Le Lexus LX 700h 2025 arrive sur le march\u00e9 avec une promesse : allier luxe, robustesse et performances hors route, tout en profitant d\u2019une motorisation hybride plus efficace. Mais si ce mastodonte brille sur les sentiers et par son raffinement int\u00e9rieur, il laisse sur sa faim lorsqu\u2019il s\u2019agit de dynamisme et d\u2019ergonomie.<\/p>\n
\nSous le capot, le Lexus LX 700h combine le m\u00eame V6 turbo 3,4 litres du 600 LX avec l\u2019ajout d\u2019un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, produisant une puissance g\u00e9n\u00e9reuse de 457 chevaux et surtout 583 lb-pi de couple. Cette m\u00e9canique permet d\u2019offrir des acc\u00e9l\u00e9rations franches (un 0-100 km\/h en 6,5 secondes), et instantan\u00e9es. L\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est am\u00e9lior\u00e9e par rapport au V8 d\u2019antan, mais le poids \u00e9lev\u00e9 (pr\u00e8s de 2\u00a0800 kg) du v\u00e9hicule limite les gains r\u00e9els en consommation. Sur la route, le LX 700h fait preuve de douceur et d\u2019insonorisation exemplaire, fid\u00e8le \u00e0 l\u2019ADN Lexus. Cependant, son dynamisme fait d\u00e9faut. La direction est vague et surassist\u00e9e, le roulis marqu\u00e9 en virage, et la suspension hydraulique, bien qu\u2019id\u00e9ale pour le confort, ne favorise pas un comportement routier engageant. Sur l\u2019autoroute, le confort est imp\u00e9rial, mais en ville, ses dimensions massives rendent les man\u0153uvres laborieuses. Heureusement, le diam\u00e8tre de braquage est court. Pour ceux qui veulent vraiment savoir si ce moteur hybride est plus \u00e9conomique, la r\u00e9ponse est noui. En r\u00e9alit\u00e9, Lexus n\u2019a jamais eu comme objectif de faire avec le LX ce qui Toyota fait avec la Prius. L\u2019hybridation est ici au service de la performance et non de l\u2019\u00e9conomie. C\u2019est pourquoi \u00e0 la fin de la journ\u00e9e, vous avez un maigre litre aux 100 km d\u2019\u00e9conomie soit 11,7 contre 12,7 pour la version 600 LX.<\/p>\n
\nL\u00e0 o\u00f9 le Lexus LX 700h reprend son tr\u00f4ne, c\u2019est loin de l\u2019asphalte. Avec sa transmission int\u00e9grale avanc\u00e9e, son ch\u00e2ssis robuste et ses suspensions ajustables, il survole les terrains difficiles avec une facilit\u00e9 d\u00e9concertante. Le syst\u00e8me Multi-Terrain Select et le Crawl Control permettent d\u2019affronter boue, sable et roche sans effort. Son d\u00e9battement de suspension impressionne, tout comme son mode de conduite hors route, qui ajuste automatiquement la gestion du couple et des freins. En clair, le LX 700h demeure un pur-sang en conduite tout-terrain, capable d\u2019aller l\u00e0 o\u00f9 peu d\u2019autres VUS de luxe oseraient s\u2019aventurer. Notre version Overtrail est chauss\u00e9e de pneus de 33 pouces pens\u00e9 pour la conduite hors route , une gamme basse avec plusieurs modes de conduite et une suspension hydraulique ajustable qui permet de sortir cette b\u00eate de plus de 135\u00a0000 $ de situations d\u00e9licates dans la roue, la roche o\u00f9 la neige la plus profonde.<\/p>\n
\nLexus a mis le paquet sur la technologie embarqu\u00e9e, avec un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces, une interface Google modernis\u00e9e et un affichage t\u00eate haute clair et lisible. Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement est plus r\u00e9actif que par le pass\u00e9, mais il manque encore d\u2019intuitivit\u00e9, notamment avec certaines commandes qui demandent plusieurs manipulations. C\u00f4t\u00e9 aides \u00e0 la conduite, le LX 700h est bien \u00e9quip\u00e9 : r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte de circulation transversale\u2026 tout y est. Mais les aides sont parfois trop intrusives, notamment en ville, ce qui peut devenir aga\u00e7ant.<\/p>\n
