{"id":192276,"date":"2025-02-04T02:24:25","date_gmt":"2025-02-04T07:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=192276"},"modified":"2025-02-04T02:30:07","modified_gmt":"2025-02-04T07:30:07","slug":"aston-martin-revoit-ses-ambitions-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/aston-martin-revoit-ses-ambitions-electriques\/","title":{"rendered":"Aston Martin revoit ses ambitions \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Cinq mois apr\u00e8s son entr\u00e9e en poste comme grand patron d\u2019Aston Martin, Adrian Hallmark a d\u00e9taill\u00e9 les nouvelles orientations de la marque. Le r\u00e9sultat ? Un ralentissement de l\u2019\u00e9lectrification, le maintien des moteurs thermiques aussi longtemps que possible et l\u2019abandon de la renaissance de la marque Lagonda. Voici ce qu\u2019il faut retenir.<\/p>\n

Un virage plus lent vers l\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

Si Aston Martin pr\u00e9voit toujours de lancer son premier mod\u00e8le 100 % \u00e9lectrique d\u2019ici cinq ans, l\u2019entreprise a r\u00e9duit son programme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Apr\u00e8s 2030, d\u2019autres mod\u00e8les pourraient voir le jour, mais la marque privil\u00e9gie une approche progressive plut\u00f4t qu\u2019un passage brutal au tout \u00e9lectrique.<\/p>\n

Adrian Hallmark estime que 85 % des ventes d\u2019Aston Martin en 2030 seront encore constitu\u00e9es de mod\u00e8les \u00e0 moteur thermique ou hybride rechargeable. L\u2019objectif est de limiter le risque commercial li\u00e9 \u00e0 l\u2019abandon des moteurs \u00e0 combustion, qui font partie de l\u2019ADN de la marque britannique.<\/p>\n

Partenariats maintenus avec Lucid et Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n

Le premier VE d\u2019Aston Martin b\u00e9n\u00e9ficiera du partenariat avec Lucid, annonc\u00e9 en 2023. La marque utilisera ainsi les batteries, les groupes motopropulseurs et les syst\u00e8mes de gestion d\u00e9velopp\u00e9s par le constructeur am\u00e9ricain.<\/p>\n

Par ailleurs, Aston Martin continuera de s\u2019approvisionner en moteurs thermiques chez Mercedes-Benz, mais d\u00e9veloppera en interne son syst\u00e8me hybride rechargeable, afin de mieux ma\u00eetriser l\u2019architecture et la taille des batteries.<\/p>\n

Les moteurs V8 et V12 resteront en production aussi longtemps que possible<\/strong><\/p>\n

Adrian Hallmark a confirm\u00e9 que les moteurs V8 et V12 resteront en production aussi longtemps que la r\u00e9glementation le permettra. Le V12 pourrait survivre jusqu\u2019en 2030, mais \u00e0 plus faible volume, tandis que le V8 devrait \u00eatre propos\u00e9 jusqu\u2019en 2035.<\/p>\n

Les r\u00e9glementations europ\u00e9ennes visant \u00e0 interdire la vente de voitures thermiques neuves en 2035 compliqueront cette ambition, mais Aston Martin pourrait exploiter des exemptions pour les v\u00e9hicules de niche et produire quelques centaines d\u2019unit\u00e9s par ann\u00e9e.<\/p>\n

Concernant les carburants synth\u00e9tiques (e-fuels), Hallmark reconna\u00eet leur potentiel, mais doute qu\u2019ils puissent \u00eatre produits en quantit\u00e9 suffisante pour remplacer totalement les carburants fossiles.<\/p>\n

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\"L'Aston
L’Aston Martin DBX 2024 | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Le DBX reste l\u2019unique VUS d\u2019Aston Martin<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 la popularit\u00e9 croissante des VUS, Aston Martin n\u2019a pas l\u2019intention d\u2019en produire un deuxi\u00e8me. Le DBX, lanc\u00e9 en 2021 et r\u00e9cemment mis \u00e0 jour pour 2025, restera le seul utilitaire de la gamme. L\u2019entreprise pr\u00e9f\u00e8re perfectionner son mod\u00e8le existant plut\u00f4t que d\u2019explorer des segments plus robustes ou compacts.<\/p>\n

Adrian Hallmark a \u00e9galement \u00e9cart\u00e9 l\u2019id\u00e9e d\u2019un rival du Mercedes Classe G ou d\u2019un VUS plus petit. L\u2019orientation reste r\u00e9solument ax\u00e9e sur les voitures de sport et de luxe.<\/p>\n

Aucun retour de la marque Lagonda<\/strong><\/p>\n

Le projet de relancer la marque Lagonda est d\u00e9finitivement enterr\u00e9. Malgr\u00e9 des rumeurs persistantes, Hallmark a confirm\u00e9 que g\u00e9rer une seule marque est d\u00e9j\u00e0 suffisamment complexe. La marque pourrait \u00e9ventuellement ressurgir sous une forme plus exclusive et limit\u00e9e, mais elle ne deviendra pas une entit\u00e9 \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n

Plus de mod\u00e8les d\u00e9riv\u00e9s et de personnalisation<\/strong><\/p>\n

L\u2019un des axes de d\u00e9veloppement d\u2019Aston Martin est l\u2019expansion de sa gamme via des \u00e9ditions sp\u00e9ciales et des variantes in\u00e9dites. \u00c0 l\u2019instar de Porsche et de sa 911, chaque mod\u00e8le aura droit \u00e0 plusieurs d\u00e9clinaisons pour s\u00e9duire diff\u00e9rents types de clients.<\/p>\n

Adrian Hallmark envisage aussi d\u2019introduire plus d\u2019options de personnalisation, via le programme Q by Aston Martin. L\u2019objectif est d\u2019offrir des mat\u00e9riaux exclusifs, des finitions uniques et des \u00e9quipements premium comme des jantes en fibre de carbone ou des \u00e9chappements en titane.<\/p>\n

Une \u00e9volution mesur\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Aston Martin adopte une approche prudente face aux mutations du march\u00e9 automobile. L\u2019\u00e9lectrification est toujours au programme, mais \u00e0 un rythme plus mod\u00e9r\u00e9. Pendant ce temps, la marque capitalise sur son h\u00e9ritage avec ses moteurs thermiques et hybrides, tout en am\u00e9liorant sa personnalisation et en d\u00e9veloppant des variantes plus exclusives de ses mod\u00e8les phares.<\/p>\n

<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Aston Martin revoit ses ambitions \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Cinq mois apr\u00e8s son entr\u00e9e en poste comme grand patron d\u2019Aston Martin, Adrian Hallmark a d\u00e9taill\u00e9 les nouvelles orientations de la marque. Le r\u00e9sultat ? Un ralentissement de l\u2019\u00e9lectrification, le maintien des moteurs thermiques aussi longtemps que possible et l\u2019abandon de la renaissance de la marque Lagonda. Voici ce qu\u2019il faut retenir. 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