{"id":190064,"date":"2025-01-21T18:39:35","date_gmt":"2025-01-21T23:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=190064"},"modified":"2025-01-21T19:13:57","modified_gmt":"2025-01-22T00:13:57","slug":"le-premier-ve-de-volvo-lelbil-aura-bientot-50-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-premier-ve-de-volvo-lelbil-aura-bientot-50-ans\/","title":{"rendered":"Le premier V\u00c9 de Volvo, l\u2019Elbil, aura bient\u00f4t 50 ans"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat des Canadiens \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules de marque Volvo, entre autres ceux qui sont \u00e9lectrifi\u00e9s, est \u00e0 la hausse. Voil\u00e0 ce que nous apprennent les chiffres de ventes publi\u00e9s par Volvo Car Canada Ltd., ces derniers jours. Cela dit, sans les nombreuses innovations technologiques r\u00e9centes qui ont rendu attrayants notamment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9), y aurait-il autant d\u2019engouement \u00e0 leur \u00e9gard s\u2019ils avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7us \u00e0 l\u2019image du premier V\u00c9 de Volvo<\/a>\u00a0?<\/p>\n

Chez Volvo, on l\u2019appelle Elbil, nom qui signifie tout simplement \u00ab\u00a0voiture \u00e9lectrique\u00a0\u00bb dans les langues scandinaves. Ce prototype est n\u00e9 il y a presque cinquante ans dans la mouvance du premier Choc p\u00e9trolier, l\u2019\u00e9poque o\u00f9 certains constructeurs commen\u00e7aient \u00e0 admettre une part de responsabilit\u00e9 dans les probl\u00e8mes affectant notre plan\u00e8te.<\/p>\n

Le Su\u00e9dois Pehr\u00a0G. Gyllenhammar, alors patron de Volvo, l\u2019avait exprim\u00e9 \u00e9loquemment lors de la Conf\u00e9rence des Nations Unies sur la protection de l’environnement de 1972, en affirmant\u00a0: \u00ab\u00a0En tant que constructeurs automobiles, nous faisons partie du probl\u00e8me. Nous devons donc faire partie de la solution.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n

Une paire de prototypes<\/strong><\/h3>\n

\nD\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec Televerket, une entreprise su\u00e9doise de t\u00e9l\u00e9communications, l\u2019Elbil est \u00e0 l\u2019image de nombreux prototypes et autres V\u00c9 commercialis\u00e9s \u00e0 petite \u00e9chelle de cette \u00e9poque. Elle a le gabarit d\u2019une citadine et mesure un peu plus de 2\u00a0m, comme une Smart Fortwo.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019automne 1976, Volvo pr\u00e9sente deux prototypes de cette voiturette\u00a0: un mod\u00e8le orange \u00e0 quatre places destin\u00e9 \u00e0 la famille et un utilitaire biplace jaune con\u00e7u pour la poste su\u00e9doise. Pour cette variante, on a m\u00eame pr\u00e9vu une porti\u00e8re coulissante du c\u00f4t\u00e9 droit, pour faciliter le travail du postier.<\/p>\n

Deux moteurs \u00e9lectriques transmettent 9,5\u00a0kW (12,7\u00a0ch) aux roues arri\u00e8re. Cette puissance permet \u00e0 l\u2019Elbil d\u2019atteindre une vitesse de croisi\u00e8re de 50\u00a0km\/h et m\u00eame d\u2019effectuer d\u2019occasionnelles pointes \u00e0 70\u00a0km\/h.<\/p>\n

Une douzaine de batteries au plomb de six volts log\u00e9es dans un tunnel central alimentent les moteurs. Elles ont le d\u00e9savantage d\u2019\u00eatre lourdes et p\u00e8sent 350\u00a0kg, ce qui porte la masse de l\u2019Elbil \u00e0 pr\u00e8s de 1\u00a0200\u00a0kg, selon Hans Hedberg. Le directeur du d\u00e9partement H\u00e9ritage chez Volvo Cars nous apprend \u00e9galement qu\u2019elles ne procurent gu\u00e8re plus de 50\u00a0kilom\u00e8tres d\u2019autonomie, soit l\u2019\u00e9quivalent de 2\u00a0heures de conduite. De plus, leur recharge n\u00e9cessite 10\u00a0heures.<\/p>\n

