{"id":192463,"date":"2025-02-05T13:58:03","date_gmt":"2025-02-05T18:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=192463"},"modified":"2025-02-05T13:59:12","modified_gmt":"2025-02-05T18:59:12","slug":"le-polaris-slingshot-celebre-son-10e-anniversaire-avec-un-nouveau-museau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-polaris-slingshot-celebre-son-10e-anniversaire-avec-un-nouveau-museau\/","title":{"rendered":"Le Polaris Slingshot c\u00e9l\u00e8bre son 10e anniversaire avec un nouveau museau"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

On la croirait sortie d\u2019un film de science-fiction. Et pourtant, la Polaris Slingshot est bel et bien une voiture de s\u00e9rie; une 3-roues biplace<\/a> qui suscite la curiosit\u00e9 partout o\u00f9 elle passe depuis d\u00e9j\u00e0 10 ans. Sa version 2025 c\u00e9l\u00e8bre d\u2019ailleurs le passage de cette d\u00e9cennie avec une partie avant redessin\u00e9e et une nouvelle cha\u00eene audio plus performante, entre autres nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

Doublement exaltante<\/strong><\/h3>\n

\nEn juillet 2014, au moment de d\u00e9voiler la Slingshot (qui allait entrer en production en octobre, la m\u00eame ann\u00e9e), le constructeur la qualifiait de roadster doublement exaltant. \u00ab\u00a0Tout d\u2019abord, il y a l\u2019exaltation qu\u2019on voit, qu\u2019on entend et qu\u2019on ressent en conduisant une Slingshot. Ensuite, il y a l\u2019exaltation qu\u2019on vit lorsque les gens tournent la t\u00eate pour admirer son allure unique et exotique\u00a0\u00bb, affirmait Mike Jonikas, alors vice-pr\u00e9sident des divisions Slingshot et Motoneiges de Polaris Industries.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019aube de sa nouvelle d\u00e9cennie, cette biplace produit toujours le m\u00eame effet. \u00ab\u00a0Il y a dix ans, nous avons lanc\u00e9 un v\u00e9hicule qui ne ressemblait \u00e0 aucun autre sur la route. Avec ses trois roues<\/a> et son habitacle d\u00e9couvert, la Slingshot a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9preuve du temps et continue de se d\u00e9marquer avec son style unique\u00a0\u00bb, affirme Josh Hermes, actuel vice-pr\u00e9sident de la division Slingshot, dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 le 30 janvier.<\/p>\n

Nouveau museau<\/strong><\/h3>\n

\nOn reconna\u00eetra les mod\u00e8les 2025 \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique anguleuse repens\u00e9e du car\u00e9nage de sa partie avant; un design qui incorpore toujours les triples phares, dont un central, particularit\u00e9 qui distingue cette 3-roues depuis son lancement.<\/p>\n

La gamme propos\u00e9e aux acheteurs canadiens comporte le m\u00eame trio de versions qu\u2019en 2024\u00a0: la SL d\u2019entr\u00e9e de gamme, la SLR interm\u00e9diaire et la R, la plus cossue du lot.<\/p>\n

La Slingshot\u00a0S, une version bas de gamme, demeure r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 nos voisins \u00e9tatsuniens, alors que la version Roush lanc\u00e9e en 2023<\/a> a disparu du catalogue des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Maigre gain de puissance<\/strong><\/h3>\n

\nDepuis 2020, cette 3-roues est anim\u00e9e par un moteur ProStar de 2,0\u00a0L fabriqu\u00e9 par Polaris. Ce 4-cylindres a remplac\u00e9 l\u2019Ecotec\u00a0LE9 de 2,4\u00a0L de General Motors, qui avait servi aux mod\u00e8les 2015 \u00e0 2019.<\/p>\n

Pour 2025, ce moteur qu\u2019on doit nourrir de carburant super (indice d’octane 91 ou plus) livre 180\u00a0ch (+2\u00a0ch) et 129\u00a0lb-pi de couple \u00e0 la version SL, alors que les versions SLR et R disposent de 204\u00a0ch (+1\u00a0ch) et 150\u00a0lb-pi.<\/p>\n

Mont\u00e9 en position longitudinale, il entra\u00eene l\u2019unique roue arri\u00e8re par le biais d\u2019une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 5\u00a0rapports de s\u00e9rie ou une bo\u00eete automatique AutoDrive \u00e0 5\u00a0rapports. Offerte en option, cette derni\u00e8re ajoute de 2\u00a0350\u00a0$ \u00e0 3\u00a0000\u00a0$ environ \u00e0 la facture, selon la version. En outre, la version la plus puissante du ProStar permet aux Slingshot SLR et R munies d\u2019une bo\u00eete manuelle d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 5\u00a0s et des poussi\u00e8res.<\/p>\n