\nLe point fort incontestable du LX 700h, c\u2019est son int\u00e9rieur. La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux est irr\u00e9prochable : cuir souple, bois v\u00e9ritable et tress\u00e9 \u00e0 la main dans la version Executive VIP, inserts en aluminium\u2026 L\u2019habitacle respire le grand luxe et l\u2019attention aux d\u00e9tails.Les si\u00e8ges avant sont dignes d\u2019un salon roulant, avec chauffage, ventilation et multiples r\u00e9glages \u00e9lectriques. Les places arri\u00e8re offrent \u00e9galement un confort royal, en particulier sur les versions \u00e0 deux rang\u00e9es avec des si\u00e8ges capitaine ultra-luxueux et massant. L\u00e0 o\u00f9 le b\u00e2t blesse, c\u2019est la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Peu pratique, elle manque d\u2019espace pour des adultes et gruge un pr\u00e9cieux volume de chargement. Un compromis difficile \u00e0 justifier dans un VUS de ce gabarit. Le Lexus LX 700h 2025 reste une r\u00e9f\u00e9rence pour ceux qui recherchent un VUS ultra-luxueux, fiable et taill\u00e9 pour l\u2019aventure. Sa motorisation hybride apporte un gain en puissance et en efficacit\u00e9, tandis que son confort et sa finition int\u00e9rieure fr\u00f4lent la perfection.<\/p>\n
Mais il n\u2019est pas exempt de d\u00e9fauts. Son prix \u00e9lev\u00e9, son manque de dynamisme sur route et son am\u00e9nagement int\u00e9rieur perfectible, notamment avec une troisi\u00e8me rang\u00e9e inutile, limitent son attrait face \u00e0 des concurrents plus polyvalents comme le Range Rover ou le Mercedes-Benz GLS. Il faudra d\u00e9bourser plus de 131\u00a0000 $ pour une version Overtrail et 171\u00a0000 pour la version Executive VIP. \u00c0 ces prix, il faut ajouter les taxes, le transport et la pr\u00e9paration et la taxe de luxe. \u00c7a commence \u00e0 faire beaucoup.<\/p>\n
\nSi vous \u00eates un amateur de Land Rover, mais que vous cette marque trop ostentatoire, le LX 700 H est pour vous. Si vous avez r\u00e9ellement envie d\u2019aller jouer dans la boue et les sentiers difficiles, vous \u00eates au bon endroit. Si vous insistez pour ne pas aller r\u00e9guli\u00e8rement en concession, c\u2019est le seul du segment qui tiendra cette promesse. Toutefois, si vous aimez la dynamique au volant ou que vous avez r\u00e9ellement besoin d\u2019une 3e<\/sup> rang\u00e9e de si\u00e8ges, il faudra aller voir ailleurs. Le Lexus LX 700h 2025 reste une b\u00eate de luxe et de capacit\u00e9s tout-terrain, mais il lui manque encore ce petit quelque chose pour convaincre totalement sur route.<\/p>\n \nQualit\u00e9 et luxe int\u00e9rieur \nDynamisme routier limit\u00e9 \u00a0<\/p>\n Le texte Lexus LX 700 h 2025<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Lexus LX 700h 2025 arrive sur le march\u00e9 avec une promesse : allier luxe, robustesse et performances hors route, tout en profitant d\u2019une motorisation hybride plus efficace. Mais si ce mastodonte brille sur les sentiers et par son raffinement int\u00e9rieur, il laisse sur sa faim lorsqu\u2019il s\u2019agit de dynamisme et d\u2019ergonomie. Une m\u00e9canique plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":192373,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nForces<\/h3>\n
\nComp\u00e9tences hors route exceptionnelles
\nFiabilit\u00e9 Lexus et moteur hybride performant<\/p>\nFaiblesses<\/h3>\n
\nTroisi\u00e8me rang\u00e9e inutile
\nPrix \u00e9lev\u00e9 face \u00e0 certains rivaux plus modernes<\/p>\n