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On savait que les jours du programme \u00e9taient compt\u00e9s. Un montant avait \u00e9t\u00e9 allou\u00e9 et lorsque la somme allait \u00eatre \u00e9puis\u00e9e, on se doutait que ce serait probablement la fin. Les experts s\u2019entendaient pour affirmer que le printemps de 2025 verrait la suppression du programme.<\/p>\n
Mais c\u2019est dans trois mois \u2013 pas maintenant. Un peu en pr\u00e9vision de tout cela, et parce que les constructeurs doivent respecter certaines demandes du gouvernement en mati\u00e8re de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les concessionnaires ont fait le plein et ont maintenant des stocks de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Au Qu\u00e9bec, la situation est encore pire, car en raison du fait que les rabais diminuaient \u00e0 partir de janvier, certains concessionnaires ont rempli leurs cours de mod\u00e8les pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Or, l\u00e0-bas, on a \u00e9galement annonc\u00e9 une pause au programme, cette fois \u00e0 la fin du mois de janvier.<\/p>\n
Bref, beaucoup de d\u00e9cisions subites et rapides, certaines improvis\u00e9es. Le probl\u00e8me, c\u2019est que du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs et des concessionnaires, on n\u2019a rien improvis\u00e9. On a plut\u00f4t planifi\u00e9 en pr\u00e9vision des r\u00e8gles gouvernementales, des r\u00e8gles qu\u2019on change comme on change de chemise depuis un mois.<\/p>\n
<\/p>\n La grogne est forte chez les constructeurs et les concessionnaires. D\u2019ailleurs, aujourd\u2019hui, La Corporation des associations des concessionnaires d\u2019automobiles du Canada (CADA), les Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada (GAC) et l\u2019Association canadienne des constructeurs de v\u00e9hicules (ACCV) y sont all\u00e9s d\u2019une d\u00e9claration commune qui stipule ceci :<\/p>\n \u00ab L\u2019industrie automobile demande la fin des mandats f\u00e9d\u00e9raux pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques suite \u00e0 la fin du programme f\u00e9d\u00e9ral d\u2019incitation \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (iZEV) et \u00e0 l\u2019\u00e9chec de la mise en place de l\u2019infrastructure de recharge n\u00e9cessaire. \u00bb<\/p>\n Les signataires de la d\u00e9claration sont :<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Tim Reuss, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation des associations de concessionnaires d\u2019automobiles du Canada.<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 David Adams, pr\u00e9sident et chef de la direction, Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada.<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Brian Kingston, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Association canadienne des constructeurs de v\u00e9hicules<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Charles Benard, \u00e9conomiste en chef, Corporation des associations de concessionnaires d\u2019automobiles<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Huw Williams, porte-parole national, Corporation des associations de concessionnaires d\u2019automobiles.<\/p>\n Concernant les mandats, voici les objectifs de ventes de v\u00e9hicules \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb en pourcentage, par ann\u00e9e, comme stipul\u00e9 par le gouvernement canadien :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n Voici quelques d\u00e9clarations partag\u00e9es par les signataires de la demande effectu\u00e9e au gouvernement canadien concernant la fin des mandats :<\/p>\n <\/p>\n \u00ab L\u2019annonce d\u2019hier par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de mettre fin \u00e0 tous les incitatifs pour les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) survient alors que le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure publique de recharge ralentit. En raison de ces d\u00e9veloppements, les cibles de ventes obligatoires de VZE impos\u00e9es par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral deviennent de plus en plus irr\u00e9alistes et doivent \u00eatre abandonn\u00e9es. Forcer les Canadiens \u00e0 acheter des VZE sans leur offrir les soutiens n\u00e9cessaires pour passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique est un \u00e9chec de politique publique typiquement canadien. \u00bb<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Brian Kingston, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019Association canadienne des fabricants de v\u00e9hicules.<\/p>\n \n<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u00ab Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral lib\u00e9ral s\u2019est d\u00e9sengag\u00e9 du soutien \u00e0 la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et nous nous retrouvons maintenant avec un plan compl\u00e8tement irr\u00e9aliste au niveau f\u00e9d\u00e9ral. Il y a une hypocrisie flagrante \u00e0 imposer des mandats ambitieux pour les VZE et des p\u00e9nalit\u00e9s aux consommateurs, alors que le gouvernement montre un manque \u00e9vident de motivation et de soutien pour atteindre ses propres objectifs politiques. La fin du programme f\u00e9d\u00e9ral d\u2019incitatifs pour l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tout en maintenant les mandats sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sera un d\u00e9sastre pour les consommateurs, les concessionnaires, les fabricants et l\u2019\u00e9conomie canadienne. \u00bb<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 Tim Reuss, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019Association canadienne des concessionnaires d\u2019automobiles.<\/p>\n \n<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u00ab Bien que les incitatifs ne soient pas n\u00e9cessaires ind\u00e9finiment, ils doivent rester en place au moins jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019une parit\u00e9 des prix soit largement atteinte. Autrement, le principal obstacle \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2014 le prix \u2014 continuera de freiner l\u2019adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et mettra les cibles de mandats de VZE du gouvernement de plus en plus en danger. Si le gouvernement oblige les fabricants \u00e0 mettre des VZE sur le march\u00e9 et leur impose des p\u00e9nalit\u00e9s s\u00e9v\u00e8res en cas de non-respect, il doit s\u2019assurer de son c\u00f4t\u00e9 qu\u2019il \u00e9limine les principaux obstacles \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2014 le prix et l\u2019infrastructure. S\u2019il n\u2019est pas pr\u00eat \u00e0 le faire, alors le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral (ainsi que le Qu\u00e9bec et la Colombie-Britannique) doit envisager de r\u00e9viser ou d\u2019\u00e9liminer ses mandats, car les hypoth\u00e8ses fondamentales et les taux d\u2019adoption des VZE sur lesquels les mandats \u00e9taient bas\u00e9s ont chang\u00e9. \u00bb<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0 David Adams, pr\u00e9sident et chef de la direction, Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada.<\/p>\n \n<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n Le texte Constructeurs et concessionnaires demandent la fin des mandats relatifs aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vendredi dernier (10 janvier), on a eu droit \u00e0 une annonce du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral concernant la suspension des incitatifs \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, un rabais qui pouvait totaliser 5000 $. Au d\u00e9but, la nouvelle qui circulait concernait l\u2019arr\u00eat du programme d\u2019ici au 31 mars 2025. Par la suite, on a parl\u00e9 d\u2019un programme qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":189233,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n![](\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/237081_e7346f5064851bde_001full-1.jpg\")
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