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<\/p>\n\u00c7a a l\u2019air tout simple, mais pas si vite! Cette pi\u00e8ce d\u2019allure anodine, m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y attarde.<\/p>\n
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Il y a d\u00e9j\u00e0 quelques temps, nous avons re\u00e7u une magnifique Oldsmobile 1956, bleue et blanche. Nous avions comme mandat plusieurs choses, mais, pas les roues, et encore moins leurs \u00e9crous. Cependant, \u00e0 la suite d\u2019une inspection minutieuse, nous avons peut-\u00eatre sauv\u00e9 la vie de son propri\u00e9taire.<\/p>\n
Je m\u2019explique. Sur cette belle Olds, les roulements de roues avant ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s si mon souvenir est bon, et, pour ce faire, les roues ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es, normal vous me direz. Oui, normal, mais une chose a attir\u00e9 mon attention, j\u2019ai d\u00fb forcer pas mal pour d\u00e9visser les boulons. Pas mal dans le sens de \u00e7a n\u2019a pas d\u2019allure.<\/p>\n
Les boulons de roues ont un c\u00f4t\u00e9 plat, et un c\u00f4t\u00e9 conique. Le c\u00f4t\u00e9 conique va bien s\u00fbr vers la jante. Ne riez pas, on a vu les boulons le c\u00f4t\u00e9 plat vers la jante sur une voiture une fois \u00e0 l\u2019atelier, et oui\u2026 quand je vous dis des fois que\u2026 Enfin bref, le c\u00f4t\u00e9 conique sert \u00e0 centrer la jante avec le centre du moyeu du tambour ou disque. Ce centrage est n\u00e9cessaire pour que la roue tourne bien droite et bien centr\u00e9e. Beaucoup de jante se centre aussi par le trou bien ajust\u00e9 au milieu avec le moyeu, mais pas toutes. Le conique des boulons devient donc tr\u00e8s utile pour le centrage.<\/p>\n
\nDans le cas de la belle Olds, une fois les boulons difficilement retir\u00e9s, j\u2019ai bien s\u00fbr observ\u00e9 le conique de ceux-ci. Il \u00e9tait mal en point, un peu creus\u00e9 sur sa surface de contact. Mes yeux se sont dirig\u00e9s vers la jante, et l\u00e0, c\u2019\u00e9tait encore moins beau. Le conique dans la jante, en fait le conique des 5 trous, \u00e9taient tr\u00e8s tr\u00e8s agrandit. Les trous dans la jante \u00e9taient si agrandit, que peu aurait fallu pour que le trou passe par-dessus le boulon !! Je vous laisse imaginer la sc\u00e8ne, en tournant sur une route de campagne \u00e0 45 ou 50 MPH et que la roue passe pardessus ses boulons. Vous pouvez aussi imaginer que la roue n\u2019aurait pas sagement quitter son moyeu sans dire au revoir \u00e0 son aile et toute la peinture autour.<\/p>\n
Parfois c\u2019est long r\u00e9parer une voiture ancienne quand tu te mets \u00e0 regarder les d\u00e9tails, et celui-ci nous \u00e9tions plut\u00f4t fiers de l\u2019avoir trouv\u00e9 pour \u00e9viter un l\u00e9ger\u2026. probl\u00e8me \u00e0 son proprio.<\/p>\n
Pourquoi cela est-il arriv\u00e9? Simplement un vissage sans lubrifiant et BEAUCOUP trop serr\u00e9. C\u2019est certain qu\u2019il ne faut pas perdre une roue, mais faut pas non plus exag\u00e9rer. Quelqu\u2019un qui a l\u2019habitude de trop serrer ses \u00e9crous de roues, d\u00e9montre un manque de confiance en ses comp\u00e9tences.<\/p>\n
Le truc est pourtant simple pour \u00e9viter ces erreurs de serrage. Les manuels d\u2019entretien ou de r\u00e9parations sont pourvus d\u2019information en ce sens, et de plus, des outils existent pour le serrage de roues avec pr\u00e9cision.<\/p>\n
Pour donner un exemple, une roue d\u2019acier avec un boulon standard pour la p\u00e9riode des ann\u00e9es 40 aux ann\u00e9es 70, un couple de serrage de 90 livre-pied est suffisant. N\u2019allez pas serrer les \u00e9crous avec un outils pneumatique non calibr\u00e9, faite le \u00e0 la main, les roues, les \u00e9crous, et les goujons (faut pas les oublier) resteront en \u00e9tat pour des ann\u00e9es, et de plus, prot\u00e8gerons la jante d\u2019un remplacement pr\u00e9matur\u00e9, ou pire, d\u2019un accident.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Pour la belle Olds, on a d\u00fb remplacer les 4 jantes. Aucune n\u2019a pu \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n
Le texte Les \u00e9crous des roues<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c7a a l\u2019air tout simple, mais pas si vite! Cette pi\u00e8ce d\u2019allure anodine, m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y attarde. Il y a d\u00e9j\u00e0 quelques temps, nous avons re\u00e7u une magnifique Oldsmobile 1956, bleue et blanche. Nous avions comme mandat plusieurs choses, mais, pas les roues, et encore moins leurs \u00e9crous. Cependant, \u00e0 la suite d\u2019une inspection minutieuse, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":190758,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n