{"id":194082,"date":"2025-02-15T15:33:15","date_gmt":"2025-02-15T20:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=194082"},"modified":"2025-02-15T15:44:38","modified_gmt":"2025-02-15T20:44:38","slug":"trois-sprinter-au-musee-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/trois-sprinter-au-musee-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"Trois Sprinter au Mus\u00e9e Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Trois. C\u2019est le chiffre parfait pour souligner le 30e anniversaire du v\u00e9hicule commercial embl\u00e9matique qu’est le Sprinter<\/a>. Un chiffre qui d\u00e9crit une petite exposition temporaire organis\u00e9e par le Mus\u00e9e Mercedes-Benz<\/a> \u00e0 Stuttgart afin de rappeler l\u2019importance de ce porte-\u00e9tendard de la marque \u00e9toil\u00e9e.<\/p>\n

Intitul\u00e9e 30 ans du Sprinter<\/em>, cette exposition amorc\u00e9e le 4 f\u00e9vrier se poursuit jusqu\u2019au 30 mars. Elle permet aux visiteurs de ce grand mus\u00e9e de d\u00e9couvrir trois \u00e9l\u00e9ments de l\u2019illustre famille de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

Dans l\u2019atrium, pr\u00e8s des guichets du mus\u00e9e, les visiteurs peuvent d\u00e9couvrir un Sprinter de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Ce mod\u00e8le 208\u00a0D 1995 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un 4-cylindres diesel de 2\u00a0299\u00a0cc, un moteur atmosph\u00e9rique qui d\u00e9veloppe 79\u00a0ch et lui permettait d\u2019atteindre une vitesse de 135\u00a0km\/h.<\/p>\n

\u00c0 quelques pas de l\u00e0, un eSprinter \u00e9lectrique et un Sprinter 4×4, deux mod\u00e8les de l\u2019actuelle troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, \u00e9voquent l\u2019\u00e9volution fulgurante subie par ce v\u00e9hicule en trois d\u00e9cennies. Il ne manque qu’un Sprinter de la seconde g\u00e9n\u00e9ration…<\/p>\n

Bient\u00f4t, 5 millions de Sprinter<\/strong><\/h3>\n

\nMercedes-Benz<\/a> a ainsi donn\u00e9 le coup d\u2019envoi de festivit\u00e9s qui se d\u00e9rouleront tout au long de l\u2019ann\u00e9e. Une ann\u00e9e qui co\u00efncidera d\u2019ailleurs avec l\u2019atteinte d\u2019un jalon historique. Car, d\u2019apr\u00e8s Klaus Rehkugler, le directeur Ventes et Marketing de Mercedes-Benz Vans, cette ann\u00e9e, le cap des cinq millions de Sprinter vendus sera franchi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis trois d\u00e9cennies, il fa\u00e7onne la vie des gens et fait tourner le monde. Qu\u2019il s\u2019agisse des services d\u2019urgence, des soci\u00e9t\u00e9s de livraison, des artisans ou sur les chantiers, le Sprinter s\u2019est impos\u00e9 comme le partenaire id\u00e9al\u00a0\u00bb, se r\u00e9jouit-il.<\/p>\n

Un nom d\u2019abord imagin\u00e9 par les Fran\u00e7ais<\/strong><\/h3>\n

\nCet anniversaire fait ressortir, par ailleurs, une anecdote int\u00e9ressante au sujet du Sprinter. En effet, cette appellation aurait d\u2019abord servi \u00e0 Mercedes-Benz France exclusivement avant d\u2019\u00eatre adopt\u00e9e par la maison-m\u00e8re de la marque.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019automne 1991, lorsque le constructeur allemand apporte des retouches esth\u00e9tiques au fourgon compact MB\u00a0100, un pr\u00e9d\u00e9cesseur du Sprinter, la filiale fran\u00e7aise choisit de donner \u00e0 la version commerciale de ce v\u00e9hicule la d\u00e9nomination Sprinter, alors que la version passagers est rebaptis\u00e9e Reporter.<\/p>\n

Cette initiative de la filiale fran\u00e7aise aurait-elle inspir\u00e9 la maison-m\u00e8re de Stuttgart\u00a0? L\u2019histoire ne le pr\u00e9cise pas. Cependant, au moment de d\u00e9voiler son nouveau v\u00e9hicule utilitaire de livraison de grande diffusion, en 1995, Mercedes-Benz annonce qu\u2019il se nomme Sprinter.<\/p>\n