Nouveaux r\u00e9glages de suspension<\/strong><\/h3>\n

\nDans le communiqu\u00e9 publi\u00e9 par le constructeur, on apprend que de nouveaux r\u00e9glages apport\u00e9s \u00e0 la suspension am\u00e9liorent la maniabilit\u00e9 de cette voiture. De plus, le nouveau design de la partie avant contribuerait \u00e0 rehausser de 2,5\u00a0cm la garde au sol pour am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 de ces 3-roues.<\/p>\n

Malheureusement, ce dernier d\u00e9tail ne peut \u00eatre confirm\u00e9 puisque la fiche technique qui appara\u00eet dans le site internet de Polaris affiche la garde au sol des mod\u00e8les 2024. Serait-ce un oubli dans la mise \u00e0 jour de cette page du site internet des Slingshot\u00a0?<\/p>\n

Pour les m\u00e9lomanes<\/strong><\/h3>\n

\nEn 2025, Polaris pense aussi aux m\u00e9lomanes en proposant pour chacune des trois versions une nouvelle cha\u00eene audio Stage\u00a02 Max de Rockford Fosgate. Selon le constructeur, cet ensemble, qui a des haut-parleurs de huit pouces log\u00e9s dans les panneaux lat\u00e9raux int\u00e9rieurs gauche et droit, offre une qualit\u00e9 de reproduction sonore plus nette et plus de basses, ce qui permettrait de pallier dans une certaine mesure le bruit issu du roulement et du moteur.<\/p>\n

En outre, cet ensemble est \u00e9galement offert aux propri\u00e9taires des Slingshot 2021 et plus r\u00e9cents, en guise d\u2019accessoire d\u2019apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Pour faciliter la vie aux usagers d’une Slingshot<\/strong><\/h3>\n

\nLes concepteurs de Polaris ont \u00e9galement port\u00e9 une attention \u00e0 certains petits d\u00e9tails qui affectent tous les utilisateurs de cette 3-roues. Voil\u00e0 pourquoi elle dispose d\u2019un nouveau porte-cl\u00e9s, d\u2019une attache pour bouchon de r\u00e9servoir et de diverses am\u00e9liorations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

De plus, chaque mod\u00e8le de la gamme a une finition et un ajustement qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0plus raffin\u00e9s\u00a0\u00bb. \u00c0 cela s\u2019ajoute un nuancier comportant un vaste choix de couleurs et un catalogue d\u2019accessoires tr\u00e8s fourni, afin que chaque acheteur trouve le moyen de personnaliser sa Slingshot de mani\u00e8re satisfaisante.<\/p>\n

Notons, enfin, que les prix des Slingshot\u00a02025 n\u2019augmentent gu\u00e8re comparativement \u00e0 ceux des versions\u00a02024. Ainsi, au Canada, la Slingshot\u00a0SL 2025 est offerte \u00e0 partir de 39\u00a0549\u00a0$ (+350\u00a0$), la version\u00a0SLR \u00e0 partir de 43\u00a0699\u00a0$ (+500\u00a0$) et la version\u00a0R \u00e0 partir de 48\u00a0549\u00a0$ (+350\u00a0$). Ces prix comprennent des frais de transport de 1\u00a0900\u00a0$ et des frais de pr\u00e9paration de 500\u00a0$ pour le concessionnaire.<\/p>\n

Le bon permis pour conduire la Slingshot<\/strong><\/h3>\n

\nD\u2019apr\u00e8s la Soci\u00e9t\u00e9 de l’assurance automobile du Qu\u00e9bec<\/a>, \u00e0 l\u2019instar d\u2019une T-Rex de fabrication qu\u00e9b\u00e9coise ou d’une Vanderhall Carmel<\/a>, la conduite d\u2019une Polaris Slingshot n\u2019oblige pas \u00e0 avoir un permis de conduire pour motocyclettes (classe 6A). Un permis de conduire valide pour automobile (classe 5) suffit.<\/p>\n

Par contre, le port d\u2019un casque protecteur conforme aux normes en vigueur avec visi\u00e8re ou lunettes de protection est obligatoire.<\/p>\n

Photos : Polaris<\/em><\/p>\n

Le texte Le Polaris Slingshot c\u00e9l\u00e8bre son 10e anniversaire avec un nouveau museau<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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On la croirait sortie d\u2019un film de science-fiction. Et pourtant, la Polaris Slingshot est bel et bien une voiture de s\u00e9rie; une 3-roues biplace qui suscite la curiosit\u00e9 partout o\u00f9 elle passe depuis d\u00e9j\u00e0 10 ans. 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