{"id":188429,"date":"2025-01-10T15:45:31","date_gmt":"2025-01-10T20:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=188429"},"modified":"2025-01-10T15:58:48","modified_gmt":"2025-01-10T20:58:48","slug":"ottawa-met-fin-aux-programmes-de-subventions-sur-les-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/ottawa-met-fin-aux-programmes-de-subventions-sur-les-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Ottawa met fin aux programmes de subventions sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le gouvernement canadien a publi\u00e9 aujourd’hui une mise \u00e0 jour sur le programme iVZE. Au 10 janvier 2024, il reste 71 817 104 $ de financement (environ 16 000 ZEV). L’avis indique que \u00ab Lorsque tous les fonds seront \u00e9puis\u00e9s, le programme sera mis en pause et les Canadiens ne pourront plus recevoir d\u2019incitatifs \u00e0 l\u2019achat ou \u00e0 la location de nouveaux v\u00e9hicules admissibles dans le cadre du programme iVZE.\u00a0
\n<\/strong><\/p>\n

Le m\u00eame sort que le programme Roulez vert au Qu\u00e9bec<\/h3>\n

\nEn deux mots, tant \u00e0 Ottawa qu’\u00e0 Qu\u00e9bec, les coffres sont vides. Ce qui veut dire que quelque part au mois de mars, il n’y aura plus un cent de subventions pour faire l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique au Canada. Le programme Roulez vert au Qu\u00e9bec, qui a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la province, sera interrompu le 1er f\u00e9vrier. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, le programme iVZE (Incitatifs pour les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission), instaur\u00e9 par le gouvernement du Canada en mai 2019, cessera \u00e9galement lorsque les fonds disponibles seront \u00e9puis\u00e9s ou \u00e0 la date pr\u00e9vue de fin, soit le 31 mars 2025. Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada (MEC) n’appuie pas cette d\u00e9cision, car le pays est en bonne voie d’atteindre et m\u00eame de d\u00e9passer son objectif de 20 % de ventes de VZE d’ici 2026. Nous esp\u00e9rons que le gouvernement envisagera de renouveler le programme dans des conditions nouvelles et plus durables pour tous les Canadiens, comme nous l’avons propos\u00e9 souligne son PDG Daniel Breton<\/p>\n

Un bon coup de pouce \u00e0 l’achat<\/h3>\n

\nDepuis son lancement, le programme iVZE a permis de subventionner plus de 546 000 v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE), faisant passer leur part de march\u00e9 de 3,1 % en 2019 \u00e0 14,2 % en 2024. Cependant, le programme sera mis en pause une fois les fonds \u00e9puis\u00e9s, ce qui mettra fin aux incitatifs financiers pour les consommateurs et entreprises canadiens achetant ou louant des VZE admissibles.<\/p>\n

Bien que le programme iVMLZE (incitatifs pour les v\u00e9hicules moyens et lourds z\u00e9ro \u00e9mission) se poursuive jusqu\u2019au 31 mars 2026, les cons\u00e9quences de la fin du programme iVZE sont pr\u00e9occupantes pour l’avenir de l\u2019\u00e9lectrification des transports au Canada.<\/p>\n

Analyse et opinion<\/h3>\n

\nSans ces subventions, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait ralentir consid\u00e9rablement. Les incitatifs financiers ont \u00e9t\u00e9 des leviers majeurs pour surmonter les barri\u00e8res \u00e9conomiques li\u00e9es au co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La fin des subventions risque d’exacerber ces d\u00e9fis, surtout en l’absence d’infrastructures de recharge suffisantes et d’une baisse des prix des batteries.<\/p>\n

Cependant, cette transition pourrait inciter les constructeurs \u00e0 r\u00e9duire davantage les co\u00fbts de production et les gouvernements \u00e0 miser sur des politiques alternatives, telles que des normes strictes d\u2019\u00e9missions ou des investissements accrus dans les bornes de recharge.<\/p>\n

L\u2019avenir des VZE d\u00e9pendra \u00e9galement de la capacit\u00e9 des provinces et du secteur priv\u00e9 \u00e0 prendre le relais. Le Qu\u00e9bec, par exemple, pourrait instaurer des politiques locales pour maintenir son leadership en \u00e9lectrification.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

\nLa fin des programmes Roulez vert et iVZE marque un tournant dans l\u2019adoption des VZE au Canada. Bien que cette d\u00e9cision puisse freiner l\u2019\u00e9lan actuel, elle pourrait \u00e9galement forcer l\u2019industrie automobile \u00e0 innover davantage, tout en pla\u00e7ant les gouvernements devant la responsabilit\u00e9 de soutenir la transition \u00e9nerg\u00e9tique autrement.<\/p>\n

Le texte Ottawa met fin aux programmes de subventions sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le gouvernement canadien a publi\u00e9 aujourd’hui une mise \u00e0 jour sur le programme iVZE. Au 10 janvier 2024, il reste 71 817 104 $ de financement (environ 16 000 ZEV). 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