{"id":190039,"date":"2025-01-21T07:07:05","date_gmt":"2025-01-21T12:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=190039"},"modified":"2025-01-21T07:14:04","modified_gmt":"2025-01-21T12:14:04","slug":"supprimer-les-subventions-pourrait-faire-baisser-les-prix-des-vehicules-electriques-et-accelerer-leur-adoption","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/supprimer-les-subventions-pourrait-faire-baisser-les-prix-des-vehicules-electriques-et-accelerer-leur-adoption\/","title":{"rendered":"Supprimer les subventions pourrait faire baisser les prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et acc\u00e9l\u00e9rer leur adoption"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<div class=\"flex max-w-full flex-col flex-grow\"><\/p>\n<div class=\"min-h-8 text-message flex w-full flex-col items-end gap-2 whitespace-normal break-words text-start [.text-message+&amp;]:mt-5\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"1b73a7cd-2e95-4ea8-9318-4334195d9854\" data-message-model-slug=\"gpt-4o\"><\/p>\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]\"><\/p>\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<p>La fin du programme f\u00e9d\u00e9ral iZEV (Incentive for Zero-Emission Vehicle) pourrait bien \u00eatre la meilleure chose qui puisse arriver aux prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9S). Cela semble contre-intuitif, mais \u00e9coutez bien. En janvier, l\u2019annonce de la fin du programme a r\u00e9veill\u00e9 une vieille discussion. Selon Sam Fiorani, vice-pr\u00e9sident de la pr\u00e9vision mondiale des v\u00e9hicules chez AutoForecast Solutions, bas\u00e9 en Pennsylvanie, les subventions gouvernementales pour les V\u00c9S augmentent en r\u00e9alit\u00e9 leur prix.<\/p>\n<h3>Comment les subventions influencent les prix des VE<\/h3>\n<p>\nFiorani explique que les constructeurs ajustent les prix de leurs v\u00e9hicules pour int\u00e9grer la valeur des subventions. Dans le cas du programme iZEV, les fabricants appliquaient un prix final qui restait attrayant pour les consommateurs, mais qui incluait d\u00e9j\u00e0 les 5 000 $ de subventions. Il cite l\u2019exemple des incitations am\u00e9ricaines de 7 500 $ : lorsque General Motors a perdu ces subventions, le prix de la Chevrolet Bolt a soudainement baiss\u00e9 de 7 000 $.<\/p>\n<h3>L\u2019exemple r\u00e9v\u00e9lateur de la Kia EV6<\/h3>\n<p>\nUn autre exemple est cerlui de la Kia EV6. Lors de son arriv\u00e9e au Canada en 2022, son prix de base \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 44 995 $, juste sous le seuil d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 de l\u2019\u00e9poque (45 000 $). En 2023, apr\u00e8s que le plafond d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 \u00e0 55 000 $, le prix de la EV6 a augment\u00e9 de 2 500 $. Cette hausse aurait \u00e9t\u00e9 improbable si le plafond initial de 45 000 $ avait \u00e9t\u00e9 maintenu. Kia a \u00e9voqu\u00e9 des &#8220;r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9&#8221; comme la hausse des co\u00fbts des mat\u00e9riaux et de la main-d&#8217;\u0153uvre, mais n\u2019a pas confirm\u00e9 l\u2019impact direct des changements au programme iZEV.<\/p>\n<h3>Tesla, un ma\u00eetre de l\u2019optimisation des subventions<\/h3>\n<p>\nTesla a \u00e9galement profit\u00e9 du syst\u00e8me en concevant une version \u00e9conomique de la Model 3, exp\u00e9di\u00e9e depuis une usine de Shanghai, pour se conformer aux crit\u00e8res d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 iZEV. Pendant 18 mois, cette strat\u00e9gie a permis \u00e0 Tesla de b\u00e9n\u00e9ficier des subventions avant que les v\u00e9hicules construits en Chine ne soient disqualifi\u00e9s.<\/p>\n<h3>Une opportunit\u00e9 pour des prix plus justes ?<\/h3>\n<p>\nLe co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des VE est souvent cit\u00e9 comme l\u2019un des principaux freins \u00e0 leur adoption. Cependant, ces prix \u00e9lev\u00e9s pourraient \u00eatre artificiellement gonfl\u00e9s par les subventions. Avec la fin du programme iZEV, il sera int\u00e9ressant de voir si les prix des VE baissent et deviennent plus comp\u00e9titifs face aux v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"mb-2 flex gap-3 empty:hidden -ml-2\"><\/p>\n<div class=\"items-center justify-start rounded-xl p-1 flex\"><\/p>\n<div class=\"flex items-center\"><\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/fin-rabais-ev-prix-adoption\/\">Supprimer les subventions pourrait faire baisser les prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et acc\u00e9l\u00e9rer leur adoption<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fin du programme f\u00e9d\u00e9ral iZEV (Incentive for Zero-Emission Vehicle) pourrait bien \u00eatre la meilleure chose qui puisse arriver aux prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9S). 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190039"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":190043,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190039\/revisions\/190043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}