Au d\u00e9but du mois de janvier dernier, j\u2019ai eu l\u2019occasion de faire l\u2019essai du Volvo\u00a0EX30, le petit nouveau VUS \u00e9lectrique de la firme d\u2019origine su\u00e9doise.<\/p>\n
Lorsque je sais que je vais avoir un v\u00e9hicule Volvo \u00e0 l\u2019essai, je suis habit\u00e9 par des sentiments mitig\u00e9s. D\u2019une part, je trouve les approches de l\u2019entreprise int\u00e9ressante \u00e0 plusieurs \u00e9gards, mais en ce qui a trait \u00e0 d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments, je suis plus appr\u00e9hensif, disons.<\/p>\n
Et c\u2019est sans compter que sur le plan de la fiabilit\u00e9, ce dont on a l\u2019impression ces derniers temps, c\u2019est que la compagnie am\u00e8ne sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules qui ne sont pas pr\u00eats. Lors de notre essai du VUS\u00a0EX90 lors de son lancement l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, nous avons rencontr\u00e9, tout comme nos coll\u00e8gues, une multitude de probl\u00e8mes, principalement reli\u00e9s \u00e0 la technologie du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Et Volvo a le don de vouloir trop en faire. Par exemple, ces nouvelles clefs qui prennent la forme d\u2019une carte de chambre d\u2019h\u00f4tel. C\u2019est inutile et compliqu\u00e9 pour rien. Bon, c\u2019est dit.<\/p>\n
Ainsi, avec un EX30 \u00e0 ma disposition pour une semaine compl\u00e8te, je me demandais bien ce qui allait se produire. On a parfois l\u2019impression d\u2019ouvrir un sac \u00e0 surprise avec un produit Volvo.<\/p>\n
\nAu cours de ma semaine d\u2019essai, je dois l\u2019avouer, je n\u2019ai pas v\u00e9cu de probl\u00e8me de fiabilit\u00e9 avec mon Volvo\u00a0EX30. Cependant, plusieurs de mes coll\u00e8gues ont eu toutes sortes d\u2019ennuis, que ce soit avec la r\u00e9action du rouage int\u00e9gral et du travail des aides \u00e0 la conduite, avec la connexion t\u00e9l\u00e9phonique ou encore avec la clef du v\u00e9hicule, que ce dernier ne d\u00e9tecte pas toujours.<\/p>\n
Rien de rassurant.<\/p>\n
Puis, il y a cet \u00e9cran central qui domine la pr\u00e9sentation int\u00e9rieure et qui comporte plus de commandes tactiles qu\u2019il ne le faut. M\u00eame pour ouvrir le coffre \u00e0 gant, il faut se rendre dans un menu. Idem pour les phares antibrouillard. En fait, il faut constamment naviguer dans les menus \u00e0 l\u2019\u00e9cran pour effectuer des op\u00e9rations qui prennent normalement un ou deux secondes avec un bouton bien plac\u00e9. L\u00e0, notre attention est constamment tourn\u00e9e vers l\u2019\u00e9cran, ce qui ne fait qu\u2019augmenter la distraction au volant.<\/p>\n
Venant d\u2019une compagnie qui a toujours fait de la s\u00e9curit\u00e9 son cheval de bataille, c\u2019est plus que d\u00e9cevant.<\/p>\n
Simplement pour cette exp\u00e9rience utilisateur derri\u00e8re le volant, je ne recommanderai jamais un produit Volvo \u00e0 un client qui n\u2019est pas un f\u00e9ru de technologies. Je sais que ce genre d\u2019approche peut plaire \u00e0 certains, et que la compagnie mise l\u00e0-dessus. Si \u00e7a vous plait, grand bien vous fasse, mais vous aurez \u00e9t\u00e9 avertis que pour la convivialit\u00e9, on repassera.<\/p>\n
