{"id":200218,"date":"2025-04-03T06:29:00","date_gmt":"2025-04-03T10:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=200218"},"modified":"2025-04-03T06:29:49","modified_gmt":"2025-04-03T10:29:49","slug":"la-californie-compte-48-de-bornes-de-recharge-de-plus-que-de-pompes-a-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-californie-compte-48-de-bornes-de-recharge-de-plus-que-de-pompes-a-essence\/","title":{"rendered":"La Californie compte 48 % de bornes de recharge de plus que de pompes \u00e0 essence"},"content":{"rendered":"

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La Californie continue de mener la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique avec un chiffre impressionnant : l\u2019\u00c9tat compte aujourd\u2019hui 48 % de plus de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) que de pompes \u00e0 essence. Un tournant majeur qui souligne la d\u00e9termination californienne \u00e0 \u00e9lectrifier son parc automobile, malgr\u00e9 les r\u00e9ticences du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n

Une progression spectaculaire du r\u00e9seau de recharge<\/strong><\/p>\n

En 2024, la Californie disposait de 178 549 bornes de recharge, contre une estimation de 120 000 buses de ravitaillement en essence, selon la California Energy Commission. Ce chiffre repr\u00e9sente une augmentation de 70 % par rapport aux 105 012 bornes recens\u00e9es en 2023.<\/p>\n

Concernant cette avanc\u00e9e, le gouverneur Gavin Newsom a r\u00e9affirm\u00e9 l\u2019engagement de son \u00c9tat en faveur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. \u00ab Nous adoptons notre avenir automobile propre et offrons aux consommateurs plus de choix, peu importe les d\u00e9cisions du \u201cgrand gouvernement\u201d \u00e0 Washington \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le gouverneur d\u00e9mocrate.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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L’expansion du r\u00e9seau de bornes de recharge \u00e0 pris du galon en 2024 | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Une politique volontariste face aux obstacles f\u00e9d\u00e9raux<\/strong><\/p>\n

En d\u00e9cembre dernier, la California Energy Commission a approuv\u00e9 un plan d\u2019investissement de 1,4 milliard USD pour d\u00e9velopper l\u2019infrastructure des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission, incluant les bornes de recharge. De son c\u00f4t\u00e9, le procureur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019\u00c9tat, Rob Bonta, a rappel\u00e9 en mars aux municipalit\u00e9s leur obligation d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer et de simplifier l\u2019installation de nouvelles bornes.<\/p>\n

Parmi les 178 000 bornes publiques qui sont op\u00e9rationnelles en Californie, 17 000 sont de type rapide (niveau 3), capables de recharger un v\u00e9hicule en quelques minutes, alors que 162 000 sont des bornes de niveau 2, offrant une recharge plus lente, mais plus accessible.<\/p>\n

\u00c0 ces infrastructures publiques s\u2019ajoutent environ 700 000 bornes domestiques. Le rechargement \u00e0 la maison reste d\u2019ailleurs le mode de recharge privil\u00e9gi\u00e9 par la majorit\u00e9 des propri\u00e9taires de VE.<\/p>\n

\u00ab L\u2019exp\u00e9rience des conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques s\u2019am\u00e9liore de jour en jour \u00bb, a affirm\u00e9 David Hochschild, pr\u00e9sident de la California Energy Commission. \u00ab Nous continuons d\u2019investir dans les infrastructures, y compris dans les zones difficiles d\u2019acc\u00e8s, afin de rendre ces v\u00e9hicules attractifs pour tous les acheteurs. \u00bb<\/p>\n

<\/p>\n

\"Carte
Carte indiquant les bornes Chargepoint sur la c\u00f4te californienne, en 2024 | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Une opposition farouche du camp r\u00e9publicain<\/strong><\/p>\n

Cette expansion des infrastructures pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques fait grincer des dents chez les r\u00e9publicains. La Californie b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une d\u00e9rogation f\u00e9d\u00e9rale lui permettant d\u2019adopter des normes d\u2019\u00e9mission plus strictes que le reste du pays, une situation d\u00e9nonc\u00e9e par certains \u00e9lus plus conservateurs.<\/p>\n

L\u2019administration Trump a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 son intention de r\u00e9voquer ces exemptions, une mesure qui pourrait avoir un impact majeur sur les obligations des constructeurs automobiles. De plus, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a r\u00e9cemment ralenti le financement du programme national d\u2019infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (National Electric Vehicle Infrastructure Formula).<\/p>\n

Toute tentative de suppression des aides et des exemptions f\u00e9d\u00e9rales risque cependant d\u2019\u00eatre contest\u00e9e en justice par la Californie et d\u2019autres \u00c9tats engag\u00e9s dans la transition \u00e9lectrique.<\/p>\n

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Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte La Californie compte 48 % de bornes de recharge de plus que de pompes \u00e0 essence<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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La Californie continue de mener la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique avec un chiffre impressionnant : l\u2019\u00c9tat compte aujourd\u2019hui 48 % de plus de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) que de pompes \u00e0 essence. Un tournant majeur qui souligne la d\u00e9termination californienne \u00e0 \u00e9lectrifier son parc automobile, malgr\u00e9 les r\u00e9ticences du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. 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