{"id":198455,"date":"2025-03-18T08:16:31","date_gmt":"2025-03-18T12:16:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=198455"},"modified":"2025-03-18T08:29:04","modified_gmt":"2025-03-18T12:29:04","slug":"les-freins-electriques-appeles-a-remplacer-les-freins-hydrauliques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-freins-electriques-appeles-a-remplacer-les-freins-hydrauliques\/","title":{"rendered":"Les freins \u00e9lectriques appel\u00e9s \u00e0 remplacer les freins hydrauliques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p data-start=\"528\" data-end=\"827\">Apr\u00e8s plus d\u2019un si\u00e8cle de fonctionnement hydraulique, les freins automobiles entrent dans l\u2019\u00e8re \u00e9lectronique. ZF Friedrichshafen et Brembo annoncent les premiers contrats pour des syst\u00e8mes de freinage brake-by-wire, \u00e9liminant en grande partie les composants hydrauliques traditionnels. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, le freinage fonctionnait selon un principe inchang\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1920 : un cylindre ma\u00eetre envoie du liquide sous pression aux \u00e9triers et cylindres de roue pour ralentir la voiture. Ce syst\u00e8me, invent\u00e9 par Augie et Fred Duesenberg, a travers\u00e9 les \u00e9poques sans changement majeur. Mais aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9lectronique prend le relais. Les nouveaux freins by-wire utilisent des moteurs \u00e9lectriques et des algorithmes pour optimiser le freinage, r\u00e9duisant les distances d\u2019arr\u00eat et am\u00e9liorant la stabilit\u00e9 des v\u00e9hicules en cas d\u2019urgence. Tout comme la direction hydraulique qui a disparu au profit de la direction \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3 data-start=\"1415\" data-end=\"1495\">Brembo Sensify et ZF EMB : les premi\u00e8res applications des freins \u00e9lectroniques<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1546\" data-end=\"1892\">Le Brembo Sensify arrivera sur le march\u00e9 d\u00e8s 2025, mais la marque italienne garde le secret sur le premier mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9. Connu pour ses freins haute performance, Brembo \u00e9quipe des v\u00e9hicules de sport, des supercars et des motos. L\u2019int\u00e9gration du Sensify pourrait donc se faire sur des v\u00e9hicules haut de gamme ou \u00e9lectriques. ZF EMB : une adoption massive pr\u00e9vue pour 2028 ZF, connu pour ses bo\u00eetes de vitesses automatiques, lancera son Electro-Mechanical Braking (EMB) en 2028. Son premier contrat concerne 5 millions de v\u00e9hicules, dont 700 000 camions lourds. Ces chiffres sugg\u00e8rent que les Ford Super Duty, Chevrolet Silverado HD et Ram HD pourraient \u00eatre les premiers \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n<h3 data-start=\"2292\" data-end=\"2342\">Comment fonctionne le freinage \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2343\" data-end=\"2397\">Il existe deux types de syst\u00e8mes\u00a0 :<\/p>\n<ol data-start=\"2398\" data-end=\"2679\"><\/p>\n<li data-start=\"2398\" data-end=\"2536\">Hybride : toujours bas\u00e9 sur l\u2019hydraulique, mais avec un cylindre ma\u00eetre \u00e9lectronique pour d\u00e9tecter l\u2019intention du conducteur.<\/li>\n<p><\/p>\n<li data-start=\"2537\" data-end=\"2679\">Sec (\u00ab dry \u00bb) : sans hydraulique, o\u00f9 des \u00e9triers \u00e9lectriques utilisent des moteurs pour appliquer les plaquettes sur les disques.<\/li>\n<p>\n<\/ol>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2681\" data-end=\"3026\">Le syst\u00e8me EMB de ZF remplace la connexion physique entre la p\u00e9dale et le ma\u00eetre-cylindre par un simulateur de p\u00e9dale qui mesure la pression et la vitesse d\u2019appui du conducteur. Un ordinateur central analyse ces donn\u00e9es et ajuste le freinage individuellement sur chaque roue, en fonction de l\u2019adh\u00e9rence et des conditions routi\u00e8res.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3028\" data-end=\"3235\">Gr\u00e2ce \u00e0 cette r\u00e9activit\u00e9, le freinage est plus rapide que l\u2019hydraulique classique. Un frein traditionnel met environ 150 millisecondes pour bloquer une roue, contre un temps r\u00e9duit avec le EMB.<\/p>\n<h3 data-start=\"3242\" data-end=\"3293\">Quels avantages pour les automobilistes ?<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3294\" data-end=\"3783\">Le freinage \u00e9lectrique ne se contente pas de r\u00e9duire les distances de freinage. Il offre plusieurs b\u00e9n\u00e9fices :<br data-start=\"3402\" data-end=\"3405\" \/>Meilleure stabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la gestion optimis\u00e9e du transfert de poids<br data-start=\"3481\" data-end=\"3484\" \/>Suppression des vibrations des ABS classiques<br data-start=\"3535\" data-end=\"3538\" \/>Moins d\u2019entretien : plus besoin de vidanger le liquide de frein<br data-start=\"3607\" data-end=\"3610\" \/>R\u00e9duction des co\u00fbts de fabrication : suppression des conduites hydrauliques<br data-start=\"3691\" data-end=\"3694\" \/>\u00c9conomie de carburant : pas de frottement parasite des plaquettes sur les disques<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3785\" data-end=\"3949\">Selon Guy Diakow, VP ing\u00e9nierie freins chez ZF, ces syst\u00e8mes pourraient rendre un Chevrolet Suburban aussi efficace qu\u2019une Corvette en freinage d\u2019urgence.<\/p>\n<h3 data-start=\"3956\" data-end=\"4016\">Vers une adoption massive du freinage \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"4017\" data-end=\"4319\">Malgr\u00e9 ses avantages, le freinage \u00e9lectrique doit encore convaincre. Les freins EMB de ZF sont plus lourds et co\u00fbteux, principalement \u00e0 cause des moteurs \u00e9lectriques des \u00e9triers. Pour l\u2019instant, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides seront les premiers concern\u00e9s, avant une adoption plus large. Avec Bosch, ZF et Brembo en t\u00eate de file, cette technologie marque une \u00e9volution majeure du freinage automobile, offrant une s\u00e9curit\u00e9 accrue et une int\u00e9gration optimale aux v\u00e9hicules autonomes de demain.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"4017\" data-end=\"4319\">Avec des renseignements d&#8217;Automotive News<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/les-freins-electriques-appeles-a-remplacer-les-freins-hydrauliques\/\">Les freins \u00e9lectriques appel\u00e9s \u00e0 remplacer les freins hydrauliques<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s plus d\u2019un si\u00e8cle de fonctionnement hydraulique, les freins automobiles entrent dans l\u2019\u00e8re \u00e9lectronique. 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