1995 : d\u00e9but d\u2019une longue histoire<\/strong><\/h3>\n

\nD\u00e9voil\u00e9 en janvier 1995, le Sprinter fait son apparition chez les revendeurs europ\u00e9ens de la marque en mai de la m\u00eame ann\u00e9e. Il succ\u00e8de aux Mercedes-Benz TN (appel\u00e9 initialement T1), un mod\u00e8le plus gros que le MB\u00a0100 aussi appel\u00e9 \u00ab\u00a0Bremer Transporter\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Comparativement aux v\u00e9hicules qu\u2019il remplace, le Sprinter ne reprend que le concept technique de base, le reste \u00e9tant con\u00e7u et dessin\u00e9 \u00e0 partir de z\u00e9ro. D\u2019ailleurs, au sein de la marque Mercedes-Benz, ce v\u00e9hicule est le premier mod\u00e8le commercial \u00ab\u00a0\u00e9toil\u00e9\u00a0\u00bb auquel on donne un patronyme plut\u00f4t qu\u2019une appellation alphanum\u00e9rique.<\/p>\n

Le Sprinter se distingue par sa carrosserie autoporteuse de forme a\u00e9rodynamique, sa suspension avant ind\u00e9pendante et ses moteurs puissants (pour l\u2019\u00e9poque) qui entra\u00eenent les roues arri\u00e8re. En outre, il a quatre freins \u00e0 disque et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 trois points d\u2019ancrage r\u00e9glables en hauteur. De plus, un syst\u00e8me de freins antiblocage avec r\u00e9partition \u00e9lectronique de la puissance de freinage, de m\u00eame qu\u2019un sac gonflable du c\u00f4t\u00e9 conducteur figurent au catalogue des options.<\/p>\n

Le Sprinter original se d\u00e9cline en plusieurs versions\u00a0: ch\u00e2ssis-cabine ou version \u00e0 benne basculante avec respectivement une cabine double ou simple, mais aussi fourgonnette t\u00f4l\u00e9e ou minibus \u00e0 cinq ou neuf places. Il peut avoir un toit normal ou rehauss\u00e9 et un empattement de 3\u00a0000\u00a0mm ou 4\u00a0025\u00a0mm.<\/p>\n

En 2002, Mercedes \u00e9quipe la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Sprinter d\u2019un dispositif de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique. Cette premi\u00e8re mondiale \u00e9tablit une nouvelle norme en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 active dans le cr\u00e9neau des utilitaires de livraison. Des sacs gonflables lat\u00e9raux et un syst\u00e8me d\u2019antipatinage qui s\u2019ajoutent \u00e0 la liste d\u2019options au milieu des ann\u00e9es 2000 renforcent ce statut.<\/p>\n

Environ 1,3\u00a0million d\u2019exemplaires de cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Sprinter seront produits.<\/p>\n

2006\u00a0: plus de technologie et de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

\nLa seconde g\u00e9n\u00e9ration est lanc\u00e9e au d\u00e9but 2006 et propose plus de variantes. Le Sprinter a d\u00e9sormais trois empattements, quatre longueurs de carrosserie et trois hauteurs de toit. De plus, la capacit\u00e9 de charge limit\u00e9e \u00e0 3,5\u00a0t auparavant varie d\u00e9sormais de 3,0 \u00e0 5,0\u00a0t, selon la version. Un dispositif de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique fait aussi partie de la dotation de s\u00e9rie pour les fourgons et minibus ayant une capacit\u00e9 de charge de 3,5\u00a0t ou moins.<\/p>\n

\u00c0 partir de 2008, une suspension pneumatique qui fait son apparition au catalogue d\u2019options procure un surcro\u00eet de confort et de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019ann\u00e9e suivante, on assiste \u00e0 l\u2019apparition de BlueEfficiency. Cet ensemble de technologies entourant les moteurs diesel et comprenant, entre autres, un dispositif d\u2019arr\u00eat-d\u00e9marrage automatique au ralenti, permet de diminuer la consommation et les \u00e9missions de particules polluantes. En 2013, enfin, on assiste \u00e0 l\u2019introduction d\u2019un dispositif d\u2019assistance \u00e0 la stabilit\u00e9 par vents lat\u00e9raux, une premi\u00e8re mondiale en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 active.<\/p>\n

