Mazda est un des rares grands constructeurs d\u2019automobiles qui n\u2019ont pas encore d\u00e9velopp\u00e9 leur propre architecture de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais ce sera bient\u00f4t chose du pass\u00e9. Le constructeur de Hiroshima vient de d\u00e9voiler un prototype de plateforme cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l\u2019interne et qui lui permettra d\u2019assembler ses premiers v\u00e9hicules tout \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n
Pour le moment, le seul moyen de conduire un v\u00e9hicule Mazda \u00e9lectrifi\u00e9 est d\u2019acheter un CX-70 ou un CX-90, qui ont une motorisation hybride branchable qui est emprunt\u00e9e \u00e0 Toyota. On peut aussi acheter un MX-30 tout \u00e9lectrique d\u2019occasion, mais ce serait quand m\u00eame assez risqu\u00e9, vu la fiche technique d\u00e9cevante de ce mod\u00e8le. L\u2019ultime option est de d\u00e9m\u00e9nager en Chine et d\u2019acheter une berline EZ-6, que Mazda vend l\u00e0-bas et qui est assembl\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un groupe \u00e9lectrique fourni par le constructeur chinois Changan Automobile.<\/p>\n
Parce que les composants chinois ne peuvent \u00eatre vendus en Am\u00e9rique du Nord, tout \u00e7a pose un probl\u00e8me pour Mazda. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance de se doter de sa propre plateforme. Et celle-ci devrait \u00eatre tr\u00e8s polyvalente. Mazda promet qu\u2019elle sera modulaire, pour accueillir des batteries ainsi que des habitacles de diff\u00e9rents formats. Les batteries seront de facture japonaise, puisque c\u2019est Panasonic qui les lui fournira.<\/p>\n
Elle pourra \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de mises \u00e0 jour logicielles envoy\u00e9es via les r\u00e9seaux sans fil.<\/p>\n
Sans surprise, le premier v\u00e9hicule qui va en h\u00e9riter sera un VUS, qui sera assembl\u00e9 au Japon puis vendu \u00e0 l\u2019international. On imagine que le Canada fera partie des premiers march\u00e9s cibl\u00e9s. La rumeur court selon laquelle un hybride branchable dot\u00e9 d\u2019un moteur rotatif pourrait \u00eatre d\u00e9riv\u00e9 de cette plateforme, au besoin.<\/p>\n
On verra aussi des v\u00e9hicules hybrides plus conventionnels s\u2019ajouter au catalogue de Mazda \u00e9galement en 2027. Un CX-50, notamment, est d\u00e9j\u00e0 au programme. Il h\u00e9ritera d\u2019un moteur \u00e0 4 cylindres appel\u00e9 Skyactiv-Z et d\u2019un groupe \u00e9lectrique d\u2019appoint cr\u00e9\u00e9 par Mazda. On verra bien s\u2019il pourra faire mieux que le moteur hybride des CX-70 et CX-90\u2026<\/p>\n
Le texte Mazda aura sa propre motorisation \u00e9lectrique en 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mazda est un des rares grands constructeurs d\u2019automobiles qui n\u2019ont pas encore d\u00e9velopp\u00e9 leur propre architecture de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais ce sera bient\u00f4t chose du pass\u00e9. Le constructeur de Hiroshima vient de d\u00e9voiler un prototype de plateforme cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l\u2019interne et qui lui permettra d\u2019assembler ses premiers v\u00e9hicules tout \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2027. Pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":198932,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n