![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Honda_VUS_Serie_0_Tokyo-3.jpg\")
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Un \u00e9v\u00e9nement majeur approche \u00e0 grands pas chez Honda. Il s\u2019agit du d\u00e9voilement du VUS de sa S\u00e9rie\u00a00<\/a>. Alors, pour titiller les acheteurs fid\u00e8les de la marque, quoi de mieux qu\u2019une d\u00e9monstration r\u00e9alis\u00e9e par le quadruple champion du monde de Formule\u00a01, Max Verstappen.<\/p>\n Hier, cette vedette de la F1 a conduit la plus r\u00e9cente version de cet utilitaire exp\u00e9rimental lors de l’\u00e9v\u00e9nement Red Bull Showrun\u00a0x\u00a0Powered by Honda<\/em> pr\u00e9sent\u00e9 dans les rues de Tokyo, au Japon.<\/p>\n Organis\u00e9e dans le cadre du Grand Prix du Japon, qui sera disput\u00e9 cette fin de semaine, trois autres vedettes de la F1 ont pris part \u00e0 cette d\u00e9monstration\u00a0: Yuki Tsunoda de Red Bull Racing, ainsi que Liam Lawson et Isack Hadjar de Racing Bulls.<\/p>\n En plus d\u2019exposer une premi\u00e8re fois cette seconde g\u00e9n\u00e9ration du prototype publiquement, cet \u00e9v\u00e9nement rappelait les six ann\u00e9es de collaboration de Honda et Red Bull Racing. Une p\u00e9riode marqu\u00e9e par une soixantaine de victoires en F1, quatre championnats du monde des pilotes cons\u00e9cutifs pour Verstappen (2021, 2022, 2023, 2024) et deux championnats du monde des constructeurs (2022, 2023).<\/p>\n \nL\u2019utilitaire en devenir de la S\u00e9rie\u00a00 a roul\u00e9 au c\u0153ur de Tokyo avec un habillage original caract\u00e9ris\u00e9 par des motifs g\u00e9om\u00e9triques aux reflets lumineux. Un habillage qui exposait un profil inchang\u00e9, par rapport au prototype de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/a> d\u00e9voil\u00e9 au salon CES de Las\u00a0Vegas, en janvier dernier. Cette silhouette serait d\u2019ailleurs \u00e0 90\u00a0% celle du mod\u00e8le de s\u00e9rie qu\u2019on d\u00e9couvrira bient\u00f4t, selon Hayato Mori, le vice-pr\u00e9sident du d\u00e9veloppement commercial et responsable de la planification des produits de Honda Canada.<\/p>\n Rencontr\u00e9 \u00e0 Laval, lors d\u2019un \u00e9v\u00e9nement organis\u00e9 pour la presse automobile locale en mars dernier, M.\u00a0Mori nous avait d\u00e9crit le futur mod\u00e8le de s\u00e9rie (dont le nom n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9) avec le prototype de Las\u00a0Vegas \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n Il nous avait appris, notamment, qu\u2019il serait d\u00e9voil\u00e9 \u00ab\u00a0au milieu de 2025\u00a0\u00bb, ce qui ressemble \u00e0 mai ou juin prochain. Parions que d\u2019ici l\u00e0, il y aura quelques autres apparitions de prototypes, lors d\u2019autres grands \u00e9v\u00e9nements.<\/p>\n D\u2019ailleurs, le v\u00e9hicule conduit par Verstappen dans la capitale japonaise affichait quelques diff\u00e9rences par rapport au prototype du CES (que nous avons pu photographier \u00e0 Laval); des diff\u00e9rences dont M.\u00a0Mori nous avait fait part.<\/p>\n Par exemple, des r\u00e9troviseurs de conception traditionnelle ont remplac\u00e9 les petites cam\u00e9ras lat\u00e9rales sur les porti\u00e8res du prototype original. De plus, bien qu\u2019aucune des photos de la d\u00e9monstration tokyo\u00efte fournies par Honda ne montre la planche de bord, un gros\u00a0plan de Verstappen \u00e0 bord du prototype nous permet de voir clairement la forme circulaire du volant qu\u2019il tient. Or, le prototype de Las\u00a0Vegas avait un \u00ab\u00a0volant d\u2019avion\u00a0\u00bb.<\/p>\n \nLors de notre rencontre \u00e0 Laval, M.\u00a0Mori nous avait pr\u00e9venus de ces changements. Les r\u00e9troviseurs \u00e0 cam\u00e9ra du prototype de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avaient beau donner une touche futuriste au design, ils ne r\u00e9pondent toutefois pas aux normes de s\u00e9curit\u00e9 nord-am\u00e9ricaines. Quant au volant d\u2019avion, sa forme h\u00e9t\u00e9roclite ne serait vraisemblablement pas la tasse de th\u00e9 de la client\u00e8le typique de Honda, a admis notre interlocuteur.<\/p>\n\n M.\u00a0Mori nous a \u00e9galement appris que la forme des pare-chocs du mod\u00e8le de s\u00e9rie sera diff\u00e9rente, l\u00e0 aussi, pour respecter la r\u00e9glementation locale. Toutefois, ce changement n\u2019est pas apparent sur le prototype de seconde g\u00e9n\u00e9ration montr\u00e9 \u00e0 Tokyo, pas plus d\u2019ailleurs que le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage qui doit s\u2019\u00e9taler sur l\u2019ensemble de la partie avant du VUS, comme sur le prototype de Las Vegas. M.