2018\u00a0: connectivit\u00e9 et \u00e9lectrification<\/strong><\/h3>\n

\nLa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Sprinter est lanc\u00e9e en 2018. De nouveau, le constructeur \u00e9toffe la gamme notamment en ajoutant une motorisation \u00e0 roues avant motrices destin\u00e9e aux v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs et aux fourgons \u00e0 chevaux vendus en Europe.<\/p>\n

De plus, gr\u00e2ce au syst\u00e8me multim\u00e9dia MBUX (pour Mercedes-Benz User Experience<\/em>), le nouveau Sprinter \u00e9tablit de nouvelles normes en mati\u00e8re d\u2019infodivertissement et de connectivit\u00e9, en offrant des fonctions comme la commande vocale, la g\u00e9olocalisation et l\u2019int\u00e9gration aux services de gestions de parcs.<\/p>\n

En termes de s\u00e9curit\u00e9, sa dotation est bonifi\u00e9e par l\u2019apparition du syst\u00e8me Distronic, un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. Suivra en 2019 le d\u00e9voilement de l\u2019eSprinter, la variante \u00e0 motorisation \u00e9lectrique d\u2019abord destin\u00e9e aux livraisons du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pr\u00e9sent en Am\u00e9rique du Nord tr\u00e8s t\u00f4t<\/strong><\/h3>\n

\nLe Sprinter fait son apparition sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain d\u00e8s 2002. Il porte d\u2019abord l\u2019\u00e9cusson de Freightliner, une marque de v\u00e9hicules commerciaux du Groupe Mercedes-Benz\u00a0AG (DaimlerChrysler \u00e0 l\u2019\u00e9poque). Pour accro\u00eetre son rayonnement commercial, l\u2019ann\u00e9e suivante il remplace le fourgon Ram\u00a0Van et devient du m\u00eame coup un nouveau produit de la marque Dodge.<\/p>\n

Imagin\u00e9es par les strat\u00e8ges de la marque Mercedes-Benz aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 Stuttgart, ces deux r\u00e9attributions de marques r\u00e9sultent d\u2019une crainte de voir ces v\u00e9hicules-outils ternir l\u2019image haut de gamme des v\u00e9hicules de marque Mercedes-Benz.<\/p>\n

Toutefois, cette strat\u00e9gie de diff\u00e9renciation pr\u00e9ventive est abandonn\u00e9e en septembre 2009. Commercialis\u00e9s peu apr\u00e8s, les Sprinter 2010 afficheront enfin l\u2019\u00e9toile \u00e0 trois branches au c\u0153ur de leur calandre.<\/p>\n

Une usine aux \u00c9tats-Unis<\/strong><\/h3>\n

\nRappelons, enfin, qu\u2019en mars 2007, DaimlerChrysler inaugure une usine d\u2019assemblage \u00e0 Ladson, \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres au nord de Charleston, en Caroline du Sud. Elle devient une des quatre usines o\u00f9 l\u2019on produit de ces v\u00e9hicules, avec celles de D\u00fcsseldorf et de Ludwigsfelde en Allemagne, et celle de Gonzalez Catan, en Argentine.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9poque de son inauguration, cette usine assemble des Sprinter portant un \u00e9cusson Dodge ou Freightliner pour les march\u00e9s du Canada et des \u00c9tats-Unis. Aujourd\u2019hui, les Sprinter et eSprinter qui en sortent (51\u00a0600 v\u00e9hicules en 2023) arborent l\u2019\u00e9toile \u00e0 trois branches de Mercedes-Benz.<\/p>\n

Photos : Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n

Le texte Trois Sprinter au Mus\u00e9e Mercedes-Benz<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Trois. C\u2019est le chiffre parfait pour souligner le 30e anniversaire du v\u00e9hicule commercial embl\u00e9matique qu’est le Sprinter. Un chiffre qui d\u00e9crit une petite exposition temporaire organis\u00e9e par le Mus\u00e9e Mercedes-Benz \u00e0 Stuttgart afin de rappeler l\u2019importance de ce porte-\u00e9tendard de la marque \u00e9toil\u00e9e. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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