Et si seulement ce qu\u2019on offrait \u00e9tait hyper fiable. Or, ce n\u2019est pas le cas. Au lancement du EX90, j\u2019ai eu l\u2019impression qu\u2019on nous amenait un produit qui n\u2019\u00e9tait pas encore pr\u00eat. J\u2019ai la m\u00eame sensation concernant ce EX30. M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 de Polestar\u2009; trop de coll\u00e8gues qui ont v\u00e9cu trop de probl\u00e8mes avec des v\u00e9hicules neufs pour qu\u2019on puisse recommander les produits.<\/p>\n
C\u2019est dommage, vraiment, car au volant, ce EX30 livre la marchandise, sp\u00e9cialement dans le cas de la version \u00e0 quatre roues motrices qui propose une puissance plus que g\u00e9n\u00e9reuse (422 chevaux et 400\u00a0livres-pieds de couple) en regard du format et du poids du mod\u00e8le. Le v\u00e9hicule est tr\u00e8s r\u00e9actif et la r\u00e9partition de ses masses fait qu\u2019il est pr\u00e9visible lorsqu\u2019on le pousse un peu. Quant au confort, c\u2019est tr\u00e8s d\u00e9cent. Bien s\u00fbr, avec un empattement plus petit, c\u2019est un peu sautillant sur certaines routes, mais on peut tr\u00e8s bien vivre avec \u00e7a.<\/p>\n
\nQuant \u00e0 la consommation, on s\u2019en tire correctement l\u00e0 aussi. Lors de mon essai, o\u00f9 la temp\u00e9rature oscillait autour du point de cong\u00e9lation, je m\u2019en suis tir\u00e9 avec une moyenne de 26,3\u00a0kWh\/100\u00a0km, ce qui est attendu par temps plus froid. Au lieu de profiter d\u2019une autonomie de 402\u00a0km, \u00e7a tournait davantage autour de 288 \u00e0 302\u00a0km, selon la temp\u00e9rature.<\/p>\n
Lors de la m\u00eame semaine, un coll\u00e8gue faisait l\u2019essai de la version \u00e0 un seul moteur et \u00e0 deux roues motrices. Sa moyenne s\u2019est install\u00e9e autour de 23\u00a0kWh\/100\u00a0km.<\/p>\n
Au risque de se r\u00e9p\u00e9ter, le probl\u00e8me n\u2019est pas l\u00e0 avec le Volvo\u00a0EX30. Tout r\u00e9side dans sa fiabilit\u00e9, qui n\u2019est pas, pour le moment, sa principale carte de visite.<\/p>\n
Je serais tr\u00e8s prudent comme consommateur avec ce produit et vous aurez devin\u00e9 que si j\u2019allais de l\u2019avant, ce serait avec une location. La couverture offerte par la garantie est la seule chose qui me permettrait de dormir paisiblement le soir venu.<\/p>\n
\nPar moment, on a l\u2019impression que Volvo est sur la bonne voie. En d\u2019autres occasions, on a le sentiment que la marque se dirige dans le champ. La v\u00e9rit\u00e9 est probablement quelque part entre les deux.<\/p>\n
Cependant, si la compagnie ne veut pas br\u00fbler la cr\u00e9dibilit\u00e9 qui lui reste, elle devra offrir des produits qui vont se montrer plus rassurants sur le plan de la fiabilit\u00e9. \u00c7a semble un peu trop al\u00e9atoire par les temps qui courent.<\/p>\n
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Le texte Volvo\u00a0EX30 2025\u00a0: amour et haine<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au d\u00e9but du mois de janvier dernier, j\u2019ai eu l\u2019occasion de faire l\u2019essai du Volvo\u00a0EX30, le petit nouveau VUS \u00e9lectrique de la firme d\u2019origine su\u00e9doise. Lorsque je sais que je vais avoir un v\u00e9hicule Volvo \u00e0 l\u2019essai, je suis habit\u00e9 par des sentiments mitig\u00e9s. D\u2019une part, je trouve les approches de l\u2019entreprise int\u00e9ressante \u00e0 plusieurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":198286,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n