Le d\u00e9fi, la batterie<\/strong><\/h3>\n

\nHans Hedberg affirme qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, on reconna\u00eet l\u2019aspect \u00e9cologique des V\u00c9, leur fonctionnement silencieux, leur co\u00fbt d\u2019entretien inf\u00e9rieur et leur dur\u00e9e de vie plus longue. Le d\u00e9fi, cependant, c\u2019est la batterie<\/a>. Voil\u00e0 pourquoi le projet Elbil sera sans lendemain.<\/p>\n\n

L\u2019av\u00e8nement de diverses technologies modernes, notamment la batterie au lithium-ion dont l\u2019usage s\u2019est intensifi\u00e9 \u00e0 partir des ann\u00e9es\u00a090, a donn\u00e9 un nouveau souffle \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules. Si bien que les plus r\u00e9centes nouveaut\u00e9s \u00e9lectriques de Volvo, les utilitaires EX30 et EX90, b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une autonomie de 8 \u00e0 10 fois plus grande que l\u2019Elbil.<\/p>\n

Selon Ressources naturelles Canada, un EX90\u00a02025 pourrait parcourir de 483 \u00e0 499\u00a0kilom\u00e8tres dans les meilleures conditions et selon la version, alors que l\u2019autonomie de l\u2019EX30<\/a> va de 402 \u00e0 420\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Popularit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s \u00e0 la hausse<\/strong><\/h3>\n

\nCes chiffres contribuent \u00e0 expliquer l\u2019engouement croissant des Canadiens \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, entre autres ceux de Volvo.<\/p>\n

Un communiqu\u00e9 publi\u00e9 le 7\u00a0janvier par Volvo Car Canada le confirme. Il nous apprend que cette filiale du constructeur su\u00e9dois a vendu 13\u00a0404 v\u00e9hicules au pays en 2024, ce qui repr\u00e9sente une hausse de 4,2\u00a0% comparativement \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Parmi ces v\u00e9hicules, 6\u00a0178 \u00e9taient des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s (\u00e9lectriques ou hybrides branchables). C\u2019est 38,2\u00a0% de plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De plus, de ce nombre, 3\u00a0539 avaient une motorisation hybride branchable et 2\u00a0639 une motorisation \u00e9lectrique.<\/p>\n

Or, dans le cas des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on observe aussi une augmentation des ventes. Faute d\u2019avoir les chiffres du constructeur pour 2023, si l\u2019on se fie aux chiffres tir\u00e9s du Programme d\u2019incitatifs pour les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission du gouvernement du Canada, Volvo aurait livr\u00e9 324 V\u00c9 de plus en 2024 qu\u2019en 2023, ce qui repr\u00e9sente une augmentation d\u2019environ 13\u00a0%.<\/p>\n

En somme, gr\u00e2ce \u00e0 une gamme plus moderne et plus \u00e9toff\u00e9e, et une disponibilit\u00e9 accrue des v\u00e9hicules, en 2024, les mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s repr\u00e9sentaient 46,1\u00a0% du total des ventes de Volvo au Canada, ce qui constitue une hausse importante pour puisque cette proportion atteignait 35\u00a0% en 2023 et 30\u00a0% l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Photos : Volvo Cars<\/em><\/p>\n

Le texte Le premier V\u00c9 de Volvo, l\u2019Elbil, aura bient\u00f4t 50 ans<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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L\u2019int\u00e9r\u00eat des Canadiens \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules de marque Volvo, entre autres ceux qui sont \u00e9lectrifi\u00e9s, est \u00e0 la hausse. Voil\u00e0 ce que nous apprennent les chiffres de ventes publi\u00e9s par Volvo Car Canada Ltd., ces derniers jours. 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