West Hollywood, Californie \u2014 Mitsubishi vient de proc\u00e9der au lancement de la version 2025 de son VUS Outlander. L\u2019entreprise a beau parler d\u2019un nouveau mod\u00e8le, il s\u2019agit en fait d\u2019une \u00e9volution de celui que l\u2019on conna\u00eet bien. La g\u00e9n\u00e9ration actuelle a \u00e9t\u00e9 introduite en 2022, ce qui fait qu\u2019on a essentiellement droit ici \u00e0 une mise \u00e0 niveau de milieu de cycle. C\u2019est la norme \u00e0 travers l\u2019industrie et c\u2019est de bonne guerre. La concurrence est forte et un produit doit demeurer frais pour rester attrayant.<\/p>\n
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\nEsth\u00e9tiquement, vous n\u2019aurez pas de difficult\u00e9s \u00e0 reconna\u00eetre le mod\u00e8le. Les pare-chocs avant et arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 revus, tout comme les plaques de protection. Les feux int\u00e8grent d\u00e9sormais un \u00e9clairage \u00e0 DEL pour les feux de recul et les clignotants. Les jantes, de 18 et de 20\u00a0pouces, arborent de nouveaux designs. Enfin, une nouvelle couleur ext\u00e9rieure fait son apparition en 2025, le Moonstrone Gray.<\/p>\n
\nLe moteur de la version \u00e0 essence du Outlander demeure le m\u00eame. On parle d\u2019un bloc\u00a04-cylindres de 2,5\u00a0litres qui propose 181\u00a0chevaux et tout autant de livres-pieds de couple. C\u2019est l\u2019ancien moulin du Rogue, qui se veut un outil efficace et relativement fiable. Le probl\u00e8me, c\u2019est que l\u2019Outlander est plus lourd que le cousin Rogue. Pire, les changements apport\u00e9s pour 2025 ont ajout\u00e9 entre 30 et 45\u00a0kg au mod\u00e8le, ce qui fait que le moteur peine davantage \u00e0 la t\u00e2che.<\/p>\n
Et malgr\u00e9 tout son bon vouloir, la transmission \u00e0 variation continue (CVT) qui fait \u00e9quipe avec lui n\u2019aide en rien, sans compter que pour les oreilles, c\u2019est souffrant.<\/p>\n
\nMitsubishi a \u00e9cout\u00e9 les critiques formul\u00e9es par les propri\u00e9taires de mod\u00e8les pour retourner \u00e0 la planche \u00e0 dessin. Le geste est louable et \u00e7a se traduit par plusieurs am\u00e9liorations \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, \u00e0 commencer par l\u2019accoudoir de la console centrale qui est plus large. Il cache un compartiment de rangement plus volumineux, lui qui voit sa capacit\u00e9 passer de 2,9 \u00e0 4,2\u00a0litres.<\/p>\n
\nOn dit souvent que le diable est dans les d\u00e9tails. Le travail fait avec les porte-gobelets de la console centrale le prouve bien. En plus de les grossir, on a surtout pens\u00e9 aux utilisateurs en inclinant celui vers l\u2019avant \u00e0 93\u00a0degr\u00e9s, puis celui situ\u00e9 derri\u00e8re \u00e0 87\u00a0degr\u00e9s. Pourquoi\u2009? Pour qu\u2019une fois deux contenants bien install\u00e9s, leurs couvercles ne se touchent pas.<\/p>\n
\nAvec le mod\u00e8le sortant, on avait deux possibilit\u00e9s avec l\u2019\u00e9cran central du syst\u00e8me multim\u00e9dia\u2009; une unit\u00e9 de huit pouces avec les premi\u00e8res versions du mod\u00e8le, puis une surface de neuf pouces avec les variantes plus \u00e9quip\u00e9es.<\/p>\n
D\u00e9sormais, c\u2019est une diagonale de 12,3\u00a0pouces que l\u2019on retrouve juch\u00e9e \u00e0 la console centrale, et ce, avec toutes les variantes du Outlander.<\/p>\n
\nL\u2019Outlander compte toujours trois rang\u00e9es. Si la derni\u00e8re demeure r\u00e9serv\u00e9e aux tout petits, la deuxi\u00e8me se veut tr\u00e8s accueillante, et encore plus en 2025. En fait, Mitsubishi a \u00e9largi les baquets, tout en les rendant plus fermes et plus confortables. Ils proposent \u00e9galement plus de soutien.<\/p>\n
