\u00e9s les \u00ab\u00a0v\u00e9hicules clients sur-mesure\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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Toutes les raisons sont bonnes pour c\u00e9l\u00e9brer. D\u2019ailleurs les plus ardents Porschistes auront sans doute remarqu\u00e9 que ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que leur marque f\u00e9tiche souligne un anniversaire relatif \u00e0 Zuffenhausen. Par exemple, en 2018, on a f\u00eat\u00e9 le\u2026 80e anniversaire de ces installations\u00a0!<\/p>\n
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Cette apparente incoh\u00e9rence s\u2019explique toutefois par le fait qu\u2019en 1938, Porsche a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 son bureau d\u2019\u00e9tudes de Stuttgart, o\u00f9 il \u00e9tait depuis 1931, \u00e0 Zuffenhausen.<\/p>\n
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L\u2019ann\u00e9e 1938 rappelle aussi que le d\u00e9clenchement de la Seconde Guerre mondiale devait engendrer un hiatus dans l\u2019histoire liant Porsche \u00e0 ce lieu. Une pause qui verra na\u00eetre les premi\u00e8res voitures \u00e0 Zuffenhausen 12\u00a0ans plus tard, apr\u00e8s un petit d\u00e9tour par l\u2019Autriche.<\/p>\n
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Au lendemain de la guerre, en 1944, Porsche r\u00e9ouvre son bureau d\u2019\u00e9tudes \u00e0 Gm\u00fcnd, dans le sud de ce pays. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019entreprise reprend ses activit\u00e9s, en plus d\u2019amorcer le d\u00e9veloppement, puis la production de la premi\u00e8re voiture portant le nom de son fondateur, Ferdinand Porsche (qui va s\u2019\u00e9teindre en janvier 1951)\u00a0: la 356, une sportive \u00e0 moteur arri\u00e8re d\u00e9velopp\u00e9e sous la direction de Ferry, son fils.<\/p>\n
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Le 8\u00a0juin 1948, l\u2019entreprise obtient une homologation pour le premier prototype, un roadster qui ouvre la voie \u00e0 une production en petite s\u00e9rie. Jusqu\u2019en 1950, c\u2019est en sol autrichien qu\u2019on fabrique les 52\u00a0premiers exemplaires de la 356\u00a0: 44 coup\u00e9s et 8 cabriolets sont assembl\u00e9s \u00e0 la main par une petite \u00e9quipe install\u00e9e dans une ancienne scierie.<\/p>\n
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C\u2019est naturellement \u00e0 Gm\u00fcnd aussi que Porsche livre pour la premi\u00e8re fois une 356 \u00e0 son acheteur. Le 26 mai 1950, l\u2019Allemand Ottomar Domnick, un sp\u00e9cialiste de la neurologie et la psychiatrie de 43 ans, vient prendre livraison du coup\u00e9 de couleur Fischsilber<\/em> (poisson argent\u00e9) command\u00e9 sept mois plus t\u00f4t \u00e0 Hahn Motorfahrzeuge, un concessionnaire Volkswagen de Stuttgart.<\/p>\n <\/p>\n Domnick a d\u2019ailleurs visit\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019\u00e9tablissement de Gm\u00fcnd pour assister \u00e0 la fabrication de sa voiture. Pour souligner la conclusion de ce projet, au moment de recevoir les cl\u00e9s de son coup\u00e9, Domnick sabre le champagne en compagnie de quelques membres de l\u2019\u00e9quipe Porsche, \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019atelier.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le succ\u00e8s obtenu par la 356 est plus rapide qu\u2019esp\u00e9r\u00e9, si bien que, d\u00e8s la fin de 1949, la direction organise un retour \u00e0 Zuffenhausen pour l\u2019ann\u00e9e suivante. Mais, puisque les installations originales de Porsche servent de garage de r\u00e9paration aux forces arm\u00e9es alli\u00e9es, le bureau d\u2019\u00e9tude est d\u2019abord relog\u00e9 dans une caserne situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9. Porsche loue aussi un espace dans une usine du carrossier Reutter, tout pr\u00e8s, pour assembler les moteurs. Quant \u00e0 la peinture et l\u2019assemblage des carrosseries, le carrossier se charge dans son autre usine, dans l\u2019ouest de Stuttgart, et ce jusqu\u2019en 1953.<\/p>\n <\/p>\n Voil\u00e0 comment a d\u00e9but\u00e9 la production de la Porsche\u00a0356 en Allemagne, il y a 75\u00a0ans. En 1950, le constructeur produira d\u2019ailleurs plus de 300\u00a0voitures et son succ\u00e8s ira grandissant. Produit \u00e0 pr\u00e8s de 78\u00a0000 exemplaires, ce mod\u00e8le inaugural restera en production jusqu\u2019en 1965.<\/p>\n <\/p>\n Aujourd\u2019hui le complexe de Zuffenhausen comprend six usines et il est devenu indissociablement des sportives r\u00e9centes de la marque\u00a0: la 911 y est produite depuis 1964, de m\u00eame que les 718 (Boxster et Cayman) et la berline \u00e9lectrique Taycan.<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Zuffenhausen est et demeure la r\u00e9sidence de nos sportives. Ce site symbolise l\u2019esprit pionnier, les technologies de production les plus modernes et la qualit\u00e9 de fabrication\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Albrecht Reimold, membre du Conseil d\u2019administration charg\u00e9 de la production et de la logistique chez Porsche AG, dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 aujourd\u2019hui. \u00ab\u00a0Le d\u00e9veloppement de ce site t\u00e9moigne de la mani\u00e8re dont Porsche s\u2019est transform\u00e9e, passant d\u2019un simple constructeur de voitures de sport \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 de renomm\u00e9e mondiale qui produit des v\u00e9hicules exclusifs.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Photos : Porsche<\/em><\/p>\n <\/p>\n Le texte Porsche fabrique des Porsche \u00e0 Zuffenhausen depuis 75 ans<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aujourd\u2019hui, la soci\u00e9t\u00e9 Porsche\u00a0AG souffle les bougies d\u2019un g\u00e2teau soulignant un anniversaire significatif. Le 6\u00a0avril 1950, il y a 75\u00a0ans, la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie arborant le blason de la marque, une 356, quittait une petite usine de Zuffenhausen, en Allemagne. Au fil des d\u00e9cennies, la croissance de Porsche a men\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nRetour \u00e0 Zuffenhausen<\/strong><\/h3>\n