On ne veut pas inqui\u00e9ter personne, mais en 2007 et 2008, soit juste avant la grande crise financi\u00e8re de 2009, c\u2019\u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame situation qui s\u2019est produite : une part croissante d\u2019automobilistes am\u00e9ricains ont des pr\u00eats automobiles dont la valeur de revente est beaucoup moins \u00e9lev\u00e9e que la valeur r\u00e9siduelle indiqu\u00e9e au contrat. Autrement dit : s\u2019ils changent de voiture, ils devront assumer un montant additionnel, soit en rachetant leur v\u00e9hicule du concessionnaire pour le revendre \u00e0 perte \u00e0 un autre particulier, soit en ajoutant la valeur perdue \u00e0 leur prochain contrat de location d\u2019un v\u00e9hicule neuf, l’\u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative ou la fameuse balloune.<\/p>\n
\nEt les sommes en jeu ne sont pas petites. Selon le site sp\u00e9cialis\u00e9 am\u00e9ricain Edmunds, environ un consommateur am\u00e9ricain qui loue sa voiture sur quatre a une \u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative sur son contrat de location. Le montant moyen qu\u2019ils doivent \u00e0 leur concessionnaire sur leur location atteignait une valeur de 6838 $US, en 2024. C\u2019est un record. Du lot, soit parmi les gens dont le v\u00e9hicule \u00e0 une \u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative, environ le quart en dans le rouge de plus de 10 000 $US sur son pr\u00eat automobile.<\/p>\n
\nEdmunds rappelle que le concept d\u2019\u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative n\u2019est pas nouveau. En fait, on a d\u00e9j\u00e0 vu des ann\u00e9es o\u00f9 le tiers des v\u00e9hicules en location \u00e0 long terme valaient moins, dans les faits, que leur valeur estim\u00e9e \u00e0 la fin de la location. Il y a plusieurs facteurs qui font fluctuer le prix des v\u00e9hicules, et sur quatre \u00e0 six ans, la dur\u00e9e moyenne de ces locations, tout \u00e7a peut changer souvent.<\/p>\n
Ce qui est nouveau, c\u2019est l\u2019\u00e9cart de valeur entre l\u2019estimation et le prix r\u00e9el. \u00c7a n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi important. Et m\u00eame si \u00e7a demeure relativement g\u00e9rable, puisque \u00e7a peut \u00eatre r\u00e9ins\u00e9r\u00e9 dans un nouveau bail de location sur un nouveau v\u00e9hicule, \u00e0 un moment donn\u00e9, \u00e7a peut finir par peser sur le portefeuille des consommateurs.<\/p>\n
Et quand la tendance dure, plus de consommateurs peinent \u00e0 rembourser leurs pr\u00eats, et \u00e7a peut provoquer une crise financi\u00e8re dont l\u2019ampleur peut \u00eatre n\u00e9gligeable, ou catastrophique.<\/p>\n
Autrement dit, il n\u2019y a pas lieu de paniquer, mais l\u2019aiguille commence \u00e0 pointer vers le rouge, disons.<\/p>\n
Pour le moment, ce sont les constructeurs qui pourraient en payer le prix. Les experts d’Edmunds conseillent d\u2019ailleurs aux consommateurs qui ont un pr\u00eat existant et qui envisagent l’achat d’un nouveau v\u00e9hicule de regarder de pr\u00e8s la valeur de leur v\u00e9hicule actuel, et peut-\u00eatre d\u2019envisager de le garder, plut\u00f4t que de le remplacer par un mod\u00e8le plus r\u00e9cent.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Un v\u00e9hicule lou\u00e9 sur quatre vaut 10000$ de moins que sa valeur r\u00e9siduelle<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On ne veut pas inqui\u00e9ter personne, mais en 2007 et 2008, soit juste avant la grande crise financi\u00e8re de 2009, c\u2019\u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame situation qui s\u2019est produite : une part croissante d\u2019automobilistes am\u00e9ricains ont des pr\u00eats automobiles dont la valeur de revente est beaucoup moins \u00e9lev\u00e9e que la valeur r\u00e9siduelle indiqu\u00e9e au […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":193610,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n