\nLe gros changement pour 2025, il se trouve avec la cha\u00eene audio. Pour la premi\u00e8re fois avec un produit Mitsubishi vendu en Am\u00e9rique du Nord, un syst\u00e8me sign\u00e9 Yamaha pourra \u00eatre trouv\u00e9 \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule. Le sp\u00e9cialiste d\u2019instruments de musique et de son a mis le paquet, avec une approche sophistiqu\u00e9e et pens\u00e9e pour offrir une exp\u00e9rience haut de gamme. Deux syst\u00e8mes seront offerts. Avec les mod\u00e8les ES, SE, LE et SEL, le syst\u00e8me va proposer huit haut-parleurs. Avec les variantes GT et GT Premium, il va en compter douze, avec un caisson pour les graves. Des enceintes pour les fr\u00e9quences m\u00e9dianes, basses et aigu\u00ebs sont de la partie, pour une sonorit\u00e9 riche. Le syst\u00e8me pr\u00e9voit m\u00eame ajuster ses param\u00e8tres lorsque la pluie tombe, ou encore que la climatisation travaille \u00e0 vous r\u00e9chauffer ou \u00e0 vous garder au frais. Il faudra faire l\u2019essai du mod\u00e8le sur une plus longue p\u00e9riode pour se faire une id\u00e9e, mais \u00e7a semble tr\u00e8s prometteur.<\/p>\n
\n\u00c0 bord, Mitsubishi a rehauss\u00e9 la qualit\u00e9 de certains mat\u00e9riaux, mais surtout, elle propose plus de couleurs et d\u2019options pour les acheteurs. Avec le mod\u00e8le haut de gamme GT Premium, un nouveau coloris nomm\u00e9 Brick Brown vient ajouter une touche de noblesse \u00e0 la pr\u00e9sentation. Avec la livr\u00e9e LE, c\u2019est une approche \u00e0 deux tons qui est possible, avec un m\u00e9lange de noir et de gris p\u00e2le sur une surface en microsu\u00e8de. Les mod\u00e8les SEL et GT proposent soit un int\u00e9rieur tout noir ou encore gris p\u00e2le, mais en cuir cette fois. Toutes ces propositions sont nouvelles pour 2025.<\/p>\n
\nAux commandes du Outlander, l\u2019exp\u00e9rience demeure la m\u00eame, ax\u00e9e sur le confort. L\u2019insonorisation a fait un pas en avant, principalement en raison des efforts d\u00e9ploy\u00e9s avec la cha\u00eene audio. Le manque de puissance est cependant criant lorsqu\u2019on a besoin d\u2019effectuer un d\u00e9passement ou gravir une colline. Il faut oublier la sportivit\u00e9 avec ce mod\u00e8le, qui est l\u00e0 pour nous dorloter, pas pour nous \u00e9mouvoir.<\/p>\n
\nVoici \u00e0 quoi ressemble la fourchette de prix pour le Mitsubishi Outlander 2025.<\/p>\n
ES S-AWC \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 35 598 $<\/p>\n
SE S-AWC \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 38 298 $<\/p>\n
LE S-AWC \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 41 298 $<\/p>\n
SEL S-AWC \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 43 998 $<\/p>\n
GT S-AWC \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 46 498 $<\/p>\n
GT-Premium S-AWC – 47 498 $<\/p>\n
\nVoil\u00e0, en gros, ce qui vous attend pour la nouvelle ann\u00e9e avec ce mod\u00e8le. Notez que les changements ne concernent pas la variante PHEV pour le moment. On peut s\u2019attendre \u00e0 ce que \u00e7a suive \u00e9ventuellement. Du reste, sans \u00eatre parfait, l\u2019Outlander demeure un excellent choix. Sa garantie b\u00e9ton (8\u00a0ans ou 160\u2009000\u00a0km sur le groupe motopropulseur) et son rouage int\u00e9gral comp\u00e9tent demeurent les deux principales raisons pour lesquelles les acheteurs se tournent vers lui.<\/p>\n
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Le texte Mitsubishi Outlander\u00a02025\u00a0: 10 choses \u00e0 savoir<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" West Hollywood, Californie \u2014 Mitsubishi vient de proc\u00e9der au lancement de la version 2025 de son VUS Outlander. L\u2019entreprise a beau parler d\u2019un nouveau mod\u00e8le, il s\u2019agit en fait d\u2019une \u00e9volution de celui que l\u2019on conna\u00eet bien. La g\u00e9n\u00e9ration actuelle a \u00e9t\u00e9 introduite en 2022, ce qui fait qu\u2019on a essentiellement droit ici \u00e0 une […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":195982,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n