La XC60 Black Edition est un coup de c\u0153ur hivernal. Et comme bien des coups de c\u0153ur, \u00e7a se peut qu\u2019on confonde \u00ab\u00a0coup de c\u0153ur\u00a0\u00bb avec \u00ab\u00a0crise cardiaque\u00a0\u00bb, puisque c\u2019est aussi une r\u00e9action susceptible d\u2019\u00eatre provoqu\u00e9e par son prix de d\u00e9tail\u2026 24\u00a0000 $ au-dessus du prix de base de la XC60 branchable de base.<\/p>\n
Bref, pendant que notre c\u0153ur balance, voyons pourquoi ce v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues motrices et \u00e0 deux moteurs vaut le d\u00e9tour. D\u2019abord, on peut penser que c\u2019est une familiale. Elle est plus haute que la V60 et un peu plus longue, cela dit. Et son coffre est un peu moins volumineux. \u00c9videmment, Volvo veut vous convaincre que c\u2019est un VUS. Mais si c\u2019\u00e9tait une Subaru, on parlerait d\u2019une Outback Crosstrek, ou quelque chose dans le genre.<\/p>\n
\nLa m\u00e9canique n\u2019est pas mal non plus. On a bien aim\u00e9 la combinaison \u00e9lectrique-thermique durant la petite temp\u00eate de neige qui a eu lieu en d\u00e9but de semaine. Le hic avec la propulsion \u00e9lectrique est qu\u2019elle est contr\u00f4l\u00e9e de tr\u00e8s pr\u00e8s par l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. D\u00e8s que les roues glissent un peu, le moteur cale. Le r\u00e9sultat est qu\u2019on peut rester coinc\u00e9 dans 2 centim\u00e8tres de neige. On peut \u00e9videmment d\u00e9sactiver l\u2019antipatinage, ce qui r\u00e8gle le probl\u00e8me la plupart du temps. Ou dans ce cas-ci, on appuie un peu plus sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et le moteur \u00e0 essence turbo met l\u2019\u00e9paule \u00e0 la roue.<\/p>\n
Disons que les 455 chevaux et les 523 livres-pied qu\u2019on obtient en jumelant les deux m\u00e9caniques sont pas mal plus impressionnants que les 143 chevaux et 228 livres-pied du moteur \u00e9lectrique seul. Ce dernier est la motorisation par d\u00e9faut du XC60, et il est pr\u00e9f\u00e9rable de charger le v\u00e9hicule pour en profiter pleinement. On a obtenu entre 45 et 50 km d\u2019autonomie par charge cet hiver, \u00e0 une temp\u00e9rature sous le point de cong\u00e9lation. En oubliant de se brancher \u00e0 quelques reprises, on a fini avec une consommation moyenne de 5,6 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est acceptable.<\/p>\n
\nLe gros moins, \u00e9videmment, c\u2019est son prix, qui est un poil sous les 84 000$. La Black Edition ajoute quelques \u00e9l\u00e9ments exclusifs, pour la peine.<\/p>\n
Sa carrosserie est Noir Onyx et ses jantes exclusives de 21 pouces \u00e0 5 rayons doubles, sont noires elles aussi. La calandre, les coques de r\u00e9troviseurs et les longerons de toit arborent un noir brillant qui ajoute au c\u00f4t\u00e9 sombre, un peu badass, de ce mod\u00e8le. Le logo Volvo noir sur fond noir compl\u00e8te cette esth\u00e9tique monochrome et audacieuse.<\/p>\n
L’habitacle de la Black Edition est tr\u00e8s joli \u00e9galement. On a \u00e9t\u00e9 surpris. Les si\u00e8ges sport en cuir Nappa anthracite comprennent des vibromasseurs. Des incrustations d\u00e9coratives en maillage m\u00e9tallique d’aluminium ajoutent une touche de luxe au tableau de bord. Le volant sport gain\u00e9 de cuir anthracite et le pommeau de levier de vitesses en cristal fait \u00e0 la main en font un v\u00e9hicule haut de gamme pour vrai. C\u2019est du tape \u00e0 l\u2019\u0153il qui touche la cible. On a aussi du bois mur \u00e0 mur, sur le tableau de bord, et c\u2019est de tr\u00e8s bon go\u00fbt.<\/p>\n
On l\u2019a d\u00e9j\u00e0 dit et on va le r\u00e9p\u00e9ter, le plus gros d\u00e9faut chez Volvo ces jours-ci est le syst\u00e8me multim\u00e9dia Android Auto, qui est capricieux, qui n\u2019a pas CarPlay sans fil embarqu\u00e9 et qui n\u2019offre \u00e0 peu pr\u00e8s aucune des applications promises par l\u2019int\u00e9gration d\u2019Android directement dans le syst\u00e8me.<\/p>\n
Ajoutons que l\u2019aide avanc\u00e9e \u00e0 la conduite de Volvo commence \u00e0 prendre de l\u2019\u00e2ge. On parle d\u2019un syst\u00e8me vieillot, qui d\u00e9croche souvent, et qui s\u2019av\u00e8re plus dangereux que reposant, m\u00eame sur l\u2019autoroute. Volvo inclut quand m\u00eame beaucoup de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, comme son syst\u00e8me d’information sur les angles morts BLIS avec alerte de circulation transversale, et une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s qui facilite le stationnement.<\/p>\n
Bref, le XC60 n\u2019est pas un v\u00e9hicule parfait. La Black Edtiion n\u2019est pas un mod\u00e8le abordable. Mais si vous avez le genre de budget qui fait que \u00e7a ne vous d\u00e9range pas trop de payer plus cher, c\u2019est certainement une familiale (ou un VUS!) qui devrait vous int\u00e9resser, si vous ne voulez pas passer au tout-\u00e9lectrique imm\u00e9diatement.<\/p>\n
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Le texte Volvo XC60 Black Edition<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La XC60 Black Edition est un coup de c\u0153ur hivernal. Et comme bien des coups de c\u0153ur, \u00e7a se peut qu\u2019on confonde \u00ab\u00a0coup de c\u0153ur\u00a0\u00bb avec \u00ab\u00a0crise cardiaque\u00a0\u00bb, puisque c\u2019est aussi une r\u00e9action susceptible d\u2019\u00eatre provoqu\u00e9e par son prix de d\u00e9tail\u2026 24\u00a0000 $ au-dessus du prix de base de la XC60 branchable de base. Bref, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":191846,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n