Il y a du nouveau en 2025 pour le QX60. C\u2019est surtout sous le capot que \u00e7a se passe, puisque le VUS interm\u00e9diaire abandonne son moteur V6 de 3,5 litres de 295 chevaux, une m\u00e9canique quasi-l\u00e9gendaire chez Nissan et Infiniti, au profit d\u2019un quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2 litres qui fait 268 chevaux et qui est h\u00e9rit\u00e9 du QX50, un peu plus compact.<\/p>\n
Le QX60 est plus grand. Il a trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Il est bas\u00e9 sur le Nissan Pathfinder, mais il arbore un design ext\u00e9rieur unique qui met en valeur le style tout en courbes d’Infiniti. Le quatre cylindres turbo dont on parlait plus t\u00f4t n\u2019est pas anecdotique\u00a0: c\u2019est la nouvelle m\u00e9canique tout-usage du groupe Nissan et Infiniti.<\/p>\n
Notez que tous les QX60 vendus au Canada ont quatre roues motrices.<\/p>\n
Contrairement au QX50, qui est \u00e9quip\u00e9 d’une transmission automatique \u00e0 variation continue, le QX60 recourt \u00e0 une transmission automatique \u00e0 neuf vitesses. Ha! Il y a de quoi se r\u00e9jouir l\u00e0, m\u00eame si l\u2019excitation d\u00e9cro\u00eet \u00e0 mesure qu\u2019on conduit ce v\u00e9hicule qui semble un peu trop lourd pour sa m\u00e9canique. \u00c7a se solde par des acc\u00e9l\u00e9rations qui manquent souvent de souffle, quand on ne trouve pas le bon rapport au bon moment et que l\u2019effet de couple du turbo n\u2019embarque pas.<\/p>\n
Infiniti a aussi un peu perdu de sa superbe sur la route. Le QX60 a comme lointain anc\u00eatre le FX35, un des premiers VUS de luxe \u00e0 caract\u00e8re sportif dont tant d\u2019autres mod\u00e8les se sont inspir\u00e9s\u2026 mais pas le QX60. Sa maniabilit\u00e9 est oubliable et sa conduite peut \u00eatre raide, en raison peut-\u00eatre des grandes roues de 20 pouces,<\/p>\n
Si vous vous souciez moins du plaisir de conduire et que vous vivez dans une r\u00e9gion o\u00f9 les nids-de-poule sont rares, la qui\u00e9tude et l’attitude d\u00e9tendue du QX60 ont un certain attrait.<\/p>\n
\u00c0 la pompe, le r\u00e9sultat est loin d\u2019\u00eatre plaisant\u00a0: on parle d\u2019une consommation qui oscille autour des 12 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est sup\u00e9rieur \u00e0 ce que promettent les VUS comparables d\u2019autres constructeurs.<\/p>\n
Parmi les autres nouveaut\u00e9s en 2025, notons un ensemble Black Edition qui est disponible sur la version Luxe de milieu de gamme, et qui ajoute des roues noires de 20 pouces, des barres de toit noires, un entourage de calandre noir et des embl\u00e8mes ext\u00e9rieurs noirs. L’int\u00e9rieur comprend des plaques de protection de seuil de porte uniques et une garniture de toit noire\u00a0; l’ext\u00e9rieur peut \u00eatre peint en noir min\u00e9ral, blanc majestueux ou gris portuaire.<\/p>\n
Vous, si vous achetez un QX60 Black Edition, vous serez peut-\u00eatre \u00abviolet qui s\u2019\u00e9touffe devant la facture\u00bb\u00a0ou \u00abrouge\u00e2tre qui aurait pu acheter un Nissan Murano 2025 pour 20 000 $ de moins\u00bb. Cette version-l\u00e0 du QX60 co\u00fbte 70 000 $, dans une gamme dont le prix varie de 64 000 \u00e0 76 000 $. Et on a de la mis\u00e8re \u00e0 proposer une variante qui vaut son pesant d\u2019or.<\/p>\n
On a parl\u00e9 du confort, parlons maintenant de la modernit\u00e9. Infiniti recourt \u00e0 une surface tactile lisse pour habiller la console centrale, sous l\u2019\u00e9cran de son syst\u00e8me multim\u00e9dia, le m\u00eame que Nissan utilise sur ses propres v\u00e9hicules. Le syst\u00e8me est anim\u00e9 par Android Automotive. Il int\u00e8gre Apple CarPlay sans fil, mais on n\u2019a pas trouv\u00e9 Android Auto sans fil. On a par contre pest\u00e9 contre les commandes de la climatisation, qui sont regroup\u00e9es sur ce fameux panneau tout lisse qui est impossible \u00e0 comprendre sans l\u2019avoir \u00e9tudi\u00e9 avec minutie pendant plusieurs minutes.<\/p>\n
Au moins, les cinq premi\u00e8res places \u00e0 bord sont confortables. On est moins s\u00fbr que les deux autres, tout \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais elles d\u00e9pannent.<\/p>\n
De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, le QX60 souffre de la comparaison autrement qu\u2019avec le Murano. Le prestige n\u00e9cessaire pour rivaliser avec des mod\u00e8les comme le BMW X5 ou le Genesis GV80, l’Infiniti QX60 ne l\u2019a pas vraiment. Il a suffisamment de style et de confort pour concurrencer des VUS moins luxueux comme l’Acura MDX et le Buick Enclave, cela dit.<\/p>\n
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Le texte Infiniti QX60 2025<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a du nouveau en 2025 pour le QX60. C\u2019est surtout sous le capot que \u00e7a se passe, puisque le VUS interm\u00e9diaire abandonne son moteur V6 de 3,5 litres de 295 chevaux, une m\u00e9canique quasi-l\u00e9gendaire chez Nissan et Infiniti, au profit d\u2019un quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2 litres qui fait 268 chevaux et qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":195147,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n