On se demandait depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 ce qui se passait avec Mitsubishi, qui semblait incapable de produire des nouveaux mod\u00e8les. Apr\u00e8s tout, son v\u00e9hicule le plus populaire, l\u2019Outlander, a \u00e9t\u00e9 revu en 2021 et il n\u2019a eu droit \u00e0 aucun changement majeur depuis.<\/p>\n
\nMitsubishi Canada a d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 la fin f\u00e9vrier les d\u00e9tails d\u2019un Outlander rafra\u00eechi, disons-le comme \u00e7a, puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une mise \u00e0 jour de mi-cycle, et pas d\u2019une refonte compl\u00e8te. Mais quand m\u00eame, on bonifie l\u2019offre g\u00e9n\u00e9reusement, m\u00eame si, pour commencer, il n\u2019est question que du mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 essence du VUS interm\u00e9diaire.<\/p>\n
On verra plus tard comment l\u2019Outlander PHEV, un gros succ\u00e8s au Qu\u00e9bec, suivra la cadence.<\/p>\n
Tous les Outlander au Canada sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de la traction int\u00e9grale S-AWC, de trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, d’un \u00e9clairage \u00e0 DEL complet, d’un \u00e9cran de navigation de 12,3 pouces, du syst\u00e8me audio Dynamic Sound Yamaha avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, de la climatisation multizone et d’une suite de fonctions d’assistance \u00e0 la conduite et de s\u00e9curit\u00e9. Tous les mod\u00e8les sont propuls\u00e9s par un moteur quatre cylindres de 2,5 litres coupl\u00e9 \u00e0 une CVT avec un mode sport \u00e0 huit vitesses.<\/p>\n
Mitsubishi s’est concentr\u00e9 sur l’am\u00e9lioration de la conduite et du confort, ce qui a entra\u00een\u00e9 des mises \u00e0 jour au niveau de la maniabilit\u00e9, du style int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur, ainsi qu’un syst\u00e8me de divertissement, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Yamaha.<\/p>\n
L\u2019habitacle est plus silencieux. Le syst\u00e8me de direction et la suspension ont \u00e9t\u00e9 recalibr\u00e9s. L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9, en particulier pour l’int\u00e9gration du syst\u00e8me Dynamic Sound de Yamaha. La console centrale est redessin\u00e9e. Les commandes de transmission sont revues. De nouveaux mat\u00e9riaux de si\u00e8ge, notamment du cuir brun brique et un cuir synth\u00e9tique gris clair avec inserts en su\u00e8de, rehaussent l’habitacle. Des si\u00e8ges ventil\u00e9s sont disponibles.<\/p>\n
L’Outlander 2025 a donc l\u2019air plus moderne vu de l\u2019int\u00e9rieur. Dehors, c\u2019est plus subtil, mais des nouvelles jantes en alliage de 18 et 20 pouces compl\u00e8tent la calandre et le pare-chocs avant mis \u00e0 jour. Les phares et les feux arri\u00e8re \u00e0 DEL sont r\u00e9vis\u00e9s, et on ajoute une nouvelle teinte de peinture \u00e0 trois couches.<\/p>\n
Bref, on fait du neuf avec du vieux, et \u00e7a permet de garder un prix de vente relativement raisonnable\u00a0: \u00e7a d\u00e9marre \u00e0 35\u00a0600$, et \u00e7a monte \u00e0 47 500$, mais attendez-vous \u00e0 payer environ 40\u00a0000 $ pour un Outlander 2025 \u00e9quip\u00e9 comme il faut.<\/p>\n
Le texte Le Mitsubishi Outlander se diversifie (et il \u00e9tait temps)<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On se demandait depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 ce qui se passait avec Mitsubishi, qui semblait incapable de produire des nouveaux mod\u00e8les. Apr\u00e8s tout, son v\u00e9hicule le plus populaire, l\u2019Outlander, a \u00e9t\u00e9 revu en 2021 et il n\u2019a eu droit \u00e0 aucun changement majeur depuis. Comme le dirait le personnage principal d\u2019une s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9 de R\u00e9jean […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":195328,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n