\u00a0Mori nous a appris qu\u2019il utilisera une soixantaine de DEL log\u00e9es derri\u00e8re une visi\u00e8re transparente, qui se partageront diverses fonctions\u00a0: feux diurnes, feux de route et de croisement, clignotants et signaux d\u2019urgence, et m\u00eame l\u2019affichage du logo de Honda.<\/p>\n Comme le montrent ces photos, ce \u00ab\u00a0H\u00a0\u00bb symbolique adoptera une forme qui remonte aux ann\u00e9es\u00a080, \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Soichiro Honda. Selon M.\u00a0Mori, c\u2019est une fa\u00e7on de signifier un nouveau d\u00e9part pour la marque. D\u2019o\u00f9 l\u2019appellation \u00ab\u00a0S\u00e9rie\u00a00\u00a0\u00bb aussi, nom signifiant que ce V\u00c9 et ceux qui suivront ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s \u00e0 partir d\u2019une feuille blanche.<\/p>\n Car le VUS de la S\u00e9rie\u00a00 est le premier d\u2019une nouvelle famille de V\u00c9 de grande diffusion con\u00e7u par et pour Honda. Ces v\u00e9hicules seront assembl\u00e9s dans une usine de l\u2019Ohio et le VUS sera le premier \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9. Il sera d\u2019abord vendu sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, d\u00e8s le premier semestre de 2026, puis sur d\u2019autres march\u00e9s mondiaux, notamment au Japon et en Europe. Puis, au cours de l\u2019automne 2026, une berline issue de la S\u00e9rie\u00a00 fera \u00e9galement ses d\u00e9buts.<\/p>\n \nCe processus de cr\u00e9ation n\u2019impliquait pas seulement de cr\u00e9er des v\u00e9hicules \u00e0 partir de\u00a00. Les strat\u00e8ges et cr\u00e9ateurs de Honda ont aussi d\u00fb en apprendre davantage sur le march\u00e9 des V\u00c9 du 21e si\u00e8cle, encore tourbillonnant, mais aussi sur leurs acheteurs. Le partenariat avec General Motors, qui a donn\u00e9 naissance au Honda Prologue<\/a> et \u00e0 l\u2019Acura ZDX sert \u00e0 cela aussi. D\u2019ailleurs, la commercialisation de ces deux V\u00c9, proches parents respectivement du Chevrolet Blazer\u00a0EV et du Cadillac Lyriq, se poursuivra m\u00eame apr\u00e8s le lancement des premiers V\u00c9 de la S\u00e9rie\u00a00, nous ont confirm\u00e9 les porte-parole de Honda Canada.<\/p>\n\n Cette commercialisation ne sera sans doute pas de longue dur\u00e9e, si l\u2019on se fie \u00e0 des partenariats ant\u00e9rieurs de Honda. Ainsi, avant d\u2019amorcer la commercialisation de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de CR-V en Am\u00e9rique du Nord, en 1997, le constructeur nippon avait adopt\u00e9 une strat\u00e9gie similaire en s\u2019associant avec Isuzu pour offrir un utilitaire appel\u00e9 Honda Passport, un clone de l\u2019Isuzu Rodeo, aux \u00c9tats-Unis, de 1993 \u00e0 1997.<\/p>\n La m\u00eame strat\u00e9gie a \u00e9galement servi avant de lancer le MDX, en 2002. De 1995 \u00e0 1999, le constructeur a vendu un mod\u00e8le appel\u00e9 Acura SLX aux automobilistes \u00e9tatsuniens. C\u2019\u00e9tait le jumeau de l\u2019Isuzu Trooper d\u2019alors.<\/p>\n Dans les deux cas, ces mod\u00e8les \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 avoir une courte existence. Ils servaient avant tout \u00e0 pr\u00e9parer le terrain pour de nouveaux produits que le constructeur n\u2019avait jusqu\u2019alors jamais offerts. Or, il est int\u00e9ressant de constater que ni l\u2019un ni l\u2019autre n\u2019a entach\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e du CR-V ou du MDX, deux mod\u00e8les dont le succ\u00e8s, \u00e0 ce jour, ne s\u2019est jamais d\u00e9menti.<\/p>\n Photos : Honda et Luc Gagn\u00e9<\/em><\/p>\n Le texte Le VUS Honda de la S\u00e9rie\u00a00 se d\u00e9voile un peu plus avec Max Verstappen au volant<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un \u00e9v\u00e9nement majeur approche \u00e0 grands pas chez Honda. Il s\u2019agit du d\u00e9voilement du VUS de sa S\u00e9rie\u00a00. Alors, pour titiller les acheteurs fid\u00e8les de la marque, quoi de mieux qu\u2019une d\u00e9monstration r\u00e9alis\u00e9e par le quadruple champion du monde de Formule\u00a01, Max Verstappen. 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Pas de volant d’avion<\/strong><\/h3>\n
L\u2019art de pr\u00e9parer le terrain<\/strong><\/h3>\n